北京市果品供應的問題與對策研究

摘 要：本文分析了北京市果品消費狀況、果品供應來源和果品供應方式;指出北京市果品供應的主要問題是價格不穩定、渠道和銷售網點少、物流效率低、果品品種一般，并提出拓寬渠道、改善物流的改進措施。

關鍵詞：北京市;農產品;果品;供應

一、北京市果品的消費狀況

果品在北京市居民的日常農產品消費中占重要地位。北京市居民消費的果品來自本地和外埠省區，夏秋季果品的供應地是北京、山東、河北，其他季節則來自我國南方。北京市本地生產的果品約占總量的30%，主要品種有蘋果、犁、葡萄、桃、柿子、棗等;外地生產的果品占總量的70%，主要品種有柑、橘子、柚、香蕉、菠蘿、荔枝、龍眼等;另外還有少量進口水果，如紅提、蛇果等。北京市果品消費數量大、種類多、覆蓋了各類消費層次，全國生產的各類果品在北京市場都能見到。

北京市的果品消費居全國前列，人均消費量超過全國人均消費量的1倍。近年北京市人均果品消費120公斤，全市果品消費總量270萬噸。北京市居民平時習慣消費的水果有30多種，消費量最大的依次是蘋果、梨、西瓜、香蕉等;習慣消費的干果有20多種，消費量最大的依次是花生、瓜子、棗、葡萄干等。

北京市果品價格呈波動式，2011年、2014年上漲較快，近兩年漲幅較小。北京市果品價格有明顯的波動周期，每年9月底水果價格開始上揚，春節前后達到最高，春夏季南方早熟水果上市后水果價格開始回落，夏季北京市和周邊省區水果上市時價格最低。

北京市居民喜歡就近購買水果，購買場所主要是超市、社區菜店。這主要是因為超市、社區菜店大多同時銷售蔬菜和果品，人們購買蔬菜和果品的方式也近似。人們購買水果時注重新鮮程度，購買數量不是很多，但購買次數頻繁。人們普遍認為超市銷售的水果質量更好，但很擔心農藥殘留等質量安全問題，品牌正逐漸開始為人關注。人們很看重價格，普遍認為超市銷售的水果價格較高，因此社區菜店的水果也有很好的銷路。

二、北京市果品的供應來源

在北京市銷售的果品來自全國各地，其中銷量較大的是北京、河北、山東、海南、廣東，合計市場占有率超過75%。

北京市西北部的山區、半山區屬于生態涵養帶，林業和果品種植發展速度較快。北京市有緊鄰消費市場的優勢，果品運輸成本低、容易保鮮。2011年-2018年的干鮮果品產量分別為87.8萬噸、84.3萬噸、79.5萬噸、74.5萬噸、87.9萬噸、79.0萬噸、66.1萬噸、61.1萬噸。北京市果品種植主要集中在順義、密云、平谷、大興、懷柔、房山、通州等區縣，果樹種植總面積220萬畝，其中果園面積80萬畝。北京市主要果品的種植面積是板栗65萬畝、大桃40萬畝、核桃20萬畝、柿子20萬畝、杏17萬畝、梨16萬畝、蘋果14萬畝、葡萄7萬畝。

河北省地處溫帶，擁有山地、丘陵、平原等多種地形，自然條件適宜果品種植。河北省緊鄰北京、天津，果品生產的市場優勢也較明顯。河北省種植的果品主要有蘋果、梨、桃、核桃、杏、山楂、柿子、紅棗、板栗和葡萄。河北省的果品產量占全國第二位，2018年河北省園林水果產量957萬噸，食用堅果產量56萬噸。除桃、梨、葡萄的種植地在河北中南部外，其他果品的種植地多在河北省北部的燕山、太行山淺山區。河北省主要果品的種植面積是蘋果363萬畝、葡萄132萬畝、桃131萬畝、梨297萬畝、紅棗424萬畝、核桃413萬畝、山楂59萬畝、仁用杏265萬畝、山杏732萬畝、柿子73萬畝、板栗445萬畝。

