市政道路軟基加固技術(shù)的應(yīng)用

薛文峰

[摘要]市政道路施工中，軟土路基極易出現(xiàn)沉降、崩塌等隱患，一旦出現(xiàn)這些隱患會(huì)對(duì)道路工程產(chǎn)生極大破壞力，不僅影響工程質(zhì)量，也會(huì)對(duì)道路使用壽命及人民生命安全造成不良影響。本文在簡(jiǎn)單介紹軟土地基特征基礎(chǔ)上對(duì)市政道路軟土路基的加固技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)論述。

[關(guān)鍵詞]市政道路;軟土路基;路基加固? 文章編號(hào)：2095-4085（2019）05-0090-02

城鎮(zhèn)道路施工中，地基應(yīng)力在載荷作用下會(huì)發(fā)生形變，嚴(yán)重甚至產(chǎn)生沉降。所以技術(shù)人員在設(shè)計(jì)時(shí)一定確保地基滿足承載條件，對(duì)軟土路基做好加固，避免道路變形，沉陷等問題發(fā)生，為人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全做好有力保障。

1? 軟土路基特征

軟土路基指的是土質(zhì)含水高，強(qiáng)度低，壓縮性強(qiáng)的路面軟性土層。軟土路基有如下特征。（1）是透水性差。軟土中含水多，土壤微粒小，土壤之間的間隔距離小，每段間隙中都有大量水分存在，就是土粒表層也存在很多結(jié)合水，這就使得軟土路基透水性很差^[1]。（2）是承載性差。軟土路基承受壓力極限低，當(dāng)有一定作用力施加時(shí)，土壤內(nèi)部水分就會(huì)被這些外力擠壓出來，使得土壤內(nèi)含水量下降，土壤含水量下降，固結(jié)需耗費(fèi)較長時(shí)間。軟土路基因?yàn)檫@些特征，施工中極易出現(xiàn)不均勻沉降、邊坡失穩(wěn)的問題，道路極易變形，給人們生活帶來很大不便的同時(shí)也對(duì)人們生命安全造成了威脅，因此市政道路施工中需對(duì)軟土路基做好加固處理。

2? 市政道路軟基的加固技術(shù)及處理方法

市政道路實(shí)際施工中，為提升軟土路基承載力，多通過一些技術(shù)方法對(duì)路基進(jìn)行加固處理，只是加固技術(shù)各有利弊，施工中需酌情應(yīng)用。

2.1? 軟土置換加固法

所謂的軟土置換就是將路基中的軟土置換成礦渣、碎石、素土等強(qiáng)度高的土，屬于材料上的置換，這樣能有效解決軟土路基難題。但是如果路基中軟土量比較多的話，要對(duì)軟土進(jìn)行置換，所需要的材料也非常多，且置換下來的軟土也要考慮如何處理，這項(xiàng)工程也非常繁瑣。

2.2? 軟土改良加固法

軟土改良是對(duì)軟土路基抗壓能力通過機(jī)械外力進(jìn)行優(yōu)化。常見的加固方法有如下幾種。（1）排水固結(jié)法。將一定質(zhì)量物體放于軟土層的位置上，用機(jī)械對(duì)物質(zhì)進(jìn)行施壓，通過施壓將軟土中多余水分?jǐn)D壓出來，從而讓軟土強(qiáng)度得到優(yōu)化。這種方法操作上比較簡(jiǎn)單，不需要過多外填物質(zhì)，也不會(huì)帶來多余的廢棄物。但是運(yùn)用的場(chǎng)合非常有限，因此處理的成效不是很理想，對(duì)于滲透性較差土質(zhì)并不適用。（2）重錘夯實(shí)法。將一定量鋼筋混凝土重塊放置于目標(biāo)土層，然后反復(fù)對(duì)目標(biāo)土層進(jìn)行打壓，通過反復(fù)打壓將土層壓實(shí)，并將土層內(nèi)多余水分排放出來，從而提高軟土強(qiáng)度。上面的排水固結(jié)法為靜作用力擠壓，而這種加固方法為動(dòng)作用力打壓，打壓速度快，沒有多余雜質(zhì)產(chǎn)生，但是打壓下，土層均勻性難以實(shí)現(xiàn)，每段路基承載力可能不一致，使得路基存在很大不均勻沉降危險(xiǎn)^[2]。（3）機(jī)械碾壓法。對(duì)軟土路基路面利用壓路機(jī)械進(jìn)行碾壓。從本質(zhì)上說，機(jī)械碾壓同上面兩種改良方法沒有不同，且機(jī)械碾壓均勻性極佳，只是機(jī)械碾壓對(duì)工序要求高，需嚴(yán)格按照工序操作，工序繁多，施工成本會(huì)由一定提升。

2.3? 軟土補(bǔ)強(qiáng)加固法

補(bǔ)強(qiáng)就是通過一些手段對(duì)軟土自身性能進(jìn)行有效優(yōu)化的方法。具體來講，軟土地基的補(bǔ)強(qiáng)可分為下面幾類。（1）是打樁補(bǔ)強(qiáng)法。將一些木樁插入到軟土層中，通過木樁提升土層承載力。樁基主要有兩個(gè)好處。首先，使軟土層壓緊，改良軟土層力學(xué)特性，強(qiáng)化軟土層的承壓性能。其次，木樁本身就有良好承壓能力。實(shí)際工程中應(yīng)用的樁主要有預(yù)制鋼筋混凝土樁及水泥粉煤灰碎石樁這兩類。水泥粉煤灰碎石樁由石屑、碎石、粉煤灰等所組成，又稱之為CFG樁，粘結(jié)強(qiáng)度很大。預(yù)制鋼筋混凝土樁設(shè)置中需遵循對(duì)稱性布置，常用的布樁形狀有矩形，等邊三角形等幾種，布樁中需按照工程地質(zhì)具體情況確定樁的長短，布樁時(shí)樁頭部需進(jìn)入土層，并需對(duì)樁入土深度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，做好數(shù)據(jù)記錄，如發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，需在第一時(shí)間進(jìn)行處理。此外預(yù)制鋼筋混凝土樁及水泥粉煤灰碎石樁都擁有樁體，擠密這兩種特性。（2）是外材料補(bǔ)強(qiáng)法。就是將各種摻合料添加到軟土的內(nèi)部，通過添加材料讓軟土流動(dòng)性，黏性等固有性能得到優(yōu)化，最終改良軟土地基受力情況^[3]。同打樁補(bǔ)強(qiáng)法比較，外加材料在補(bǔ)強(qiáng)上的成效不是很突出，但此方法工藝簡(jiǎn)單，材料選擇容易，施工中擁有較好的經(jīng)濟(jì)性。

3? 結(jié)語

總之，近些年我國市政道路工程項(xiàng)目日益增多，國家交通壓力有效緩解，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。但市政道路建設(shè)過程中難免會(huì)遇到軟土路基的情況，軟土路基抗壓能力差，如處理不好極易出現(xiàn)裂縫、沉降等現(xiàn)象。所以施工中遇到軟土路基需通過軟土置換、軟土改良、軟土補(bǔ)強(qiáng)等方法進(jìn)行加固處理，這樣才能確保道路施工質(zhì)量。

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