混改大潮來(lái)臨，第一批“弄潮兒”急流勇進(jìn)

郭文佳

目前我們所稱的“混合所有制改革”，其實(shí)就是針對(duì)國(guó)有企業(yè)一股獨(dú)占和一股獨(dú)大的現(xiàn)實(shí)，意在通過(guò)非公有資本參股國(guó)有企業(yè)、首次公開上市、員工持股等方式，提高國(guó)有企業(yè)股權(quán)多元性，促進(jìn)各類所有制資本取長(zhǎng)補(bǔ)短、共同發(fā)展的制度創(chuàng)新。

近日，中國(guó)國(guó)有企業(yè)的第二輪改革大潮在中國(guó)汽車界拉開了帷幕，江鈴集團(tuán)-長(zhǎng)安汽車-愛馳汽車三家不同性質(zhì)車企達(dá)成了江鈴控股的合資合作協(xié)議。據(jù)了解，作為國(guó)內(nèi)央企、地方國(guó)企和民營(yíng)企業(yè)混合所有制改革的首例，新江鈴控股由愛馳汽車、江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車以50%：25%：25%的股比重組而成。

求多贏 三方勇聯(lián)手

記者了解到，車企混改主要集中在兩個(gè)層面，一是宏觀層面，混改是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流的舉措，目的是做到國(guó)有資本的“保值增值”，其方式是通過(guò)引入新鮮元素來(lái)增強(qiáng)國(guó)企活力、打破體制束縛。

二是微觀層面，聚焦于汽車行業(yè)本身。經(jīng)過(guò)近一年的曲線進(jìn)程，愛馳汽車的生產(chǎn)資質(zhì)終于落地。在新江鈴控股發(fā)布會(huì)儀式上，對(duì)于為何入股江鈴，愛馳汽車聯(lián)席總裁徐駿直言，最根本的原因就是資質(zhì)。根據(jù)發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，今年1月10日起，發(fā)改委將不再核準(zhǔn)管理新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)。這就意味著造車新勢(shì)力們的生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題只能通過(guò)市場(chǎng)方式來(lái)解決。

隨著新江鈴控股合資公司的成立，愛馳汽車也終于拿到了生產(chǎn)資質(zhì)。而與蔚來(lái)汽車、理想汽車選擇代工或者直接購(gòu)買生產(chǎn)資產(chǎn)的模式不同，根據(jù)上市公司公告顯示，愛馳汽車對(duì)江鈴控股增資17.47億元，其中10億元計(jì)入注冊(cè)資本，7.47億元注入資本公積。

愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)表示，未來(lái)江鈴控股將是愛馳與陸風(fēng)“雙品牌”發(fā)展，對(duì)于江鈴控股和愛馳汽車來(lái)說(shuō)，發(fā)展多年的陸風(fēng)品牌本身仍具有較大市場(chǎng)潛力，其將擴(kuò)張愛馳汽車從一開始就丟失的低線市場(chǎng)機(jī)會(huì)。就目前而言，陸風(fēng)與愛馳汽車所選擇的路徑是不同的。愛馳注重一、二線有路權(quán)限制政策的城市;而陸風(fēng)品牌車型將逐漸向智能化、新能源化方向轉(zhuǎn)變，最終實(shí)現(xiàn)與愛馳品牌車型在平臺(tái)上的高度協(xié)同。

啟信寶的數(shù)據(jù)顯示，原江鈴控股是長(zhǎng)安汽車與江鈴汽車集團(tuán)于2004年共同成立的汽車企業(yè)，雙方各占50%股權(quán)，并在今年4月完成存續(xù)分離后保持股比不變。而此次愛馳汽車完成10億元注資后，江鈴控股的股權(quán)比例將變?yōu)閻垴Y汽車持股50%，長(zhǎng)安汽車與江鈴汽車集團(tuán)各持股25%。愛馳由此獲得江鈴控股的經(jīng)營(yíng)主導(dǎo)權(quán)。

國(guó)有企業(yè)改革的首要?jiǎng)訖C(jī)是提高資本效率，因此，國(guó)企混合所有制改革也必須以提升國(guó)有資本效率為第一動(dòng)力。資本效率其實(shí)就是資源配置效率。理想的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度，必須順應(yīng)資本的逐利本性，以市場(chǎng)為基礎(chǔ)性手段，促進(jìn)資本自由地流向高利潤(rùn)的部門（企業(yè)），進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資源配置效率最優(yōu)。

而在愛馳汽車入主江鈴控股后，愛馳希望可以對(duì)陸風(fēng)汽車在品牌和技術(shù)、渠道、營(yíng)銷等方面進(jìn)行新的打造。江鈴控股負(fù)責(zé)營(yíng)銷的副總裁單忠亮表示，在新江鈴控股成立后，陸風(fēng)不僅將在技術(shù)上向愛馳汽車靠攏，且兩個(gè)品牌將會(huì)在營(yíng)銷等方面進(jìn)行資源共享，如將新零售的思維導(dǎo)入陸風(fēng)汽車等。而在渠道方面，鑒于陸風(fēng)汽車的市場(chǎng)定位，兩者在四、五線城市預(yù)計(jì)會(huì)有更好的結(jié)合。據(jù)悉，目前江鈴控股已經(jīng)開始為陸風(fēng)汽車組建新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。

但也有陸風(fēng)內(nèi)部人士對(duì)愛馳汽車的入主并不那么樂(lè)觀：“愛馳將具有絕對(duì)的主導(dǎo)權(quán)，新造車企業(yè)的思維可能完全不同，陸風(fēng)汽車接下來(lái)究竟會(huì)怎樣還很難說(shuō)。”一位供職陸風(fēng)汽車十幾年的內(nèi)部人士表達(dá)了其內(nèi)心的焦慮。

“愛長(zhǎng)江”更愛天作之合

再回到三方合作上來(lái)看，三家車企名稱的第一個(gè)字分別是“愛”“長(zhǎng)”“江”。無(wú)論是陸風(fēng)汽車還是愛馳汽車，雖發(fā)展路徑不同，但在新能源汽車的專注上兩者保持一致。在研產(chǎn)供銷等方面協(xié)同并進(jìn)、資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同助力企業(yè)快速可持續(xù)發(fā)展。

對(duì)江鈴控股而言，可以借助愛馳這個(gè)新勢(shì)力車企在新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及全新的思維，給企業(yè)注入新鮮理念，有助于快速提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于愛馳而言，借助江鈴控股深厚的產(chǎn)業(yè)資源和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，獲得豐富的供應(yīng)商資源，為愛馳汽車在海內(nèi)外業(yè)務(wù)的開展帶來(lái)便利。

對(duì)江鈴集團(tuán)和長(zhǎng)安集團(tuán)而言，將有權(quán)優(yōu)先購(gòu)買新合資公司銷售新能源車產(chǎn)生的油耗積分和新能源車積分，也方便兩方集團(tuán)未來(lái)車型布局的統(tǒng)籌規(guī)劃。

國(guó)有企業(yè)混合所有制改革是對(duì)公有制經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)形式的實(shí)踐探索，同時(shí)也是一個(gè)不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的漸進(jìn)過(guò)程。汽車行業(yè)的寒冬未過(guò)，在緊要關(guān)頭，汽車企業(yè)混改也許是解決當(dāng)前問(wèn)題的最好方法，推進(jìn)改革的策略和實(shí)現(xiàn)路徑必須在實(shí)踐中得到優(yōu)化，唯有如此，改革過(guò)程才能順暢和可持續(xù)。