
王鵬鵬
8月27日的中午,王鵬鵬的電話一如往常,幾乎沒有斷過——幫助騎手規劃路線、調整平臺派單情況、告知須注意的安全事項,及時處理騎手反饋過來的各種緊急情況:商家暫停營業、配送超出范圍等等。作為“指揮官”,每天10∶30至13∶30、17∶30至20∶30的配送高峰期,王鵬鵬的心也隨著每位“騎手小哥”一路同行。
2015年,王鵬鵬在退伍3年后,毅然選擇成為“北漂”大軍的一員,加入了當時逐漸打響名氣的O2O平臺——美團,當起了一名“騎手”。如今,90后的他已經是美團旗下一個巨型站點——清城站的站長,站點的單日配送量在2200單到2500單之間,節假日高峰期單日配送常常會超過3000單,而每月八九萬單的配送量全由站點內的89名騎手完成,相當于每位騎手月均完成近千單配送任務。
當記者問到“騎手的工作是不是很辛苦,很不容易”時,王鵬鵬卻透過“不一樣”這三個字,為記者展開了一個不同于外界想象和理解的“騎手世界”。
“做騎手的確很辛苦,日曬雨淋、酷暑嚴寒,都要工作,但其實這份工作性價比并不低,和其他職業一樣,我們也有各項社會保障,正常工作時間在8小時之內,騎手可根據自己的情況,增加工作時長,天氣情況不佳時‘跑單’會有更多補助,所以越是天氣惡劣,許多騎手越是接單多、跑得勤。有些騎手主動承擔過重的工作量,我們也會強制叫停。我在美團旗下幾個站點都服務過,騎手隊伍還是相對穩定的。”王鵬鵬說。
據統計,2018年美團外賣注冊的騎手數有270多萬,比2017年增長了近50萬,究竟是什么吸引了越來越多人加入這個行業?根據美團研究院發布的2018年外賣騎手就業報告指出,上班時間靈活和收入有保障是騎手選擇這個行業的主要原因。同時這個“新領域職業”的出現帶動了不少貧困地區的就業。2018年,來自貧困縣的67萬騎手實現了就業。
“O2O平臺和配送行業剛起步的時候,人們都認為這個行業的門檻低,比懂物流知識的快遞員要‘低級’,但其實這是誤解,騎手隊伍中也有不少本科及以上學歷的年輕人。”據統計,目前騎手隊伍擁有大學文憑的人員比例高達15%。主動從事純體力勞動、選擇一份“不太體面”的工作,這群大學生們的決定似乎讓人困惑。
王鵬鵬解釋道:“起初,我也很好奇大學生來當騎手的初衷,他們告訴我,做好一名騎手是很考驗人的,要學會應對各種突發狀況,處理緊急事件的能力越來越強,同時心理素質也得到了很大的提升,更重要的是,通過這個平臺和這段經歷,初入社會的年輕人鍛煉了自己的社交能力,也會影響他們今后的職業規劃和人生方向。”
采訪中,王鵬鵬讓記者重新認識了騎手這個群體,卻也道出了這個行業背后最大的心酸——缺乏理解。
盡管秉持著企業提出的“一切以客戶為中心”“任何情況下,每一單配送需求都必須送達”“與用戶產生任何矛盾,都不要產生爭執”等原則,當面對無來由的差評時,“外賣小哥”難免覺得委屈,作為站長的王鵬鵬常常會幫助他們查找差評產生的原因,對無理差評進行申訴,還他們一個公道。
好在付出總有回報,隨著人們對這個行業的了解越來越多,騎手們的認真與付出也感動著更多的用戶。據平臺統計顯示,2018年,有2.5億用戶訂單為騎手小哥備注“感謝”,千萬級訂單叮囑他們要“注意安全”“不用著急”“雨大慢點騎”“天冷注意保暖”……正是這一句句暖心留言、一個個好評點贊,讓騎手們有了越來越強的職業歸屬感——他們是騎著電動車于烈日炎炎下、于暮色沉沉中奔忙的新領域勞動者;他們是說出“縱有疾風起,人生不言棄”“何日塵盡光生,照破山河萬朵”的青年一代;他們是明知這一行的苦與累仍然甘愿加入、逐漸壯大的一支生力軍,他們的名字是“騎手小哥”。


“我對自己的職業有一種眷戀,在每一個崗位上都有一份責任感和使命感,因為我是一名黨員,也是一名退伍軍人。平時工作雖然忙,但是我們站點的黨員會和片區派出所、兒童救助中心聯動,參加公益活動,有時在交通擁堵點做指揮員,有時協助片警尋找走失兒童。”盡管王鵬鵬是一名流動黨員,但他從未忘記自己的身份,時刻以優秀黨員的標準嚴格要求自己,兩個月前他還救助了一只國家二級保護動物紅隼。
看到黨員騎手們積極發揮著模范帶頭作用,美團黨委也一直在思考和探索如何加強這支先鋒隊伍的建設,促進配送加盟商積極開展黨建工作,例如廈門黨支部正在著力打造“黨員紅騎團”黨建品牌,通過送餐時派送環保公益宣傳冊等方式,運用職業特點參與社會治理。同時,黨委積極支持有條件的地區探索建立騎手黨支部,6月,經美團加盟商主動申請,黨委和業務部門共同支持,江蘇省揚州市邗江區成立了首個美團外賣江蘇騎手黨支部。
采訪結束時,手表指針指向了15∶00,王鵬鵬說:“正好到飯點了。”記者才知道原來他每天的用餐時間都是在配送高峰期結束后,“總比用戶晚一些吃飯”似乎已經成了騎手小哥們的習慣……