民航企業資產評估方法探析

孟闊

隨著社會經濟的不斷發展，企業資產的評估也越來越重要，對于民航企業的資產評估一直是迫切需要解決的實際問題。當下民航企業資產評估已經有很多方法在用，比如歷史成本法、簡單重置成本法等。隨著民航企業的發展壯大，資產評估方法的運用也越來越綜合化，不單單是對某種方法的運用，而是需要將多種方法結合起來使用。本文對民航企業資產評估方法進行探討并提出一些合理化建議。

民航企業的發展關系著社會民生，因而其良好發展對于社會來講具有十分重要的積極意義。民航企業的資產評估主要包括有形資產與無形資產，每種資產都有相應的評估方法。而資產評估需要相應的評估人員按照特定的方法并遵從一定的目的，針對企業的資產進行評定和估算，整個過程還需符合法定程度。資產評估不僅是社會需要，對于企業自身的發展也具有重要的促進作用。

一、資產評估內涵與性質

（一）資產評估內涵

資產評估一般需要依據一定的原則，對特定的資產采用科學合理的方法對其價值進行重新確認，在評估的過程中要特別注意其價格與價值之間的關系。資產評估是為了重新確定資產的價格，因而在評估中就需要知道資產價格的一些影響因素，從而做好準確的判斷。在對價格因素了解之外還需要知道影響價值的因素，從而避免混淆。

資產評估一般分為單項資產評估和綜合資產評估，按照形態來劃分的話還可以分為有形資產和無形資產。有形資產主要是指企業的一些固定資產、專項資產以及流動資產，還包括一些企業的債權。無形資產是指企業的商標權、商譽、專利權、發明權等。對民航企業進行資產的評估，也就是對其有形資產與無形資產的評估。

（二）資產評估性質

傳統會計意義上的資產評估是從企業的行為主體看待，一般情況下是企業的自主行為，也是企業財務管理當中必須的一項基本制度。但是當下尤其是民航企業的資產評估則不是企業的自主行為，也不是其自我行為，而是一種他人行為，是由企業外部人員進行的一項資產評估活動。其目的主要是為了企業更好地進行產權轉讓服務，從而確保財產轉讓過程的合理性。在資產評估的方法上相比于傳統而言也有一定的差別，不僅是考慮資產本身的價值，還會考慮到資產的收益以及時間價值，這就比以前要求的更高了，而且也不僅只對有形資產進行清查，還會對無形資產進行評估。

資產是會計學中的一個常用概念，資產對于企業來講具有非常重要的作用，對于企業資產的合理評估可以幫助企業更好地進行資產的轉讓，對于市場的公平性具有十分重要的實際意義。就其性質來講，其更加強調企業資金的投入以及運用，強調有貨幣價值的實物財產或者其能夠帶來的收益的價值，而不僅是單個資產。

二、資產評估理論基礎

（一）再生產理論

再生產理論是資產評估過程中必須要懂的一個理論基礎，該理論在馬克思主義理論當中也稱為實現論。其將社會總產品分為三部分，從實物形態上將其劃分為兩大部類，主要研究社會總產品如何在價值上得到補償以及在實物上得到補償。再生產要順利進行就必須實現價值和實物補償。前者是前提，后者是關鍵。價值的補償必須能夠補償到實物，否則再生產就無法在原有的規模之上進行。在對再生產理論進行研究時，馬克思還做了一定的假設，生產資本的任何組成部分沒有發生價值革命。因為價格如果和價值發生偏離，對于社會資本的運動不會有什么影響，但是對于單個個體的資本運動會產生很大影響。在以公有制為主體的國家中，在國民經濟中占主導地位的產業部門，對于資產評估的要求是很高的，而且社會對于其也有很高的要求。尤其是像民航這樣涉及社會民生的企業，對于資產評估更是有著一定的要求。在資產評估中對于再生產理論的運用也就必不可少。

在再生產理論當中，馬克思主義認為社會資本的總體實現并不是完全取決于單個資本，而是要從整體的角度進行判斷計量，但是對于單個資本也不能完全忽略，尤其是一些體量較大的資本。在不同的情況當中，再生產所面對的情況也會大不相同。比如在價格與價值不斷背離的情況下，價格可能會處于不斷上升的趨勢，這種情況下容易對再生產形成一種阻礙，因為單個資本很可能會出現不能對實物進行完全的價值補償情況，因為其本身價值量也不足夠。因而，再生產運動的發展與推動需要有足夠的資金，達到對實物的價值補償才能順利進行再生產。換句話講，就是要能夠從再生產的相關原理出發，將轉移到產品中去并且能夠確保進行補償的價值進行資產評估。這對于民航企業的資產評估來講具有十分積極的作用，尤其是在資產價值的判定方面，將有助于企業的價值轉移交易，也有助于市場的公允化。

