不辱使命 業偉于新 中國市政工程中南設計研究總院領跑勘察設計風口

本刊記者 王燕萍 通訊員 袁子亨

光陰荏苒，歲月如歌。從城市高架到湖橋江橋，從城市地鐵到地下空間，有這樣一群建設者們默默用汗水讓城市變得更美麗，不辱使命、業偉于新，用智慧和汗水在天地之間、城市之中繪下精彩的一筆。

中國市政工程中南設計研究總院有限公司（以下簡稱中南市政總院）在新中國的百廢待舉中應運而生，在改革開放的大潮洗禮中更新嬗變，在新世紀中跨越騰飛，從1954年掛牌成立，迄今，已陪同新中國邁過大片時光。

匠心筑夢 民生工程入民心

“立足中南、輻射全國”是中南市政總院的市場布局。建院65周年來，該院走出了一條“項目與服務同行”的道路，先后在珠海、深圳、東莞、汕頭、福州、廈門、海口、上海、杭州、南京、青島、昆明、南寧、重慶、成都、南昌、貴陽、西安、鄭州、蘭州、新疆等30多個地區設立了分支機構，形成了“總院為依托、分院為骨干”的服務體系。

曾經，從歡樂大道高架橋驅車去武漢火車站，在北洋橋附近，總會聞到一股難聞的臭味，夏季尤甚。因為，歡樂大道一側，就是巨大的北洋橋垃圾填埋場。

寧波竹產業園站效果圖

北洋橋垃圾場于1990年正式投入使用，位于洪山區白馬洲村、北洋橋村區域內，占地559畝，滲瀝液積存總量約106萬方。主要消納整個青山區、洪山區和平鄉、武昌區徐家棚、楊園街一帶的生活垃圾，設計使用年限20年。2013年，超期服役3年后，北洋橋垃圾場正式關閉，這也是武漢市關閉的市區最后一個垃圾填埋場。

封場5年之后，2018年，武漢將該填埋場的生態修復工程列為第七屆軍運會環境整治工作重點推進項目，項目由中南市政總院承擔設計及好氧穩定化生態修復主標段的總承包工作，由此開始，這座有著近30年年齡的巨大垃圾山，開始了蛻變之旅。

“北洋橋緊鄰武漢站、東湖的特殊地理位置，給生態修復工程提出了更加嚴苛的要求。”項目負責人介紹，為助力軍運會圓滿召開，縮短楊春湖商務區開發周期，垃圾填埋場修復采用了好氧快速穩定化關鍵技術，將填埋場降解穩定速度比自然穩定的方式提高了20～30倍，將本需要30年穩定期的填埋場，縮短至一年半。

根據垃圾填埋場的現狀，項目同時使用柔性垂直帷幕進行隔斷，提升修復效率。在最短時間內，徹底消除北洋橋垃圾場的環境污染隱患，防止垃圾場的滲濾液污染東湖水體，滿足后續城市公園建設的要求，實現“垃圾變黃金”的設想。

據介紹，填埋場修復后將成為楊春湖核心商務區的唯一一座綠地公園，同時，還將與東湖綠道連為一體，成為城市重要的綠色引擎，服務周邊商務區建設。

不負眾望，該項目在2019年武漢建筑及勘察設計行業勞動競賽“雙十佳”選樹活動中榮獲“十佳創新項目(武漢)”和武漢市“工人先鋒號”稱號。

2018 年 5 月，該院成立的雄安設計院，承接了容城縣城西污水處理廠續建工程（雄安新區招標的第一個市政環保項目）、容東片區污水處理及再生水廠（西側）工程（雄安新區建設的第一個污水處理廠），在雄安新區打響了中南市政總院品牌。

勇立潮頭 探索總包和PPP模式

隨著國家政治經濟環境及國內建設行業市場環境的不斷變化，建筑業傳統發展模式與競爭模式難以為繼，這使得勘察設計企業通過轉型升級獲得持續發展的要求越來越迫切。然而，如何“轉型”？怎么“升級”？成為當前勘察設計企業面臨的一大難題。

在當前PPP模式大熱的背景之下，大力推行PPP模式被認為是支撐建筑業轉型升級、實現跨越式發展的重要途徑。一方面，PPP模式為建筑業帶來了更廣闊的業務市場和更寬廣的利潤來源。另一方面，由于PPP模式中勘察設計企業作為社會資本方要全程參與項目規劃設計、投融資、項目建設和運營管理等項目全生命周期管理，使得施工企業由原來單一的施工承包商向投資商、施工承包商和運維服務商的多重角色轉變。而中南市政總院很早便意識到，企業要想持續健康發展，就必須實現投資、建設、運營一體化發展。

從該院負責的幾個項目足以看出拳拳探索之心，例如，該院接手的孝感市董永北路立交橋工程EPC總承包項目，該項目是行業內少有的大型立交工程EPC項目，位于董永北路、G107國道、北京路和澴川路的交匯節點，漢十高鐵和京廣普速鐵路線交叉點附近，是孝感市區交通中軸線北向跨京廣鐵路進出城的門戶。

工程范圍南北長約1.97公里，東西長約1.1公里，除十字立交工程外，還包含跨京廣普速鐵路橋工程和跨黃孝路高架橋工程，總占地面積約229畝。項目建成后，將拉通城市交通縱向主軸，完善孝感城區交通體系，助力孝感市加速融入武漢“1+8”城市圈。

