關于水泥混凝土路面施工工藝的研究

徐云飛 董訓炳 楊智華 田景剛 許霖

【摘要】本文分析了水泥混凝土路面的構成，施工準備工作與混凝土配合比 并研究了水泥混凝土路面施工工藝流程，主要從模板的安裝，水泥混凝土的拌和與運輸，混凝土攤鋪、振搗，模板的拆除與混凝土路面的養護幾個方面進行討論，在現實施工過程中，施工人員應嚴格遵守施工程序和有關條例，嚴格掌握施工環節的施工質量，提升行車的舒適性和人們的生命安全，提升道路水泥混凝土路面施工質量，保障整個道路的質量，并使之更好的為社會服務。

【關鍵詞】水泥混凝土路面;施工工藝;研究

【中圖分類號】G210.7

【文獻標識碼】A

【文章編號】190416881

1、引言

路面施工是公路建設的重要環節，是公路使用壽命的重要保證。因此，對路面施工技術的深入分析對于發揮公路的效益具有重要作用。為了保證公路路面的穩定性，有必要對影響因素進行分析。只有這樣才能更好地消除干擾因素，并在進行路面施工時實現公路質量提高，從而延長公路路面的使用壽命。

2、水泥混凝土路面的構成

水泥混凝土路面由普通混凝土、鋼筋混凝土、纖維混凝土和混凝土砌塊鋪設組成。目前，公路工程施工中最常見的水泥混凝土路面類型為普通混凝土路面，也就是僅在接縫區域，局部邊緣和角落處加固的混凝土路面，我國使用的大部分路面都是傳統的混凝土路面。這種水泥混凝土路面的特性具有抗沖擊性、抗凍性和抗裂性，這些特性對延長路面使用壽命起著重要作用。

3、施工準備工作

原材料的制備：（1）集料潔凈、質地堅硬、含泥量小、不風化、有機質含量呈針狀顆粒，符合規范要求，集料級配符合設計及規范要求;（2）水泥的細度模數、穩定性、初終凝時間等各項指標符合設計及規范要求。（3）石料的堅硬、不風化、密實、潔凈、極限抗壓強度等物理力學指標滿足設計要求，尺寸等外觀指標符合規范要求。

4、混凝土配合比

機械化施工及小型配套機械施工所需混凝土路面的水泥、碎石、砂、摻合料等材料，由中心試驗室委托，在申請前5天按有關標準方法的要求進行原材料試驗和配合比設計。配合比設計應包括混凝土的抗折強度、抗張強度、抗壓強度和集料等級。攪拌要求、水灰比、稠度、水泥用量、質量控制等細節應及時報監理工程師批準。混凝土配合比設計經批準后，應立即進行試拌。

5、水泥混凝土路面施工工藝流程

5.1模板的安裝

在鋪設混合料之前，應首先安裝路面模板。在應用模板之前，應首先檢查并校正模板。如果模板變形彎曲，則禁止使用。同時，應確保模板與混凝土之間的一致性。安裝模板時，應將模板放置在基層上，然后使用鐵釬將其從外側打入到基層，并將模板固定好。當模板正確固定時，不僅要保證模板的堅固性，而且要在鋪設混凝土路面時確保模板的高度和平面位置的適當性。在鋪設混凝土路面之前，應拉出鐵釬焊并且模板處于固定狀態以防止發生位移。此外，模板下的空隙可以填充混合料。它可以防止混凝土在振動夯實過程中的漏漿和沉降。

5.2水泥混凝土的拌和與運輸

在計算和試驗確定配合比的基礎上，進行試拌，根據攪拌設備的攪拌能力計算每斗混合料的材料消耗，特別是用水量要嚴格控制。每作業班開工拌和前，應根據天氣變化情況，實測砂石的含水量，修正加水量，拌和時將水泥、碎石、砂投入拌和機料斗中，再加外加劑，邊加水邊攪拌，混凝土攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，時間不宜過長也不宜太短，一般控制在2-3分鐘。攪拌好的混凝土出料至運輸車輛時應測定其塌落度，一般現場施工混凝土塌落度在100±20mm，高溫或高溫惡劣環境下施工塌落度一般需提高到160mm左右，混合土塌落度每半天測定兩次。每次在拌和前和拌和工作結束后，均應用水沖洗拌鼓內部，以免水泥漿粘于鼓壁，影響拌鼓的生產率，甚至損壞拌鼓。

混凝土拌和物的運輸應根據施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數，通常可采用混凝土罐車、自卸汽車、機動翻斗車或手扶拖拉機。無論用哪種機械運輸，其車箱應密封以免漏漿，并應防止離析，裝載混凝土不可過滿，天熱時為防止混凝土中水分蒸發，車廂上可加蓋帳布，運輸時間通常夏季不宜超過30～40分鐘，冬季不宜超過60～90分鐘，出料及鋪筑時的卸料高度不應大于2米，而且每作業班工作結束后車箱必須及時用水沖洗干凈。

5.3混凝土攤鋪、振搗

對于混凝土攤鋪，通常采用人工攤鋪，為了防止混合物分離，嚴禁拋擲和耬耙。攤鋪混凝土混合料之前，應檢查模板安裝位置是否正確，尺寸是否符合規定。一般將混合料直接倒入已安裝好模板的路槽內，并用人工攤鋪、找補均勻，在模板附近，必須用方鏟以扣鏟法撒鋪混合料，并插搗幾次，使漿水搗出，以免發生空洞現象。

當采用振搗棒進行作業時，要確保其溫度滿足施工的要求，并連續進行振搗，尤其是水泥混凝土路面的邊角和周邊，必須要對其進行強化振搗，直到路面沒有氣泡和水泥漿的出現、拌合物不出現下沉現象時，方可停止混凝土的振搗。但在振搗棒作業過程中，不允許將振搗棒猛插快拔出，要輕輕進行使用，并且在拌合物中禁止大幅度移動振搗棒，以此避免儀器的損壞。當振搗工作完成后，可以使用平板振動器對其進行拖振，且將平板振動器的時間控制在施工要求的范圍內。

5.4模板的拆除

當混凝土路面的硬度滿足施工要求時，可拆除模板。當進行模板的拆除時，應將模板支撐和鐵釬等取下來，之后將扁頭小鐵棒插入到模板與混凝土之間。但是，在進行模板拆除時，不得損壞混凝土板角與砼口，并檢驗和校正取下的模板，將其放置到規定的地點，便于下次的使用。

5.5混凝土路面的養護

當鋪筑路面的混凝土終凝后，用手輕輕按壓路面，如果留有輕微痕跡，可以用稻草或濕麻袋鋪在人行道上進行保溫，并根據每天的天氣情況確定灑水量，以保證路面的濕潤。在路面養護階段，不能開放交通讓車輛和行人通過。

結語：

總之，在現實施工過程中，施工人員應嚴格遵守施工程序和有關條例，嚴格掌握施工環節的施工質量，有效發揮水泥混凝土路面的優勢，提升行車的舒適性和人們的生命安全，提升道路水泥混凝土路面施工質量，保障整個道路的質量，并使之更好的為社會服務。

參考文獻：

[1]周儒.市政工程混凝土路面施工的質量控制[J].建筑工程技術與設計，2018，（14）：3290.

[2]魏艷娥.淺析公路施工中混凝土路面施工技術的應用[J].江西建材，2018，（3）：148-149.