譚洋，扆飛

（中鐵大橋局集團第八工程有限公司，重慶 400020）

1 項目概況

1.1 橋梁概況

虎跳峽金沙江大橋為獨塔單跨地錨式懸索橋，主跨766m，麗江岸為重力錨，香格里拉岸為隧道錨。其中該跨徑是世界上此類結構形式的最大跨徑，滾軸式復合索鞍結構在國內外大跨懸索橋上也是第一次采用。隧道錨處兩根主纜最不利荷載組合下最大纜力為3.73×105KN。

1.2 設計概況

隧道錨錨塞體軸線長度30m，傾角20.2°，錨塞體前錨面斷面尺寸為9.8m（寬）×11.2m（高），拱頂半徑4.9m；后錨面斷面尺寸為15.2m（寬）×18m（高），拱頂半徑7.6m。初期支護采用25cm 厚C30 噴射混凝土，并安裝錨桿和鋼架進行聯合支護。

1.3 地質情況

香格里拉岸地形陡峭，巖體風化層較薄，錨錠附近巖體為硬質塊狀玄武，巖層傾角較陡與山坡呈反傾狀，卸荷帶發育，巖質較均勻；根據鉆探、平硐、物探等資料顯示，坡體卸荷帶較發育。

2 現場噴射混凝土施工情況

2.1 干噴施工

在洞口段施工階段，因每次噴射方量少，運輸時間長等原因，故采用干噴工藝進行噴射作業。所用機械為glz-21聯合自動上料噴漿機，作業人員為9 人。拱部每循環（2 榀）需拌制砼約30～34m3，噴射作業時間約10～14h，單機單管噴砼20～25min/m3，回彈率約100%～110%，時有堵管現象發生；邊墻每循環（4 榀）需拌制砼約9～10m3，噴射作業時間約3～4h，單機單管噴砼20～24min/m3,回彈率約80%～100%，時有堵管現象發生。因粘結力低及砼自重原因掉塊現象比較嚴重。

2.2 普通濕噴施工

在隧道錨前錨室開挖階段，因隧道錨錨體需承受巨大的主纜拉拔力，考慮到隧道錨錨塞體受力的特殊性，改為濕噴工藝。所用機械為GYP-90 液壓濕式混凝土噴射機，作業人員為5 人。拱部每循環（2 榀）需拌制砼約26～29m3，噴射作業時間約7～9h，單機單管噴砼16～19min/m3,回彈率約30%～50%，偶爾有堵管現象發生；邊墻每循環（4 榀）需拌制砼約7～9m3，噴射作業時間約2～2.5h，單機單管噴砼16～18min/m3，回彈率約25%～40%，經常發生堵管現象，堵管原因主要有二，一是坍損嚴重，二是砼中有大粒徑粗骨料。因黏結力低及砼自重原因掉塊現象比較嚴重。

2.3 新型濕噴施工

在隧道錨錨塞體開挖階段，采用新型濕噴工藝。采用國內新型的濕噴高性能化摻合料YG-CC，試驗室和現場技術人員積極配合進行噴射試驗，調整適合隧道錨現場以及滿足設計和規范要求指標的配合比，并對噴射效果進行檢查。所用機械為GYP-90 液壓濕式混凝土噴射機，作業人員為5 人。拱部每循環（2 榀）需拌制砼約22～25m3，噴射作業時間約3.5～4h，單機單管噴砼9～10min/m3，回彈率約2.5%～5%，尚未發生堵管現象；邊墻每循環（4 榀）需拌制砼約6～7m3，噴射作業時間約0.8～1.2h，單機單管噴砼8～10min/m3，回彈率約2%～4%，尚未發生堵管現象。由于黏結力大不會發生因砼自重及爆破影響產生掉塊。

3 三種工藝對比分析

3.1 對比分析

對三種噴射工藝的實施效果進行對比分析，分析結果詳見表1。

3.2 新型濕噴工藝的優點

（1）早期強度高、黏結力強，1 天強度能達到30MPa 及以上，通過提高摻量，各個齡期強度均高于設計及規范預期，相當于在掌子面施作了比同期二次襯砌更強的支護結構，各道工序的距離控制要求可大大降低，這將極大地釋放現場生產力，并提高工效及降低成本。

表1 噴射混凝土工藝對比分析

（2）由于摻合料YG-CC 具有減水、增強、防腐的效果，可完全解決了有堿速凝劑的降強問題，同時，保坍性強、抗滲指標高達22，使得噴射混凝土的耐久性和自防水能力極強。

（3）可以起到減少裂縫、補償收縮的作用，提高噴射混凝土性能，同時在作業人員數量、作業時間、噴射回彈率方面明顯優于干噴和普通濕噴工藝，提高了噴漿料利用率，在同等投入條件下，可以降低成本，加快施工循環，加快施工進度。

4 結語

新型濕噴工藝以其“高強度，高效率，綠色環保經濟”的特點超越了其他噴射工藝，將會越來越多地應用在隧道工程的噴射混凝土施工中，同時不斷地深入研究，對其優化是促進濕噴技術不斷進步的必要手段。