行道樹種植設計的“簡”與“繁”

彭鐘

除適地適樹的原則外，行道樹品種的選擇還要兼顧特色營造、環境匹配、使用需求、設施搭配等方面的協調。行道樹的苗木形態不得影響交通視線和車輛、行人通行安全。行道樹與架空設施、地下管線的協調，亦是栽植實施的難點。行道樹種植設計“簡”在形式而“繁”在協調關系。

一、前言

道路綠化對于提升交通環境具有重要意義，行道樹作為最常見的道路綠化形式，表象看似簡單，實則牽涉道路交通安全、市政設施、地下管線等諸多因素的協調，本文將從選苗和栽植方面，分析行道樹與周邊設施的協調關系，為行道樹種植設計提供參考。

二、樹種選擇的“簡”與 “繁”

根據道路項目所在地氣候、環境、生態、土質等條件，按照適地適樹的原則，行道樹一般選用冠大蔭濃的高大喬木，既為行人提供足夠陰涼的同時，又能展現一定的地域植物特色。為體現道路綠化規整性，同一條道路的行道樹品種通常不超過兩種，相對于品種搭配豐富多樣的綠地植被而言，行道樹樹種選擇較為簡單。

不同種類的苗木具有不同的特色，從樹種的習性種類劃分，樹種可分為常綠和落葉兩類，從觀賞價值劃分，樹種可分為觀花、觀葉、觀枝、觀形等類型。除適地適樹的原則外，行道樹品種的選擇還要兼顧特色營造、環境匹配、使用需求、設施搭配等方面的協調。例如典雅莊重的道路空間宜選擇古樸遒勁的觀枝或觀葉樹種；地域風情濃郁的道路空間宜選擇當地特色開花樹種，如木棉、玉蘭等；大氣整潔的道路空間宜選擇挺拔茂密的常綠樹種等；道路沿線片林較多的道路，行道樹品種不妨與現狀片林保持一致，使道路隱藏于環境之中。對于人行道狹窄且路面平整性要求較高的道路，不宜采用根系發達的淺根系喬木，如法桐、榕樹等。由于人行道具有較高的通行環境要求，行道樹亦不宜采用落果、飄絮、易生病害、易老化落枝的樹木品種。

三、品相選擇的“簡”與 “繁”

道路綠化的特點之一在于整潔有序，作為道路兩旁的“列兵”，行道樹的外觀同質化要求較高，對苗木胸徑、高度、冠幅、分枝點高度、分枝數量等方面提出統一要求，方能確保所選苗木外觀相近，達到整齊劃一的道路綠化效果。同時，為確保行道樹栽植后的建成效果，還應在植株形態等方面提出明確要求，例如：觀花的喬木要求枝端完整，花色純正；觀葉的喬木要求枝葉飽滿，不偏冠不弱冠；觀枝的苗木要求枝態遒勁或舒展飄逸，布局勻稱，觀形的苗木要求樹形周正或筆直挺拔，以求充分展現各類苗木自身的美感。

由于道路交通安全特殊要求，行道樹的苗木形態不得影響交通視線和車輛、行人通行安全，因此行道樹種植設計對苗木的枝下凈空提出限制要求，例如，考慮到公交車、貨車等大型汽車通行要求，規范要求鄰近機動車道種植的行道樹枝下凈空不宜小于3.5米，避免樹木枝葉遮擋行車視線，或車輛碰撞樹木枝干，造成樹木嚴重損傷。因此，在鄰近機動車道種植的行道樹，其樹形品相選擇應以不影響行車限界范圍內車輛通行安全為前提。

四、設施協調的“簡”與 “繁”

