鄉村振興背景下山西房車露營地發展現狀探析

馬瀟 任偉

摘 要：近年來，我國經濟社會的蓬勃發展使居民生活方式發生根本性轉變，旅游消費的個性化和多元化趨勢日趨明顯，我國的自駕車旅游、房車露營旅游等新型旅游形式也得到了迅速發展。然而，我國大部分的房車露營地均位于市郊、鄉村，因此，基于振興鄉村發展這一背景，以山西的房車露營地為研究對象，提出對該產業發展的總體布局規劃，以期為其他房車露營地的建設提供參考借鑒。

關鍵字：鄉村振興;山西房車露營地;布局;規劃

中圖分類號 U469文獻標識碼 A文章編號 1007-7731（2019）16-0147-04

Absrtact：In recent years，with the vigorous development of economy and society in China，the lifestyle of residents has changed fundamentally. The trend of individualization and diversification of tourism consumption is becoming more and more obvious. New forms of tourism，such as self-driving tourism and RV camping tourism，have also developed rapidly. However，most of our country′s RV campsites are located in the suburbs and villages. Therefore，based on the background of revitalizing rural development，taking Shanxi RV campsites as the research object，this paper puts forward the overall layout plan for the development of this industry，hoping to provide reference for the construction of other RV campsites.

Key words：Shanxi RV campsite;Layout;Planning

隨著經濟的發展和人們出游需求的變化，中國房車露營地產業正在發生著前所未有的變化。2015年作為露營地發展的元年，2016年成為發展的爆發年，2017年中國露營地產業開始迎來高速發展的黃金期。越來越多的房車露營地已正式投入運營，并且越來越多的房車露營地從以前的目的地房車露營地轉入驛站型房車露營地的建設之中。2017年全國共有1273個露營地，其中已建成露營地825個，在建營地448個。數據顯示，近3年來我國露營地數量增長迅速。2017年中國房車露營地已擁有800多個已建成營地，共增加了300多個營地。

1 發展現狀

1.1 現有營地 截至2018年底，山西共有房車露營地9家，規劃在建2家。無論是從數量上，還是規模等級上，山西房車露營地已經處于一個起步的階段。

1.2 空間布局特征 從空間上看，山西省房車露營地大多屬于資源驅動型，即依托景區、水域、旅游度假區等旅游資源進行分布;從占地規模來看，多數房車露營地占地面積較小，不及全國房車露營地的平均水平（鄉地藝客太行蟒河臥龍灣營地除外，其計算包含整個風景區）;從距離主要客源城市來看，鄉地藝客3家連鎖的房車露營地都距離城市較遠，其余4家則依托城市群市場分布;從營地類型來看，沿河、湖等水域分布河、湖畔型的占5家，沿森林植被分布的山地、森林型有2家。

1.3 案例展示 百草坡房車露營地位于山西省晉中市榆次區，依托百草坡森林植物園的自然文化環境，屬于景區驅動型露營地。其自然風光和娛樂休閑的完美融合，在2016年榮獲國家旅游局“全國優選旅游項目名單”，被山西省旅游局授予“山西省自駕房車示范營地”稱號。百草坡房車露營地項目1期占地約14.7hm2，投資金額多達9600萬元。房車營地內有休閑體驗區、戶外運動區、湖面區等項目。露營地區位優勢明顯，距離太原市區不過30km，距離榆次城區僅2.5km，其東側緊鄰規劃的城市道路，距離最近的2個高速出口僅10km，距離山西大學城也僅15min的車程。該項目是集度假、娛樂、運動、休閑、房車租賃銷售為一體的高星級標準業態房車露營地。

1.4 存在的問題 據2018年數據顯示，山西房車露營地建成9家，在建2家，共11家;而周邊的河北省已建成27家，規劃在建40家，共67家;內蒙古自治區十三五期間，規劃共建造150個房車露營地;陜西省未來3～5年，將建成100個以上自駕及房車露營地;山西省房車露營地在數量上較其他省份嚴重短缺;由于露營地在山西的發展時間短，經營風險較大。故現有露營地規模小，設施設備較為簡陋。一般只提供水、電、以及一些簡單的餐飲住宿服務，娛樂休閑設施較少。