山東省西部是平原、中部是山區、東部面臨大海，氣候適合果樹種植。山東省主要種植北方果樹，種植品種有20多種，其中產量最大的是蘋果、桃、梨、葡萄等。山東省是我國水果生產的第一大省，產量約占全國總產量的12%。2018年山東省水果產量2789萬噸。山東省蘋果種植面積400萬畝，產量占全國的1/4，主要產區在膠東半島;桃110萬畝，主要產區在臨沂、濰坊、淄博和泰安;梨68萬畝，主要產區在聊城、煙臺、濱州、菏澤;葡萄60萬畝，主要產區在煙臺、淄博、青島和聊城。

海南省是北京市南方水果的供應大省。海南島入春早，升溫快，日溫差大，全年無霜凍，冬季溫暖。海南省雨量充沛，有明顯的多雨季和少雨季。海南省植物資源豐富，是我國南方水果的最理想產地。海南省水果產量最大的是香蕉、菠蘿、芒果、荔枝、椰子、胡椒、檳榔。2018年海南省水果產量為432萬噸。海南省主要果品的種植面積是香蕉50萬畝、菠蘿22萬畝、芒果70萬畝、荔枝32萬畝、龍眼15萬畝。

廣東省地處低緯地帶，太陽輻射多，熱量豐富，是我國植物生長量最大的地區之一。廣東省地形復雜，地勢北高南低，山地和丘陵占全省土地面積的62%。廣東省水果產量最大的是香蕉、柑桔橙、菠蘿、柚子、龍眼、李子、荔枝。2018年廣東省水果產量為1541萬噸。廣東省主要果品的種植面積是香蕉192萬畝、柑桔橙100萬畝、菠蘿60萬畝、柚子55萬畝、龍眼118萬畝、荔枝430萬畝。

三、北京市果品的供應方式

北京市果品供應由市場承擔，其基本過程是果農、批發市場、零售終端、消費者。果品運銷的起點是果品收購，果農、農民專業合作社將成熟果品在地頭出售給經銷商、經紀人，經銷商、經紀人負責分揀、包裝、運輸。果品運到產地批發市場，在此匯集成大批量商品并進行交易。產地批發市場的買家來自全國各地，他們負責果品的再次分揀、包裝、運輸。果品通過公路、鐵路運輸到銷售城市，并在銷地批發市場進行分銷。新發地市場是北京市最大的一級農產品批發市場，另外還有幾家二級批發市場。農產品批發市場中的買家是生鮮超市、社區菜店、零售商販、果品配送商、果品集團購買單位等。生鮮超市是城市農產品供應主渠道，它兼賣果品和其他農產品。社區菜店分布在居民小區，它主要銷售果品、蔬菜。零售商販可以在菜市場進行果品販售，但菜市場正在減少。配送是一個新興行業，果品配送的對象是賓館、飯店、學校和一般消費者。一些單位也大批量購買果品，作為福利分發給員工。

北京市果品供應與蔬菜供應的方式基本相同，但果品供應過程也有自己的特點。北京市的果品產地分布在全國各地，河北、山東等周邊省區多采用公路運輸，但海南、廣東等遠方省區則要使用鐵路運輸。鐵路運輸更為集中、批量更大、組織過程更為復雜。果品銷售時多采用分箱包裝，只有西瓜、哈密瓜等采用散裝方式。分箱包裝屬于農產品初加工，因此果品的產地、品牌、質量比蔬菜的要求更高。果品的保存期較蔬菜長，因此果品可以儲存在倉庫，這些倉庫最好是調氣冷庫。為延長保質期，很多果品在采摘后會進行防腐、涂蠟等處理，這些處理也將增加果品的成本。不少消費者的果品需求不如蔬菜迫切，因此果品銷售也較平穩。果品品種要比蔬菜多，價值比蔬菜高，上市時間不如蔬菜集中，因此果品價格的波動要低于蔬菜。

四、北京市果品供應中的問題

北京市果品價格上漲較快，且波動很大。2010年-2016年北京市果品價格平均上漲了4.26%，稍微低于食品平均價格漲幅的4.47%;但2010年、2011年、2014年的漲幅為9.6%、10.7%、11.7%，而2015年、2016年的漲幅為-7.9%、-2.1%，2018年上漲了3.6%。果品價格上漲與北京市農產品價格上漲的趨勢一致，但波動幅度很大則說明北京市果品供應不穩定。

