韓建 董婧



摘? ?要:針對(duì)調(diào)頻通信設(shè)備,文章提出了一種改進(jìn)的靜噪算法,改進(jìn)算法提出了新的度量計(jì)算和新的判斷邏輯。闡述了基于信號(hào)統(tǒng)計(jì)分析的靜音/非靜音閾值計(jì)算方法并給出仿真結(jié)果和硬件測(cè)試結(jié)果,結(jié)果證明:該算法在弱信號(hào)環(huán)境下能夠比原始算法獲得更好的性能。
關(guān)鍵詞:靜噪算法;調(diào)頻載波;信號(hào)特征統(tǒng)計(jì);門(mén)限選擇
在低信噪比或者通信信道受到干擾的情況下,通信設(shè)備會(huì)根據(jù)靜噪算法的判決,在靜音或者取消靜音之間切換。當(dāng)前主流載波檢測(cè)靜噪算法的判決性能直接依賴(lài)于信號(hào)判決門(mén)限值的選擇。這導(dǎo)致原始靜噪算法在弱信號(hào)強(qiáng)度期間具有不良性能。
載波檢測(cè)靜噪算法使用戶(hù)能夠根據(jù)信號(hào)質(zhì)量篩選信號(hào)。通常有N個(gè)用戶(hù)選擇閾值,它們提供不同質(zhì)量的音頻輸出。閾值越高意味著對(duì)音頻質(zhì)量的容忍度越低。靜噪系統(tǒng)由兩個(gè)主要部分組成:低偏差檢測(cè)、高偏差檢測(cè)[1]。如果任一檢測(cè)通過(guò)當(dāng)前的門(mén)限值,則判斷為信號(hào)質(zhì)量在可接受范圍,否則信號(hào)會(huì)被拒絕。本文將針對(duì)性能魯棒性最差的高偏差檢測(cè)進(jìn)行討論并改進(jìn)。
1? ? 當(dāng)前的問(wèn)題
高偏差檢測(cè)需要首先計(jì)算從1到N自相關(guān)值[2]:
將tlong與tRxx0進(jìn)行比較,靜噪偏差檢測(cè)流程如圖1所示。可以看出,系統(tǒng)很難從靜音狀態(tài)切換到非靜音狀態(tài),這是因?yàn)樵谝欢〞r(shí)間內(nèi),必須有連續(xù)“unm_cnt_thr”個(gè)窗口數(shù)據(jù)不超過(guò)非靜音門(mén)限。這就意味著即使只有一個(gè)窗口的數(shù)據(jù)超過(guò)閾值,算法就會(huì)被重置。從非靜音切換到靜音也是相同的情況[3]。對(duì)于一個(gè)平穩(wěn)的信道,信號(hào)的強(qiáng)度值也是平穩(wěn)隨機(jī)的,它有可能短時(shí)符合靜音/非靜音的判決門(mén)限,但無(wú)法保證在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)連續(xù)滿足判決門(mén)限所需要的窗口數(shù)目,這會(huì)導(dǎo)致靜音和非靜音狀態(tài)實(shí)際上的轉(zhuǎn)換需要比理論上更冗余的信號(hào)變化。
2? ? 改進(jìn)的調(diào)頻載波靜噪算法
針對(duì)上節(jié)所提出的問(wèn)題進(jìn)行分析,進(jìn)而提出一個(gè)改進(jìn)的調(diào)頻載波靜噪算法。相對(duì)于之前用絕對(duì)自相關(guān)值來(lái)表征信號(hào)特征,本文使用歸一化自相關(guān)值來(lái)表征信號(hào)特征:
對(duì)于靜音和非靜音邏輯處理流程進(jìn)行改進(jìn),如圖2所示。
從圖2可以看出,更新后的邏輯判定并不需要一個(gè)確定的連續(xù)滿足判定條件的窗口數(shù)目。該算法判定的理論依據(jù)是建立一個(gè)信號(hào)分布統(tǒng)計(jì)模型,對(duì)于不同的靜音用戶(hù)設(shè)置,從統(tǒng)計(jì)角度上尋找滿足最大似然概率的門(mén)限。為了建立這樣的模型,本研究記錄了不同信號(hào)強(qiáng)度的數(shù)據(jù)樣本,并在此基礎(chǔ)上統(tǒng)計(jì)了4 000個(gè)信號(hào)特征樣本,如圖3所示。
所以,信號(hào)特征的期望值和方差可以因此估算出,如表1所示。
接下來(lái)將討論如何確定判斷邏輯,以此確保下面的條件能夠得到滿足。
(1)條件#1,在3 s的時(shí)間之內(nèi),當(dāng)信號(hào)滿足要求的時(shí)候,能夠有90%的概率進(jìn)入到非靜音狀態(tài)。(2)條件#2,在5 s的時(shí)間之內(nèi),當(dāng)信號(hào)滿足要求的時(shí)候,能夠有99%的概率進(jìn)入到非靜音狀態(tài)。(3)條件#3,在10 s的時(shí)間之內(nèi),當(dāng)信號(hào)滿足要求的時(shí)候,能夠有90%的概率保持在非靜音狀態(tài)。(4)條件#4,在8 s的時(shí)間之內(nèi),當(dāng)信號(hào)滿足要求的時(shí)候,能夠有75%的概率進(jìn)入到靜音狀態(tài)。
本文定義:窗口在這里的含義是指每次計(jì)算一個(gè)靜噪特征值所需要的采樣點(diǎn)數(shù),一個(gè)窗口在這里定義為256個(gè)采樣點(diǎn)窗口會(huì)被定義為“通過(guò)”,如果信號(hào)特征值小于門(mén)限值T。