（二）價值決定理論

價值是凝結在商品中一般的人類勞動或抽象的人類勞動，其表現形式是以價格的形式。一般具體地來講有兩種形式：

一種是價格反映價值，價格會隨著價值的變動而變動，而且是呈正相關的關系，商品的價值由社會必要勞動時間來決定。社會必要勞動時間就是指在現有的社會生產條件之下，以社會的平均勞動熟練程度和強度，來制造某種使用價值所需要的勞動時間來衡量。通過對社會必要勞動的衡量與判斷，可以更好地了解商品的價值，在資產評估當中也能夠更好地確定相應產品的價值。在研究不變資本的價值變動時，馬克思認為商品價值雖然是由商品中所包含的勞動量確定，但是其本身還是由社會所決定，因為生存商品的社會必要勞動時間會隨著技術的改進而變化。而且這種變化還會影響到以前的商品，價值量會出現相同的變化。在對民航企業的資產評估當中，對于其資產的價值評估尤其是有形資產，比如一些生產設備等，其價值很可能會隨著時間的變化而變化，因而要在資產評估的過程中判斷好其當下所包含的社會必要勞動。而不能以過去的社會必要勞動時間來決定，要把對價值的衡量置于一種動態的系統當中，及時觀察到社會的生產變化，注意到社會必要勞動時間的可變性。

另外一種就是價格與價值相背離，在價值不變的情況下，價格上升了。這種情況對于企業的資產評估來講影響還是很大的。因為同樣價值的商品，如果紙幣發行過多，會出現供求關系的變化，也可能會出現通貨膨脹，因而價值雖然沒有變化，但是其表現形式的價格卻發生了很大的變化。不同的時期產生了不同的價格。因而，在商品的所有權發生轉移時，要通過對資產的合理評估進行確定。民航企業中飛機的零部件非常之多，因而在價格的評估上也較為復雜，需要對市場行情以及波動有深入的考察與了解，從而進行合理的評估。

價值決定理論在民航企業的資產評估當中有著非常重要的作用，要把握好市場的動態行情，對供求關系了解到位才能夠更好地確定資產的價值，進行合理的評估，不斷推動資產所有權轉移的公允化。

三、資產評估標準

（一）可變現凈值標準

可變現凈值是資產評估當中的一項重要標準，其是指在日常活動中，以預計售價減去進一步加工成本和預計銷售費用以及相關稅費后的凈值。在可變現凈值標準的計量方法中，對于很多費用的評估是很關鍵的部分，比如在對企業的資產評估過程中，要準確扣減企業發生的一些成本費用。當然，還需要對設備這些資產的價值進行準確計量，其也是企業中資產的重要組成部分。

（二）清算價格標準

在企業破產后資產處分一般都會有三種情形，清算價格標準也是按照這三種情形有相應的尺度。第一種是企業幾乎已經沒有盈利的可能性，也沒有必要再繼續營業下去，這時候需要從企業整體中把其資產作為一項收益，因為這些資產可以進行拍賣，這種價值評估比較適合資本現值法。第二種就是企業已經完全失去了資產的各項價值，這種在評估的過程中一般直接按照無價值或者廢物來進行變價處理掉。第三種情形就是介于前兩者之間，是指企業已經不再經營，但是仍然有部分資產具有價值，可以進行評估，這些資產依然可以進行使用，這種情況就可以利用可變現凈值作為基礎進行交易。總而言之，這三種情形都是在清算當中會遇到的情況，在對企業進行資產評估的過程中，尤其是一些要破產的企業就必須要對這三種情形進行合理地考量。

（三）資本現值標準

資本現值標準也是在企業的資產評估當中需要關注的重要標準之一，其實考評經營過程中的一項重要內容，主要是對其履行的責任情況進行評定，比如有否做好資產保值、增值等。因而，在對企業進行資產評估的過程中首先要對民航企業在其經營期間內為使得資產保值增值而進行的一系列投資活動進行準確地計量核算，對企業的凈資產也需要準確計量尤其是扣除負債之后的凈資產是重點內容，對民航企業的各項資產的成新率以及完好率也需要有相應的計算與判斷，從而方便后期的價值評估。當然，資本現值標準還需要資產評估人員對企業的資本收益率變動進行評價，從而幫助企業制約一些短期不當行為的發生。

（四）成本標準

成本標準是在資產評估當中需要重要考慮的因素，其主要反映資產購、運輸、安裝等過程的全部費用，是對企業資產耗費的尺度的準確計量，也是對資產進行足額補償的重要考量方面。因為企業的實物形態必然要在一定的時間內，這個時間可長可短，這個期間內資產的重置成本會與歷史成本發生一定的差異，因而在進行資產評估的過程中需要判別企業適合哪種成本價格，從而進行準確的成本判斷，進一步做好資產的價值評估。