北京市果品供應的另一個問題是渠道狹窄、零售網點分布不合理。北京市果品供應要經過產地批發市場和銷地批發市場，兩者間以公路、鐵路相連接。各地果品必須首先匯集到批發市場，零售商業也必須從批發市場進貨。批發市場中經銷大戶可以控制市場，操縱交易價格。這種局面在批發環節造成了壟斷，推高了果品供應價格。北京市有近26000個居民小區，生鮮超市數量少且遠離居民區，社區菜店的覆蓋率不足30%，便民直通車的覆蓋率不足3%。零售網點缺乏使居民購買果品很不方便，同時也是推動果品零售價格上漲的原因。

物流是北京市果品供應中的一個問題。北京市果品供應的環節較多，果品運銷效率較低。河北、山東等周邊省區的進京果品通過公路運輸，運輸車輛噸位小，運輸往返次數多，倒貨的人工費用高，車輛在批發市場駐留時間長。海南、廣東等南方省份的進京果品需要鐵路運輸，但新發地等主要批發市場沒有鐵路線，仍然需要二次運輸。北京市農產品存儲設施不足，特別是缺少果品存儲所需要的調氣冷庫，這大大影響了果品的保鮮期。我國各地果品物流技術水平相差較大，缺少加工、包裝、運輸的統一標準也使得果品運銷效率下降。

北京市果品品質較為一般，果品的質量、新鮮度都不如其他果品種植大省。北京市果品大部分來自外埠省區，果品運輸距離遠、時間長，因此果品的新鮮度較低、口感較差。我國果品商品化處理比率較低，工業化加工比率不足一成。很多地區果品的農藥殘留較多，優質果比率不高。外埠省區進京果品運銷過程復雜，果品損耗大，殘果率較高，這也影響了果品品質。

五、北京市果品供應的改進對策

改善北京市果品供應的根本目的是“減緩價格增長、提高果品品質”，其主要手段是“拓寬渠道、改善物流”。果品供應渠道包括批發、零售兩個環節。北京市應增加批發市場數量，特別是一級批發市場的數量;這些批發市場分布在北京市外圍，特別是東南部面向河北、山東的地區。北京市應擴大二級批發市場的規模，并重新規劃這些二級批發市場的位置分布;二級批發市場可以向外部遷移，也可以減少一、二級批發市場之間的差距。銷地批發市場要與外埠省區的產地批發市場相匹配，盡可能減少兩者之間的交通距離。

在城市零售端，北京市應增加生鮮超市的數量。生鮮超市應擺脫大型綜合的束縛，多辦一些果蔬專營店;生鮮超市或果蔬專營店應適度縮小規模并盡可能接近居民社區，這樣可以降低經營成本和方便居民生活。北京市要在壓縮社區菜市場的同時，大力發展社區菜店。社區菜店最接近居民，是居民購買果品的最方便場所。北京市應將社區菜店納入公益建設范疇，在城市規劃中保留充足的社區菜店空間。北京市應便民直通車數量，使之覆蓋更多居民社區。便民直通車在銷售蔬菜的同時應增加銷售果品的比重。

運輸對果品供應有直接影響。北京市應進一步減少進京果品蔬菜運輸車輛的收費，加大“綠色通道”政策的執行力度。北京市應促使果品運輸提高效能，大力發展大噸位運輸、冷鏈運輸。隨著南方果品的增加，鐵路運輸急需改善。北京市在批發市場建設中要考慮鐵路條件，將批發市場靠近鐵路或建設專用鐵路支線。在城區內，北京市應增加用于果品蔬菜運輸的專用車、冷藏車，并支持果品蔬菜配送企業的發展。

果品供應對倉儲條件要求更高。北京市的倉儲設施一向缺乏，倉儲設施也主要用于糧油、蔬菜、畜產品的儲備。果品容易腐爛變質，存儲需要冷藏和調氣設備。調氣冷庫的運營成本高，經營風險大。北京市應重視農產品倉儲設施建設，尋找更安全、成本更低的倉儲技術。果品通過加工也能提高保鮮和存儲期，這些技術包括包裝、涂蠟、防腐和深加工等。

作者簡介：王紹飛，北京農業職業學院經濟管理系