一個(gè)“塊”的定義是窗口數(shù)量。這是系統(tǒng)判定靜音或者非靜音所需要的基本數(shù)據(jù)處理概念。在本文的討論中,定義包含5個(gè)窗口的塊為A塊,定義包含10個(gè)窗口的塊為B塊。
從靜音到非靜音,5個(gè)窗口里至少需要4個(gè)窗口通過(guò)門(mén)限值,從非靜音到靜音,10個(gè)窗口里至少9個(gè)窗口小于門(mén)限值。
接下來(lái),本文將會(huì)舉例來(lái)說(shuō)明門(mén)限值是如何確定的,并且作為一個(gè)案例研究和方法演示,將確定閾值并驗(yàn)證理論靜噪音設(shè)置的要求,其中,非靜音信號(hào)強(qiáng)度是﹣125 dBm;靜音信號(hào)強(qiáng)度為﹣128 dBm。
圖3? 信號(hào)特征期望與方差分布
根據(jù)表1的期望和方差值,可以用X和Y分別表示﹣125 dBm和﹣128 dBm信號(hào)強(qiáng)度時(shí)特征值的隨機(jī)分布,分別為:
在此基礎(chǔ)上,使用條件#1和條件#2來(lái)確定非靜音閾值。因?yàn)槊總€(gè)測(cè)試都是一個(gè)伯努利測(cè)試,因此,一個(gè)A塊(5個(gè)窗口)中的任意一個(gè)窗口可以表示為二項(xiàng)式分布:
式中,P是單個(gè)測(cè)試通過(guò)的概率,即P(X 同樣可以定義必要的非靜音閾值來(lái)滿足條件#2,即在5 s的時(shí)間之內(nèi),當(dāng)信號(hào)滿足要求的時(shí)候,能夠有99%的概率進(jìn)入到非靜音狀態(tài),5 s包含有80個(gè)A塊: 可以看出,條件#2要求更嚴(yán)格,將被用于非靜音。對(duì)滿足非靜音值需要的P(X 最后,得出Ton的值為0.826 944 296 681 312。 接下來(lái)根據(jù)條件#3確定靜音閾值,根據(jù)條件#3,在10 s內(nèi),大約包含80個(gè)B塊(每個(gè)塊10個(gè)窗口)。需要在80個(gè)連續(xù)的B塊中至少達(dá)到95%的概率保持在非靜音狀態(tài): 3? ? 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證 上文使用前3個(gè)要求來(lái)設(shè)置這些閾值,現(xiàn)在需要驗(yàn)證其是否滿足最后一個(gè)要求:假設(shè)信號(hào)強(qiáng)度在﹣128 dBm,8 s以?xún)?nèi)靜音,要達(dá)到75%的概率。 首先,根據(jù)Toff計(jì)算一個(gè)窗口通過(guò)的概率,就是P(Y 可以算出,在6.4 s內(nèi),算法已經(jīng)滿足75%靜音的要求,顯然8 s內(nèi)會(huì)以更高的概率滿足要求。 在射頻信號(hào)強(qiáng)度弱的情況下,原始靜噪不能快速切換到靜音/非靜音狀態(tài),同時(shí),也不能保持在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)。在某些關(guān)鍵情況下,通信設(shè)備會(huì)因?yàn)轭l繁在靜音和非靜音之間切換而發(fā)出不連續(xù)的聲音,這是不能被用戶(hù)容許的狀況。所以必須增加冗余以達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài),導(dǎo)致靜音/非靜音在弱射頻信號(hào)條件下與閾值變化沒(méi)有線性差異,如圖4所示。 圖4中菱形線是非靜音門(mén)限值,方形線是靜音門(mén)限值,可以看出,在射頻信號(hào)強(qiáng)度低于﹣120 dBm時(shí),靜音/非靜音的信號(hào)強(qiáng)度閾值沒(méi)有隨靜噪設(shè)置值的變化而變化。圖5顯示了使用改進(jìn)型靜噪的更新特性。 可以看出改進(jìn)的靜噪算法即使在信號(hào)強(qiáng)度低于﹣120 dBm時(shí),依然能隨著靜噪設(shè)置值而線性變化。 4? ? 結(jié)語(yǔ) 測(cè)試結(jié)果表明,改進(jìn)的靜噪算法具有良好的靜噪性能和魯棒性,改進(jìn)的算法相比較原有的靜噪算法在弱信號(hào)環(huán)境下,狀態(tài)切換更加迅速、更加穩(wěn)定。 [參考文獻(xiàn)] [1]KLEHFOTH W G.A squelch system controlled by signal-to-noise ratio vehicular communications[J].Ire Transactions on Vehicular Communications,1955(1):62-66. [2]FURMAN W N.An active squelch technique for HF communication systems[J].Proceedings of Milcom,1995(5):95. [3]CARTERA J A.A robust digital signal processing HF squelch[C].Tshwane:South African Symposium on Communications and Signal Processing,1991.