騎手小哥 使命必達

王鵬鵬

8月27日的中午，王鵬鵬的電話一如往常，幾乎沒有斷過——幫助騎手規劃路線、調整平臺派單情況、告知須注意的安全事項，及時處理騎手反饋過來的各種緊急情況：商家暫停營業、配送超出范圍等等。作為“指揮官”，每天10∶30至13∶30、17∶30至20∶30的配送高峰期，王鵬鵬的心也隨著每位“騎手小哥”一路同行。

你所不知道的“騎手世界”

2015年，王鵬鵬在退伍3年后，毅然選擇成為“北漂”大軍的一員，加入了當時逐漸打響名氣的O2O平臺——美團，當起了一名“騎手”。如今，90后的他已經是美團旗下一個巨型站點——清城站的站長，站點的單日配送量在2200單到2500單之間，節假日高峰期單日配送常常會超過3000單，而每月八九萬單的配送量全由站點內的89名騎手完成，相當于每位騎手月均完成近千單配送任務。

當記者問到“騎手的工作是不是很辛苦，很不容易”時，王鵬鵬卻透過“不一樣”這三個字，為記者展開了一個不同于外界想象和理解的“騎手世界”。

“做騎手的確很辛苦，日曬雨淋、酷暑嚴寒，都要工作，但其實這份工作性價比并不低，和其他職業一樣，我們也有各項社會保障，正常工作時間在8小時之內，騎手可根據自己的情況，增加工作時長，天氣情況不佳時‘跑單’會有更多補助，所以越是天氣惡劣，許多騎手越是接單多、跑得勤。有些騎手主動承擔過重的工作量，我們也會強制叫停。我在美團旗下幾個站點都服務過，騎手隊伍還是相對穩定的。”王鵬鵬說。

據統計，2018年美團外賣注冊的騎手數有270多萬，比2017年增長了近50萬，究竟是什么吸引了越來越多人加入這個行業？根據美團研究院發布的2018年外賣騎手就業報告指出，上班時間靈活和收入有保障是騎手選擇這個行業的主要原因。同時這個“新領域職業”的出現帶動了不少貧困地區的就業。2018年，來自貧困縣的67萬騎手實現了就業。

“O2O平臺和配送行業剛起步的時候，人們都認為這個行業的門檻低，比懂物流知識的快遞員要‘低級’，但其實這是誤解，騎手隊伍中也有不少本科及以上學歷的年輕人。”據統計，目前騎手隊伍擁有大學文憑的人員比例高達15%。主動從事純體力勞動、選擇一份“不太體面”的工作，這群大學生們的決定似乎讓人困惑。

王鵬鵬解釋道：“起初，我也很好奇大學生來當騎手的初衷，他們告訴我，做好一名騎手是很考驗人的，要學會應對各種突發狀況，處理緊急事件的能力越來越強，同時心理素質也得到了很大的提升，更重要的是，通過這個平臺和這段經歷，初入社會的年輕人鍛煉了自己的社交能力，也會影響他們今后的職業規劃和人生方向。”

黨員騎手成了品牌

采訪中，王鵬鵬讓記者重新認識了騎手這個群體，卻也道出了這個行業背后最大的心酸——缺乏理解。

盡管秉持著企業提出的“一切以客戶為中心”“任何情況下，每一單配送需求都必須送達”“與用戶產生任何矛盾，都不要產生爭執”等原則，當面對無來由的差評時，“外賣小哥”難免覺得委屈，作為站長的王鵬鵬常常會幫助他們查找差評產生的原因，對無理差評進行申訴，還他們一個公道。

好在付出總有回報，隨著人們對這個行業的了解越來越多，騎手們的認真與付出也感動著更多的用戶。據平臺統計顯示，2018年，有2.5億用戶訂單為騎手小哥備注“感謝”，千萬級訂單叮囑他們要“注意安全”“不用著急”“雨大慢點騎”“天冷注意保暖”……正是這一句句暖心留言、一個個好評點贊，讓騎手們有了越來越強的職業歸屬感——他們是騎著電動車于烈日炎炎下、于暮色沉沉中奔忙的新領域勞動者；他們是說出“縱有疾風起，人生不言棄”“何日塵盡光生，照破山河萬朵”的青年一代；他們是明知這一行的苦與累仍然甘愿加入、逐漸壯大的一支生力軍，他們的名字是“騎手小哥”。

“我對自己的職業有一種眷戀，在每一個崗位上都有一份責任感和使命感，因為我是一名黨員，也是一名退伍軍人。平時工作雖然忙，但是我們站點的黨員會和片區派出所、兒童救助中心聯動，參加公益活動，有時在交通擁堵點做指揮員，有時協助片警尋找走失兒童。”盡管王鵬鵬是一名流動黨員，但他從未忘記自己的身份，時刻以優秀黨員的標準嚴格要求自己，兩個月前他還救助了一只國家二級保護動物紅隼。

看到黨員騎手們積極發揮著模范帶頭作用，美團黨委也一直在思考和探索如何加強這支先鋒隊伍的建設，促進配送加盟商積極開展黨建工作，例如廈門黨支部正在著力打造“黨員紅騎團”黨建品牌，通過送餐時派送環保公益宣傳冊等方式，運用職業特點參與社會治理。同時，黨委積極支持有條件的地區探索建立騎手黨支部，6月，經美團加盟商主動申請，黨委和業務部門共同支持，江蘇省揚州市邗江區成立了首個美團外賣江蘇騎手黨支部。

采訪結束時，手表指針指向了15∶00，王鵬鵬說：“正好到飯點了。”記者才知道原來他每天的用餐時間都是在配送高峰期結束后，“總比用戶晚一些吃飯”似乎已經成了騎手小哥們的習慣……