上半年全國三大造船指標(biāo)一升兩降

2019年上半年，我國造船完工量保持增長，承接新船訂單和手持船舶訂單同比下降。“融資難”、“接單難”等問題沒有緩解，船舶工業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展仍面臨較大挑戰(zhàn)。

一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本情況

（一）全國三大造船指標(biāo)一升兩降

上半年，全國造船完工1966萬載重噸，同比增長 4.2%。承接新船訂單1206萬載重噸，同比下降46.9%。至6月底，手持船舶訂單8172萬載重噸，同比下降10.3%，比2018年年底下降5%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的92.9%、91.5%和90.8%。

（二）船舶工業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

2019年1～5月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1027家，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1588億元，同比增長5.7%。其中，船舶制造企業(yè)1047億元，同比增長3.9%;船舶配套企業(yè)213億元，同比增長9.2%;船舶修理企業(yè)71億元，同比增長8.8%;船舶拆除企業(yè)50.7億元，同比增長52.7%;海洋工程專用設(shè)備制造企業(yè)181億元，同比增長2.2%。

受去年同期基數(shù)較低的影響，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額70.4億元，同比增長241%。其中，船舶制造企業(yè)32.4億元，同比增長248%;船舶配套企業(yè)7.6億元，同比增長25.1%;船舶修理企業(yè)2.8億元，同比增長550%;船舶拆除企業(yè)2.9億元，同比增長203%;海洋工程專用設(shè)備制造企業(yè)7億元，同比增長14.9%。

二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的特點(diǎn)

（一）高質(zhì)量發(fā)展初現(xiàn)成效，船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化

上半年，我國三大主流船型邁入“智能船舶1.0”新時(shí)代，高端船型研發(fā)建造取得新突破，特種船舶建造取得新成效。此外，我國首艘萬噸級海事巡邏船、大型浮式LNG存儲及再氣化裝置開工建造，國產(chǎn)大型豪華郵輪建造項(xiàng)目積極推進(jìn)。

（二）深入開展兩化融合，智能制造工程穩(wěn)步推進(jìn)

上半年，骨干船舶企業(yè)克服了全球新船訂單大幅萎縮、新船價(jià)格低迷、造船成本持續(xù)上漲的不利影響，不斷加強(qiáng)生產(chǎn)管理，努力提高造船效率，持續(xù)推進(jìn)船舶工業(yè)智能化發(fā)展，船舶建造質(zhì)量、效率和效益不斷提升。

（三）央企集團(tuán)穩(wěn)定發(fā)展，戰(zhàn)略性重組有序開展

統(tǒng)計(jì)顯示，1～6月，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國船舶重工集團(tuán)有限公司、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、招商局集團(tuán)有限公司四大央企集團(tuán)三大造船指標(biāo)合計(jì)分別占全國總量的58.9%、56.4%和62.2%（完工、新接、手持）。招商局工業(yè)集團(tuán)有限公司托管長航集團(tuán)金陵船廠、江東船廠，并購整合中航船舶所屬中航威海船廠。中船集團(tuán)正與中船重工籌劃戰(zhàn)略性重組。

（四）海工市場有所改善，船企多措并舉去“庫存”

上半年，我國骨干海工裝備企業(yè)緊盯市場變化，通過創(chuàng)新融資和交易模式，采取“出租、轉(zhuǎn)讓、出售、聯(lián)合營銷”多措并舉的形式推進(jìn)閑置海洋工程裝備“去庫存”工作，化解在手訂單風(fēng)險(xiǎn)，取得了明顯成效。

（五）環(huán)保需求爆發(fā)式增長，修船企業(yè)效益明顯好轉(zhuǎn)

上半年，我國修船單船產(chǎn)值同比大幅增長，骨干修船企業(yè)船塢利用率超過95%。1～5月，我國規(guī)模以上船舶修理企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入71.2億元，同比增長8.8%，實(shí)現(xiàn)利潤2.8億元，同比增長550%。