成本標準在評估的過程中相對而言會難一些，因為成本的計量涉及到方方面面的費用，企業可能內部都沒有計量清楚，外部人員按照成本標準對其進行資產評估時更會遇到阻礙。因而，在對成本進行考察的時候，要注重公平、真實以及配合。也就是說需要考慮到資產的動態變化情況，成本不是一成不變的，價值也一樣。在對成本的計量中有一種可靠的方法就是歷史成本標準，因為其是在不變幣值的假定之下產生的，對于資產的評估具有普遍的適用性，其也是會計核算的重要標準之一，最大優點在于具有充分的可靠性。在物價比較穩定的時期，按照歷史成本標準進行資產的核算評估，不會影響到資產的足額補償，也不會影響企業的稅負，因而是一種比較有效的方式。但是在物價不斷變動的時期，就需要對其進行認真地辯證地看待，不僅要根據資產實際購置時所花費的成本來計算，還需要考慮到現行的重置成本，對產品的各個功能系數進行仔細地評定，但是這樣難度很大，而且也會破壞成本的標準。因此，在進行資產評估的時候可以選擇物價比較穩定的時期。如果在物價大幅變動的時期，可以采用重置成本標準進行資產評估，民航企業在資產評估中對成本標準的應用就應當遵照這些標準原則。

四、民航企業資產評估方法探析

（一）有形資產評估方法

對于有形資產的評估，其價值大小主要取決于物質的現實情況，比如民航企業中的機器設備的實時情況。因為飛機對于零部件的材料質量要求很高，一點都不能馬虎，因而對于相關設備材料的損耗情況以及其當前價值的評估一定要準確。由于這些零部件的價值變化比較快，因而在資產評估的過程中一般采用重置成本法，也就是說在資產全新情況下的重置成本，然后減去累計年限的折舊額。再考慮相關資產的功能變化以及新舊率等因素，對其進行價值評估。新舊率的確定要根據資產的使用年限來考慮，考察其一些功能方面的變化，從而進行評定。民航企業最重要的資產就是飛機，飛機的價值也是由重置全價和新舊率來決定，在對其進行資產評估的過程中，要在采用重置成本法的基礎之上考慮飛機的損耗。而飛機的重置價值是由現在市場的價格而決定，如果被評估的機型已經停產可以按照市場中存在的一些類似的機型進行評估確認。飛機已經損耗的價值就由折舊來計算，計提折舊的方法可以是直線法，直接計算飛機的使用年限，計算出殘值率，從而進行價值評估。有形資產相比于無形資產來講在評估的過程中，有一定的優勢，因為其資產的價值可以觀察到其損耗情況以及未來使用年限大概多久，從而進行相應的計算，不像無形資產那種比較難以計量，必須要有一定的市場交易作為參照，這是有形資產的評估的優勢所在，劣勢在于其涉及到很多復雜的設備產品，工程量大。

（二）無形資產評估方法

對于無形資產的評估可以用很多方法，比如市盈率法、貼現現金流量法等。市盈率法是收益法當中的一種確認形式，根據被評估資產的收益以及市盈率來進行價值確定。對于市盈率法的采用，需要做好市盈率的計算以及資產收益的確定工作。因而，其最好在一個較為活躍的市場當中，也即市場交易越頻繁活躍、交易次數越多，越容易被評估。一個充分發育并且活躍的無形資產市場，才能夠使得很多無形資產的價值被認定。航線的價值等于當前或者計劃年內航線經營的凈利潤與市盈率的乘積。在確定市盈率的時候，需要可以通過具有一定可比性的航線交易數據來進行估算得到一個比較標準的市盈率，但是該估算方法的難點在于，一組航線或者一條航線的經營利潤難以確定。

貼現現金流量法也是在民航企業當中資產評估尤其是無形資產的評估所常采用的方法，其基本原理是任何資產的價值都等于其未來全部現金流的現值總和。在采用現金流量法對民航企業的無形資產進行價值評估時，可以先進行一項假設便于后面的評估活動的開展，可以假定航空公司中重大的投資是航線，而且航線在未來的使用年限當中有著非常穩定的凈現值流量。對其價值的評估可以采用貼現現金流量的辦法對其凈現值進行折現處理，從而得到各個航線的價值，這是一種比較粗略的方法，雖然有在用但是目前并沒有得到普及，因為其存在的假設性會導致結果的不準確。不僅僅是假設，還有很多別的原因比如民航企業資產的未來使用年限很難確定，因為在使用過程中的磨損無法準確計量，所以這種方法在實際的價值評估過程中并不是很常用。

當然現在的民航企業的資產評估并非是一種方法就能解決的，還需要很多方法比如成本法、凈現值法、歷史成本法等，這些單一使用往往都無法解決民航企業的資產評估問題，而是需要對多種方法的結合使用，這也是當下民航企業資產評估的一個現狀，所有的計量方法之間都會有一定的關聯，每種計算方法也都各有優勢，只有將各種方法進行綜合使用，對其進行取長補短，才能夠更好地對民航企業的資產進行評估，尤其是像無形資產這樣價值難以確定的資產，更需要一個活躍的市場作為參考，從而才能更加準確地進行評估。

五、結語

民航企業的資產評估對于企業來講具有重要的實際意義，一方面有助于其了解自身的資產價值，一方面有助于其在市場的價值轉換或者交易當中更加的公允，不至于吃虧。資產評估對于市場的公允化發展也具有十分重要的推動作用。加強對各種資產評估方法的運用，推動各個方法的綜合化利用，提升資產評估的價值，對于民航企業的資產評估來講是當前需要關注的重點，也是社會所需要關注的重點。（單位：中國飛龍通用航空有限公司）