2 建設的影響因素

2.1 有利因素

2.1.1 地理條件 山西地處我國華北地區，東與河北省以太行為界，西、南隔滔滔黃河與陜西省、河南省相望;北依綿延長城與內蒙古自治區為鄰。據山西省文化和旅游廳發布的2018年山西旅游產業大數據報告顯示，山西省10大客源省份是河北省、河南省、陜西省、北京市、內蒙古、山東省、江蘇省、上海市、四川省及廣東省。山西省10大客源城市分別是北京、石家莊、西安、鄭州、天津、榆林、邯鄲、保定、張家口及邢臺。全省的重要旅游城市及景點都在京、冀、陜、蒙等重要客源市場的6小時旅游圈內，為自駕出行提供了極大的可能，形成巨大的房車露營地潛力市場。

2.1.2 政策條件 近年來我國政府相繼頒布了房車露營地相關產業政策和文件（如表2）

除此之外，山西省人民政府辦公廳《關于印發山西省黃河、長城、太行3大板塊旅游發展總體規劃的通知》，鼓勵自駕車基地和房車露營地的配套建設。政策是行業發展的“靠山”，這些都為山西省房車露營地的建設提供了極好的政策條件。

2.1.3 交通條件 自駕車的出行與交通狀況密切相關，尤其是高速公路和景區公路。長期以來，交通設施的落后一直制約著山西旅游業的發展甚至整個經濟發展的“瓶頸”。但進入21世紀以來，山西交通建設成績斐然。山西省高速公路網最早規劃為“人字骨架、九橫九環”，調整為“三縱十二橫十二環”，總里程將達到7258km，全省119個縣（市、區）實現縣縣通高速公路，規劃到2020年建成。除此之外，長達1000km的黃河一號、長城一號、太行一號3條旅游公路主線及部分重要支線、連接線項目以開工建設。屆時將極大提高旅游景區的可進入性，提高房車露營地的條件狀況。

2.1.4 旅游資源 山西旅游資源得天獨厚，絢麗豐富。其中自然風光、人文景觀、民俗旅游以及新型的工業、農業旅游資源，都是山西旅游資源的重要構成部分。山西自然旅游資源位于全國前列擁有名山大川、溶洞怪石、峽谷瀑布等，更擁有萬年冰洞、火山群、鹽池等罕見自然資源。厚重的歷史更是造就了山西豐富獨特、燦爛輝煌的人文旅游資源。截至2019年2月，山西有世界遺產4處，國家5A級景區8處，國家級風景名勝區6處;國家級森林公園21處，分布與太行、呂梁2大山脈之中，森林景觀面積居華北地區之首，是自駕游的理想之地;森林景觀面積居華北地區之首;此外，還擁有大同、平遙、太原等6座國家歷史文化名城;全國重點文物保護單位多達452處，高居全國第1。山西豐富的旅游資源，對自駕旅游有著極大的吸引力，對房車露營地的發展有著先天的優勢。

2.2 不利因素

2.2.1 建設資金不足 2017年中國露營地行業投資報告顯示，1個設施配套齊全、功能完備的房車露營地需要總投資平均額為4139萬，平均占地為14.7hm2，平均投資強度為300萬/hm2。而四星級露營地平均投資強度高達450萬/hm2，五星級露營地達到750萬/hm2。對于經濟發展水平較低的山西來說，直接用于旅游基礎設施建設和旅游資源開發的資金嚴重不足，建設投資乏力。不少露營地前期開發籌資困難，項目難以落地。除此之外，各級政府直接用于旅游宣傳經費少之又少。旅游市場促銷乏力，在國內客源市場競爭中影響力不足，市場影響面窄。

2.2.2 專業人才短缺 房車露營地的建設離不開專業型人才的儲備。房車露營地在國內屬于新興事物，大多數院校并未開設自駕游和露營地相關課程及專業;國內相關理論研究也屬于起步階段。因此，并沒有專業型人才的培養路徑。現從事相關露營地建設高級管理的人員和一線服務人員并不能完全滿足產業的市場需求。國內多數露營地的建設只能一味的照搬成功的經驗，借鑒國外的露營地，摸索著發展。對于高等教育水平低下的山西來說，專業人才短缺的問題更為突出。

