鐵路機務段工業污水處理方案比選

何寶平

【摘要】鐵路機務段所排放的工業污水有機物濃度高、鹽度高、石油類含量高，應選用合理可行的處理方案。本文以某鐵路機務段為例，進行處理方案的比選。

【關鍵詞】鐵路機務段;處理方案;比選

ABSTRACT：Industrial effluent drained by a railway locomotive depot contains much organic pollutants、salt and petroleum pollutants，so a reasonable and practicable treatment plan must be made. This paper takes a certain locomotive depot as an example to make comparison and selection between two kinds of plans.

Keywords：railway locomotive depot;treatment plans;comparison and selection

1、前言

鐵路機務段工業污水通常有機物含量、鹽度、石油類污染物濃度較高，而且酸堿度不一。此類污水常通過化學沉淀、中和、氣浮等方法進行預處理，之后進入后續處理。后續一般會有兩種處理方案，一種是采用“高級氧化+反滲透”的物化法方案，一種是生化法方案。本文參考有關文獻[1] -[2]，以某鐵路機務段為例，對這兩種方案進行比選。

2、基本情況

某鐵路機務段各個不同來源的工業污水分別經過化學沉淀、中和、氣浮等不同方法預處理之后，混合于一個中間水池（這部分污水以下稱為混合工業污水），以待后續處理。混合工業污水日均水量為120噸/日，主要污染物濃度分別為pH6～9、COD 4600mg/L、BOD 1350 mg/L、SS 200mg/L、石油類 6mg/L、

LAS5.3mg/L、TN35mg/L、NH3-N12mg/L、TP5mg/L、TDS3500mg/L 。

環保部門要求，該鐵路機務段生活污水可以指排入市政管網，而工業污水須處理后首先回用，如排放須執行《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-2002）一級標準中A標準，同時COD、NH3-N、TP三項指標須達到《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）Ⅴ類水體標準。

3、兩種方案比較

方案一是物理化學法方案。首先，混合工業廢水進入芬頓氧化環節，芬頓試劑在合適的酸堿度、溫度等適宜條件下將難降解有機污染物迅速氧化分解，之后進行中和，再經過反滲透，去除無機鹽（包括以NO3-狀態存在的TN）。方案一最大的優點是，無需同生活污水相混合，處理水量比較小。

第二種方案生化法方案。混合工業污水先進入UASB進行厭氧處理，大幅去除高濃度的有機物后，與該機務段內生活污水混合進入A/O處理環節，后輔以“石英砂+活性炭”兩級過濾深度處理，使出水滿足回用或排放要求。方案二最大的優點，是通過引入生活污水，可以大大改善混合工業污水的可生化性，通過微生物活動完成有機物及其他污染物的分解去除。

現將兩種方案的優缺點進行比較，具體如表1所示。

結論：

前述兩種后續處理方案雖然各有優缺點，但是從穩定運行、方便操控、避免次生問題等各方面的角度綜合比較，方案二總體上要優于方案一。因此，對于此類高有機物、高鹽、高石油類含量的“三高”污水，通過預處理為生化處理創造條件，將生化法作為處理工藝的核心環節，才是比較好的思路。

參考文獻：

[1]王光裕編.有機廢水處理的基本設計與計算.第1版[M].北京：化學工業出版社，2016.

[2]曾郴林，劉情生主編.工業工業廢水處理工程設計實例.第1版[M].北京：中國環境出版社，2017.

[3]劉春萌.芬頓氧化去除高含鹽水中COD的實驗研究[J].廣州化工，2013（12）：120-121.