再看武漢江夏區“清水入江”工程，該項目是總投資約51.1億的PPP項目，由中信工程投資、中南市政總院實施工程總承包，入選國家第三批PPP示范項目，并納入湖北省第一批政府與社會資本合作示范項目，具有全區域、全系統、全過程、子項多、投資大、周期長、模式新等特點，采用“整體策劃，分期建設”模式，通過化整為零以降低項目難度，同時保證子系統的完整性。

“清水入江”工程也是一個系統性工程，主要分為五大類：污水收集及處理工程、雨水防洪排澇工程、給水工程、湖泊生態治理工程及水資源管理工程。共35個子項，擬分四期建設。目前正在進行一期、二期工程的建設，其中一期工程以污水的轉輸、處理、排放工程為主，二期工程以雨水防洪排澇項目為主。此項目覆蓋整個江夏區范圍（大部分位于主城區內），全部工程在15年左右完成。

智慧水務+BIM 科技創新推進產研融合

科技創新是企業發展、國家強盛的基石。習近平總書記曾指出：“要充分認識創新是第一動力，提供高質量科技供給，著力支撐現代化經濟體系建設。”作為技術密集型企業，中南市政總院自始至終都將科技創新放在核心位置，緊密結合工程項目開展創新，依靠技術領先開拓市場，其中智慧水務和BIM技術成為兩個重要抓手。

隨著智慧城市建設的推進，各行各業對智慧的理念認知逐漸加強，水務行業作為智慧城市建設的重點環節，被推到了智慧創新改革的風口浪尖，智慧水務已經成為水務行業管理的重要發展方向。

為實現智慧水務，該院通過打造基于“物聯網+中信云”的水務管理新生態，服務于政府、水司和用戶，實現水務全流程、全方位、全功能的智慧化管理。平臺總體架構包括展示層、智慧應用層、平臺支撐層、基礎設施層、物聯感知層這五個層級，在展示層上，政府、水務企業和用戶這三類使用者可以使用不同的應用服務平臺涵蓋了水系、供水管網、水廠、排水及用戶等整個水務產業鏈上的業務應用系統，希望實現業務、服務、管理和決策環節的數字化管理，以及水務建設全生命周期——規劃、設計、施工、運維的數字化管理。

清水入江項目啟動儀式合影

據了解，這是該院積極踐行中信集團“互聯網+轉型”戰略，發揮該院在給排水工程領域的技術優勢，聯合中信云網公司開展的中信智慧水務云平臺的開發工作。目前，該平臺已完成項目工廠級系統功能定義和系統原型，構建了智慧曝氣模型，完成了巡檢功能PC端的軟件開發，探索新的價值創造模式。

此外，中南市政總院積極探索BIM技術在工程勘察、設計、施工、監理、造價、運維全產業鏈中的應用。近兩年開展的BIM項目中，獲國家級BIM應用創新杯獎2項，龍圖杯獎3項，湖北省BIM獎5項。主編的《市政給水排水工程BIM技術》，參編的《市政隧道管廊工程BIM技術》和《市政工程BIM應用與新技術》均已經出版，積極謀求從提供BIM設計服務到提供項目全生命周期BIM咨詢服務的轉型升級。

楊書平院長在慶祝中國共產黨成立98周年暨七一表彰大會上發言

攻堅克難 掃除“攔路虎”

攻堅克難，認真面對每一只“攔路虎”，在中南市政總院人的字典里，沒有“認輸”。2019年7月，由該院第十一設計院和隧道與地下空間所協同設計的竹產業園站順利通過土建驗收，率先移交至寧波市軌道交通工程建設指揮部，為寧波至奉化城際鐵路工程早日建成通車提供了強有力保證。

竹產業園站位于寧波至奉化城際鐵路工程與機場快速路南延南段工程共建段，從下至上分別為設備下夾層、設備層、站廳層、站臺下夾層、站臺層、市政高架層，站廳層通過人行過街天橋與兩側出入口相連。共建段區間采用“主線上部高架快速路+中間軌道交通+地面輔道”的一體化高架結構形式，局部采用U型軌道梁以降低結構高度，車站采用橫向雙柱單跨雙懸臂“橋建合一”框架結構形式，快速路墩柱與框架柱通過預應力橫梁進行結構轉換。通過將市政高架和軌道交通的功能融為一體，共建段在空間上實現疊合，有效節約了土地資源和工程投資。

據項目負責人介紹，由于車站投入使用后將同時承受快速路車輛荷載、軌道交通列車荷載及常規的建筑結構荷載，而常規設計軟件均只針對某一行業編制，無法兼顧其三。

面對這樣的技術難題，該院設計人員巧妙地采用多種設計軟件互相校核，融合了公路、鐵路、建筑等三種行業標準，圓滿完成了設計任務，展現了該院的技術實力，受到了業主充分肯定。

自2017年開工以來，該院積極響應寧波“六爭攻堅、三年攀高”決策部署，專門派出業務能力強、實踐經驗豐富的設計代表常駐現場，及時解決施工中遇到的設計難題。在寧波市政工程前期辦公室機場快速路南延建設指揮部2018年綜合管理考評中，該院施工階段設計配合工作表現突出，曾獲得第一、二、四季度設計單位第一名。

抓鐵有痕、踏石留印。有信念就有力量，有夢想就有希望。面對新時代新挑戰，中南市政總院人做好了準備……