雨季來襲，如何緩解電動車主“進水焦慮”？

趙文博

立秋已過，秋膘已貼，但是各地的雨水依舊保持著盛夏的模樣，北京雨水淅瀝，上海“雙臺風”過境，廣州雷雨頻頻。

前不久，剛成為電動車主的小唐，迎來她開電動汽車的第一個雨季。小唐發微信問記者：“下雨天又是暴雨、又是滾雷，電動汽車會不會進水，進水該怎么辦，如何逃生啊？”

小唐的一系列發問讓記者了解到，原來成為電動車主不僅會有里程焦慮、充電焦慮，而且還會因為電動汽車的特別屬性延伸出一系列的焦慮，比如小唐遇到的“進水焦慮”。

嚴格防水指標 確保電動車使用安全

事實上，電動汽車和燃油車一樣安全，甚至某些方面更安全。

記者了解到，讓電動車主產生“進水焦慮”的首要原因是，電動汽車的動力來自電池，由于電池的特殊屬性，電動車主擔心動力電池存在漏電可能，尤其是水中漏電后果更難以想象。

東風風神負責人告訴記者，東風風神E70擁有傳承五星安全基因的太極高剛性車身，動力電池全面防護優化設計，歷經16大關鍵嚴苛的電池測試，風神E70可以從容面對40厘米涉水深度，并在青海電動汽車性能測試大賽中奪取涉水性能優勝獎。

根據工信部發布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》標準，國家對電動汽車用動力蓄電池單體、電池包、管理系統等，提出了清晰的安全要求和試驗方法。

電動汽車行業對于電池防塵防水性能有一個衡量指標，叫做Ingress Protection，由國際電工委員會起草，簡稱IPXX，其中第一個X代表防塵，分為6個等級;第二個X代表防水，分為8個等級。

如今，新能源汽車市場上的電動汽車防護級別普遍達到了IP67級，電池組和驅動系統都采取重重保護，這個等級的動力電池在1米水深中浸泡半小時不會進水。

記者了解到，上汽榮威就做了個“魚缸泡電池”的實驗。榮威將其動力電池包泡在魚缸5天，結果并沒有出現潮濕進水現象，電池包的各項參數顯示均為正常。

截至目前，國內還沒有因雨水引發漏電的事故發生。但是電動汽車和燃油車一樣，當積水達到一定的深度之后，車內還是會進水。所以在通過積水路段時，駕駛員應時刻關注水深和水勢，緩慢行駛，保障安全。

進水問題 油車與電車同樣面臨

下雨天擔憂“車輛進水”的并非只有電動車主，燃油車車主也有此困擾。

2016年8月，蘭某花60余萬元購買了一輛當年5月份出廠的進口大眾途銳越野車，使用11個月后車輛在雨天駕駛時因發動機進水熄火。蘭某與相關廠商溝通未果，將廠商告到法院。

法院依法委托司法鑒定中心進行鑒定后，鑒定中心于2018年7月16日出具司法鑒定意見書，最終鑒定意見為：大眾途銳汽車由于設計缺陷，導致其發動機存在通過進氣口進水而被損壞的風險。

2019年7月29日，法院依法判決大眾汽車向蘭某告知涉案途銳車輛設計缺陷內容，內容需經法院核準;大眾公司賠償蘭某65萬元，蘭某將涉案車輛交付給大眾公司;駁回蘭某其他訴訟請求。

值得一提的是，電動汽車在防水性上比燃油車更有優勢。由于燃油車存在內燃機和進氣、排氣裝置，很容易造成積水倒灌的現象。而純電動車沒有氣管裝置，采用的也都是封閉式格柵，不會存在類似擔憂，所以電動汽車相對安全一些。

車輛進水 車主如何脫身與應對

車輛進水是燃油車和電動汽車同樣面臨的問題，車主們掌握一些逃生技巧至關重要。

首先，要防患于未然。在通過涉水路況之前，車主可以先看前車或行人的通過情況，從而判斷是否可以安全通過;在沒有參照物的時候，則需要下車查看水深;在確保安全的情況下，緩慢通過涉水路面，并時刻關注水深和水勢，超過輪胎一半高度時，不適合通過。

其次，當車主已經被困積水時，可以先嘗試打開車門，若能打開則及時脫離困境;由于水壓較大，車門難以打開時，乘客應搖下車窗，讓水迅猛灌入車中，再從車窗盡快逃脫;車窗與車門都無法打開時，乘客應將面部盡量貼近車頂上部，保證呼吸，等待水從車的縫隙中慢慢涌入，車內外的水壓保持平衡后，打開車門即可逃生。

此外，進水后的車輛也要恰當凈化處理。首先是對進水車輛做干燥處理，要用機械鑰匙打開車門，不要使用電子設備，避免電子元器件燒壞，徹底清除車內積水，并自然通風晾曬。

車輛干燥處理之后，要檢查電子裝置，因為部分電子元件可能會進水，出現短路，所以確保吸干水份后應測試車內電子設備。車內若有潮氣，要注意打開空調，將車輛循環開關調整到內循環，使車廂內水蒸氣通過空調系統排出車外。

最后一步是，消菌殺毒，徹底清潔。空調的蒸發箱、鼓風機、內飾等關鍵部件應該拆開漂洗、消毒、烘干，也可以采用竹炭活性炭吸收車內濕氣、甲醛、異味等，做好汽車抗菌凈化處理。