2.2.3 品牌旅游景點較少 根據數據調查顯示，山西省A級以上景點158處，4A級以上景區54處，在全國中下游水平。山西地處華北地區，是中華文明的發源地之一，具有悠久的文化歷史，地上文物古跡眾多，但目前山西省在旅游網上登記的景點僅332處，而周邊的河北、陜西A級以上景點就分別達到314處和337處;作為旅游大省的河南也突破330處，擁有洛陽、開封2大古都的河南旅游景點在華北絕對處于領先地位。房車露營地的建設離不開品牌景點的依托，因此無論從自身建設還是與周邊省份競爭力來看，山西品牌旅游景區建設急需加強。

3 規劃設想

3.1 依托“三大旅游板塊”布局 2017年9月，國務院印發《關于支持山西省進一步深化改革促進資源型經濟轉型發展的意見》，明確提出要把山西建成國家全域旅游示范區。在此背景下，山西省提出著力鍛造黃河、長城、太行3大旅游新品牌，加快構建旅游發展大格局升級版的戰略目標。3大旅游板塊是山西省自然旅游資源較為突出的地方。可以以此為依托，打造一批資源導向型房車露營地，具體如下：

黃河板塊：以在建的山西省黃河一號國家級旅游公路和呼北高速山西段為縱軸，相關的山西橫向高速公路為橫軸，構建“兩縱十二橫”為主體，國道、省道為連接線，依托國家級風景名勝區、自然保護區、森林公園等，建造一批房車露營地。如依托地形獨特的山西老牛灣旅游景區建設偏關黃河露營地;依托國家級風景名勝區磧口古鎮建設磧口黃河房車露營地;依托國家級風景名勝區北武當山和國家級自然保護區龐泉溝，建設呂梁山房車露營區;依托國家級風景名勝區壺口瀑布建設壺口黃河房車露營地;依托“中國優秀旅游城市”永濟市，沿黃河建設永濟市房車露營地;

長城板塊：以內外長城國家級旅游公路為橫軸，大運高速公路為縱軸，構建“兩橫一帶”公路網，依托沿縣重要的長城遺存資源，關、城、寨、堡、臺等建造一批長城主題的露營地。如依托“聯合國最佳宜居縣”右玉縣豐富的旅游資源，建設右玉房車露營地;依托邊關要塞德勝群堡景區，建設德勝口長城露營地;依托國家5A級景區雁門關風景名勝區建造雁門關房車露營地;依托世界文化遺產五臺山風景名勝區，建設五臺山國際露營區;依托國家級風景名勝區恒山風景區，建設北岳恒山房車露營地;

太行板塊：太行山板塊是目前山西省露營地分布數量最多的區域。山西省應繼續完善現有房車露營地交通條件和配套服務設施，并以在建的太行一號旅游公路和現有的高速公路、國道等為框架，依托太行山豐富的自然旅游資源和重要的人文景觀資源，建造新的房車露營地。如依托國家級森林公園太行山大峽谷自然風光旅游區建設壺關國際房車露營區;依托國家地質公園王莽嶺風景區建設王莽嶺房車露營地;依托昔陽大寨旅游區建造鄉村特色的房車露營地;依托萬里長城第九關娘子關風景區建設陽泉娘子關露營地。

3.2 發揮太原、大同、運城等城市優勢 太原作為山西省省會城市，是山西第1大城市，也是山西省最大的自駕車旅游客源市場和集散地樞紐。大同是山西第2大城市，也是晉北區域中心城市，毗鄰京、冀、蒙3省，區位優勢明顯，市場廣闊;運城市是山西省晉南區域城市，位于晉、豫、陜3省的黃河金三角地帶，也是中原城市群的組成部分。可利用3個城市區位條件優勢、便捷的交通條件以及周邊豐富的旅游資源建設一批房車露營地，輻射本省以及周邊省市，吸引自駕游客來山西露營旅游。

4 結語

在我國，房車露營地作為一個新的旅游業態，擁有廣闊的市場潛力，隨著經濟的發展，私人擁有房車保有量的增加，房車露營地必將迎來一個發展的春天。然而，中國房車露營地發展剛起步，與國外差距較大，存在發展規模小、數量短缺以及管理經驗欠缺等諸多問題。因此，在建設房車露營地時，應借鑒國外成功經驗，立足我國旅游資源及文化，因地制宜，建設一批具有中國特色的房車露營地，同時，還應積極響應鄉村振興計劃，推進房車露營地在鄉村的發展，實現以旅游促發展，以房車露營地帶動鄉村經濟發展的雙贏局面。

參考文獻

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（責編：楊 林）