行道樹除提供遮蔭之外，還起到交通視線引導和安全防護等輔助作用，一般情況下，其種植規律為，根據其樹種壯年期冠幅要求，按不小于4米的間距沿路緣石列植，相對于其它按自然式搭配種植的復層式綠化，行道樹種植較為簡單。然而，作為道路空間的組成要素之一，行道樹與道路附屬設施之間也存在著較強的協調要求。例如，行道樹與圍墻、擋墻的距離不得小于1米，否則，種植穴開挖將造成構筑物結構安全隱患，且苗木的根系將受到構筑物基礎的影響而無法正常生長，從而導致樹木出現偏冠、弱冠等不良狀況。再如，行道樹距路燈桿柱不得小于2米，距交通標牌桿柱不得小于1.5米，否則，桿柱埋設將對行道樹根系造成不利影響，且桿柱地上部分會阻礙樹木枝干的正常生長，而茂密的樹冠對路燈照明和交通標牌造成干擾和遮擋，不利于設施日常維護和使用。

行道樹與架空設施、地下管線的協調，亦是栽植實施的難點。高壓線是最常見的架空桿線之一，根據架空電力線電壓等級，新栽行道樹樹冠頂部距架空線最小垂直距離應滿足規范要求，例如樹冠頂部距離220KV高壓線最小垂直距離不小于3.5米，且要求選用開放形樹冠或耐修剪的樹種。另外，出于設施安全和苗木養護雙重因素考慮，高架橋、天橋、鐵路橋等架空構筑物下方不宜種植行道樹，且高度超過架空構筑物的行道樹，不得種植于架空設施保護范圍內或苗木倒伏易造成不利影響的距離范圍之內。行道樹種植點距電力電纜、直埋式電信電纜等地下管線水平距離一般不小于1米，距電信管道、給水、雨水、污水等地下管道水平距離一般不小于1.5米，若道路地下管線條件滿足上述條件，則可通過加大管線埋深或砌筑樹池等抬升苗木種植點的方式，確保苗木根頸中心距地下管線的相對距離滿足規范要求。

五、苗木栽植的“簡”與 “繁”

行道樹栽植按常規施工方法實施，在確定與地下管線和地下建筑無沖突的條件下，按略大于苗木土球的尺寸垂直挖穴，直至樹穴大小足夠容納苗木土球為止，一般情況下，行道樹樹穴栽植土壤有效土層厚度應達到1米以上，方可滿足苗木栽植需求。對樹穴栽植條件的預處理是工程實施的難點，應著重關注兩個方面：一是樹穴基底處理，樹穴底部通常應施基肥以增加肥力，采用有機肥與種植土拌合，防止燒根。當土壤干燥時應在種植前實施灌水浸穴處理，當土壤積水時應在種植前實施排水濾水。由于種植規范要求綠化栽植土壤有效土層下不得有不透層，當樹穴底部出現不透水層或重粘土層時，應進行疏松或采取排水措施，常見方法包括鋪設濾水墊層、設置導水管、通氣孔、抬升種植點等，確保苗木正常存活所需的種植條件；二是種植土壤處理，栽植前應對所在地土壤理化性質進行化驗分析，嚴禁使用含有害成分的土壤，根據現狀情況采取相應的土壤改良、施肥或置換客土等措施，土壤PH值在5.6～8.0之間進行選擇，所選苗木習性應與土壤理化性質相匹配，否則苗木將無法正常生長。

六、后期養護的“簡”與 “繁”

按正確方法和施工規范種植的苗木，養護期間只要措施得當，可確保較高的存活率。除此之外，采用一些必要的輔助措施，可進一步提高苗木存活率。首先，起苗時根部可噴布促進生根激素，栽植時可加施保水劑，栽植后樹體可注射營養劑；其次，夏季應注意采取遮蔭措施保護新植苗木，苗木裹干保溫，樹冠噴霧或噴施抗蒸騰劑，減少水分蒸發，冬季應采取防風、防寒措施，防止苗木凍傷；另外，養護期注意及時澆水，中耕除草，病蟲害防治，追肥施肥，扶正培土等措施，均有利于苗木的健康生長，最終達到預期綠化效果。

七、結語

行道樹種植設計“簡”在形式而“繁”在協調關系，行道樹是一種可持續生長的有機體，只有協調好行道樹地上、地下各類設施管線的空間關系，合理地預留其生長空間，才能在復雜的道路空間里植入綠化元素，實現生態與工程的有機融合。