高校快遞包裝逆向物流網絡規劃與設計 —以山東財經大學為例

彭文豪

摘? ?要：為了將快遞包裝有效回收，達到資源循環利用的目的，并實現成本最低的目標，需要進行合理的逆向物流網絡規劃。文章首先分析了回收逆向物流目前的發展現狀，然后再梳理相關的理論知識，并據此構建逆向物流網絡。

關鍵詞：快遞包裝;逆向物流網絡;精確重心法

在電商行業迅速發展的同時，快遞行業也呈飛躍式增長。由于快遞量的高速增長，快遞包裝帶來的快遞垃圾也屢創新高，成為社會焦點問題。

根據我國郵局官方統計數據顯示，2014—2018年，僅4年時間，中國快遞業務量突破到了500億件。在2018年全國“兩會”上，快遞包裝的合理回收問題備受關注。因此，開展逆向物流對保護環境和提高資源利用率具有深遠的意義。

1? ? 相關理論與研究現狀

1.1? 逆向物流網絡定義

逆向物流網絡是通過線路將不同的設施節點之間連在一起所形成的拓撲結構，逆向物流網絡的節點有回收點、回收中心和廢棄處理點等[1]。不同企業的逆向物流回收過程不盡相同，但是大體可以分成3個階段。（1）回收階段，從顧客終端回收廢棄物。（2）回收處理階段，將回收的物品集中進行加工處理或再制造。（3）將可再利用的物品投入到市場使用，或者將沒有利用價值的物品進行廢棄處理。

1.2? 國內研究現狀

我國學者對逆向物流的研究主要集中在庫存、定價、網絡規劃、運輸等方面。在逆向物流網絡方面，鄭衛彥等[2]提出了在無政府作用下設立逆向物流網絡，然后再通過政府加入適當的約束限制條件建立逆向物流網絡。張異[3]研究了包裝回收物流中車輛路徑優化的問題，根據建立的數學模型，用混合蜂群遺傳算法算出了包裝物回收中的最優車輛路徑安排。

2? ? 逆向物流網絡的構建

一個高效、低成本的快遞包裝逆向物流回收體系基于逆向物流網絡，因而現階段要實現快遞包裝回收，重要的是要構建一個完善的逆向物流網絡。快遞包裝由回收站點收集，運至快遞集散中心，最后運到處理工廠。考慮到在最近工廠進行處理時成本更小，也可不必通過集散中心，而直接由回收站點到回收中心。

2.1? 研究對象的選取及快遞包裝現狀

在2018年國內發布的《校園快遞行業發展報告》中指出，高校快遞包裹量占全國快遞總包裹量的8%。因此，對實現高校快遞包裝回收問題的研究具有重要的理論和實踐意義。

對于此類社會問題，文章通過調查問卷來收集數據，回收有效問卷408份。問題主要涉及收發快遞的基本情況（收寄快遞的頻率、包裝回收率等）、物流包裝的種類、處置包裝物的方式以及是否愿意將包裝回收等18個問題，本次調查目的是分析山東財經大學（燕山校區）學生快遞包裝的使用現狀，并為選定校內回收點提供依據。

2.1.1? 過度包裝情況

目前，大部分商家為了讓顧客滿意，采用層層包裝對商品進行保護，從而產生了過度包裝問題。在本次調研中，接近70%的受訪者認為快遞存在過度包裝，可見在快遞包裝上的資源浪費巨大，有必要對快遞包裝進行回收處理。

2.1.2? 包裝種類

通過問卷調查，發現有93.14%的學生收到的商品包裝為紙箱紙盒，有85.29%的學生購買的商品包裝是塑料快遞袋，還有部分學生購買的商品包裝為編織袋及泡沫箱等。

2.1.3? 處理方式

超過70%的大學生會直接將快遞包裝丟棄，僅少數學生會將包裝物循環利用。我國在校大學生數目眾多，由此可見，在高校中快遞包裝物的浪費是非常巨大的。其主要原因是學生的環保意識較低，并且校園內缺乏專門的快遞包裝物回收渠。

2.1.4? 快遞需求量

2.2? 模型假設

由于現實中的逆向物流存在著不確定性和非獨立性，因此，文章針對回收站點選擇模型作出幾點理想化假設和前提。

（1）回收至回收站點的快遞包裝只能由回收站點統一處理送至工廠。（2）假設模型建立在一個封閉的網絡中，所有快遞包裝均可回收，且校園所產生的快遞包裝能全部回收到回收站點再到工廠。（3）假設模型只考慮回收到一個離學校最近的回收工廠。根據逆向物流網絡的特征，為保證模型的環閉型結構，因此，文章選擇的工廠既是終端的快遞包裝回收商也是生產商。（4）回收的快遞包裝量的變化在一定范圍內，通過平均值預測年需求量是可行的。（5）不考慮將來的運費率變化。假設各宿舍樓到回收點運費率相等均為1。（6）假設回收點選在校內的各個地理位置都是可行的，忽略不同地方選址可能產生的固定投資、勞動力成本和庫存成本差別。

2.3? 構建模型與求解

2.3.1? 構建模型

基于逆向物流理論，在小范圍內建立一個完善的回收網絡，即由各宿舍樓、回收站點以及回收工廠構成的3層回收物流網絡（見圖1）;利用精確重心法求得回收站點的最優位置，有效緩解由快遞包裝造成的環境污染及資源浪費問題。

2.3.2? 求解

通過實地考察，在學校的11棟宿舍樓中，1，7，8，9號樓為男生寢室，其余全為女生寢室;1～11號宿舍樓的人數各為：900，955，755，1 500，685，760，1 313，779，488，1 350，450。以二環東路與荊山路的十字路口為坐標原點建立坐標系，測得各個宿舍樓的坐標，進而求得各需求點的坐標和年需求量。如表1所示。

[參考文獻]

[1]何波，楊超，張華.廢棄物回收的多層逆向物流網絡優化設計問題研究[J].中國管理科學，2007（3）：61-67.

[2]鄭衛彥，孟燕萍.政府引導下綠色逆向物流網絡線性規劃模型—以快遞包裝為例[J].華中師范大學學報（自然科學版），2017（4）：518-525.

[3]張異.包裝物回收物流中的車輛路徑優化問題[J].包裝工程，2017（17）：233-237.