新視角看“共享”

胡云鵬

共享單車出行低碳環(huán)保、便捷簡易的優(yōu)勢，也與旅游城市綠色生態(tài)的價(jià)值追求相一致，成為實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。共享單車的普及也讓游客更容易到達(dá)出行半徑區(qū)域內(nèi)的每個(gè)角落，讓游客獲得更多體驗(yàn)，更淋漓盡致地體會(huì)著旅游城市的風(fēng)土人情。以開封為例來探討共享單車在當(dāng)代對城市旅游的重要性。

一、共享單車的興起

共享單車實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為（單車）自行車。可以很充分利用城市因快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來的自行車出行萎靡狀況;最大化的利用了公共道路通過率。同時(shí)起到健康身體的作用。共享單車的興起方便用戶出行，不僅機(jī)動(dòng)靈活、低碳環(huán)保，也可以適當(dāng)?shù)鼐徑獬鞘薪煌〒矶隆?/p>

綜上，對共享單車的問題提出合理有效的解決方案是存在巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。

二、“共享”背后的危機(jī)

無序停放的共享單車嚴(yán)重侵占了公共空間，原因在于，共享單車依托互聯(lián)網(wǎng)平 臺(tái)實(shí)現(xiàn)了所有權(quán)與使用權(quán)的剝離，商品所有權(quán)、共享使用權(quán)以及空間管制權(quán)的關(guān)聯(lián)形成了復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)關(guān)系和依賴關(guān)系，最終形成多重的無序困境。有些城市雖然存在過度投放的問題，但是其分布及其不合理，根據(jù)部分城市的用戶反映，在地鐵站口等部分人流較大的地方有時(shí)很難獲取到單車，而有些地方又是亂停亂放的現(xiàn)象，出現(xiàn)“僵尸車”的不堪景象。使資源的使用效率降低，降低了企業(yè)的盈利能力，同時(shí)也使用戶體驗(yàn)較差。

三、共享單車+旅游

開封是首批中國歷史文化名城，中國八大古都之一，文化底蘊(yùn)古樸深厚，大街小巷散發(fā)著古典氣息，是一個(gè)值得讓旅客放慢腳步細(xì)細(xì)品味的古城。現(xiàn)如今快節(jié)奏的生活方式，讓游客也變得“焦躁”，抱著速戰(zhàn)速?zèng)Q的心態(tài)自駕游、坐車出行不僅導(dǎo)致了大節(jié)大堵、小節(jié)小堵的狀況，而且也不能讓游客真正享受到旅游帶來的愉悅和開封的風(fēng)土人情。但如果有共享單車的加入，將會(huì)使開封的旅游業(yè)呈現(xiàn)出另一番景象。打造出騎行旅游城市。

四、在單車的投放問題上

為了方便外來游客使用，在高鐵站、汽車站、火車站、及大型停車場處等設(shè)立專門共享單車投放管理區(qū)域，實(shí)現(xiàn)游客“入市騎行”的體驗(yàn)。市區(qū)內(nèi)根據(jù)景點(diǎn)密集程度及客流需求量設(shè)立不同的里程碑式停放區(qū)域，把共享單車規(guī)劃納入旅游城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)編制中;劃定道路系統(tǒng)自行車停放區(qū)域，方便游客“即行即停”。為使共享單車規(guī)范合理使用及停放，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析及GPS定位對使用者進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)共享單車“入欄結(jié)算”，如不停到指定區(qū)域內(nèi)，將入法結(jié)算。另外需要企業(yè)安排少量相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場管理，引導(dǎo)游客文明用車、安全用車，讓騎車人養(yǎng)成良好的騎行和停放習(xí)慣。

五、共享單車的多樣性

為了滿足游客多樣性需求，企業(yè)可以設(shè)計(jì)出不同款式的共享單車，比如說，有載重型的，也有輕便型的，有單人騎的，也有雙人騎的甚至是三人或四人騎的，有躺著騎的，有站著騎的，有三輪自行車，有可帶嬰兒車走的單車拖車，也有水上腳踏車……，總之，總有一款會(huì)滿足游客的需要。在設(shè)計(jì)方面，最重要的是安全問題，在設(shè)計(jì)共享單車時(shí)，可以同時(shí)采用手剎和腳剎兩種制動(dòng) ，此外還可以給共享單車配備有前后車燈，游客夜間騎車必須打開車燈以保障安全。

六、積極配合政府的管理

“共享單車”運(yùn)營企業(yè)主動(dòng)與政府部門進(jìn)行溝通，制定相應(yīng)規(guī)范運(yùn)營規(guī)則，采取規(guī)劃、招投標(biāo)，設(shè)立監(jiān)管部門等方式入駐城市為市民服務(wù)，通過政府制訂相關(guān)法律規(guī)范，企業(yè)進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新，同時(shí)依靠第三方等社會(huì)力量進(jìn)行有效的監(jiān)督。企業(yè)與政府應(yīng)該進(jìn)行有效的磋商，建立一個(gè)政府、企業(yè)、運(yùn)營商，第三方監(jiān)督有效的生態(tài)體系。通過共享單車企業(yè)進(jìn)駐旅游業(yè)與政府的合作，有效的解決了旅游者短期出行的問題。

七、進(jìn)行信用合作

建議搭建共享單車信用系統(tǒng)的對接平臺(tái)。“共享單車”運(yùn)營方可重點(diǎn)做好定期巡查上報(bào)后臺(tái)對接工作，探索通過設(shè)置專用端口供巡查員取證上報(bào)，進(jìn)一步落實(shí)獎(jiǎng)懲激勵(lì)措施。此前國家旅游局就曾經(jīng)定期發(fā)布游客“紅黑榜”，上“黑榜”的游客在住店、買票、出游等各方面均受到限制，對促進(jìn)文明旅游起到了積極作用。同時(shí)，還可以與一些征信機(jī)構(gòu)合作，比如像阿里的芝麻信用，騰訊等大型平臺(tái)進(jìn)行有效的征信，對單車的停放進(jìn)行有效的管理，同時(shí)對無序停放和惡意損壞的行為進(jìn)行嚴(yán)厲的懲罰。

最后，在整個(gè)城市空間治理范圍中，通過企業(yè)與政府合作，進(jìn)駐旅游業(yè)，形成政府、企業(yè)、公民三方治理環(huán)式鏈條，形成一個(gè)良性的運(yùn)營模式，對企業(yè)，對個(gè)人，乃至對整個(gè)社會(huì)都是巨大的改善，提升居民的生活質(zhì)量。所以，就有必要建立起政府、平臺(tái)企業(yè)、公眾共同參與的機(jī)制。比如說，通過企業(yè)與旅游局相關(guān)方面進(jìn)行磋商，由政府在建立起示范停車區(qū)，而單車企業(yè)應(yīng)該建立相應(yīng)的激勵(lì)懲罰措施，讓使用者能夠自覺規(guī)范停車。對于公眾，政府和企業(yè)可以聯(lián)合號(hào)召組建志愿者聯(lián)盟，幫助宣傳教育和監(jiān)督。（作者單位：河南大學(xué)民生學(xué)院）