從一則實例談國際貨代報價的誤區與修正

張鑫

摘 要：一份優質的報價是國際貿易活動的重要一環，國際貨代報價一般以實際費用發生為基礎，一般將國內費用與國外費用加總來核算報價。本研究主要使用對比方法，以鄭歐班列實際案例為主線，從國際貨代的角度，在漏算“超期堆存費”和“超重費”的前提下分別進行報價核算，并在此基礎上對報價核算進行分析與修正，進而導出正確、完整的報價組成。

關鍵詞：國際貨代;報價核算;超期堆存費;超重費

一份優質、準確的報價是國際貨物到達目的地的重要保障，也是一名優秀國際貨代的必備技能。在當代，國際貨代報價主要由國內費用與國外費用構成，一般采用此兩種費用加總的方式來進行核算。以鄭州至歐洲班列（以下簡稱鄭歐班列）doortodoor為例，一般而言貨代報價組成主要包括如下幾個方面：

貨代報價=國內費用+國外費用+鐵路運費

國內費用=提貨費+報關費 +超期堆存費（依實際發生情況）

國外費用=清關費+派送費+ T1轉關文件費（依實際發生情況） +超期堆存費（依實際發生情況）

鐵路運費=運費+裝箱費 +卸車費 +超長超重費（依實際發生情況）+拆箱費

其中國內外費用劃分的主要依據為費用的實際發生地，鐵路運費主要包括國內（運費、裝箱費、卸車費和因貨物超長超重引起的額外費用）和國外（拆箱費、運費）產生費用。

報關費是對貨物申請出口以及繳納稅費的費用，通過（代理）申報人申報后，海關依法進行驗關，才能夠放行，分為正常貿易報關費和特殊貿易報關費，清關費則與此對應，是對貨物申請進口以及繳納稅費的費用;提貨費與派送費是國際貨代公司進行國際貨代業務之中所產生的運輸費用，當然客戶也可自行委派貨代公司將貨物運輸到指定的碼頭或港口，并進行后續運輸，直到指定的倉庫等運輸終端;T1轉關文件費為歐洲特有，類似國內的轉關文件費，即貨物申報關區與實際放行關區不一致，換言之，指貨物無法直接到達目的地，而需從某中間地中轉而產生的費用;如缺少T1文件則無法在中轉地提貨，且其有效期僅為1周左右，如果逾期則需重新辦理;超期堆存費是指貨物存放于碼頭，在超過“免堆期”（貨物可以免費堆放在堆場的時間）之后產生的堆存費用，此外，值得一提的是，對于超期堆存費用，國內外關于“免堆期”的規定有所不同，國內為自然日，而國外為工作日;超長超重費是相對于貨物而言，如其重量或長度超過某一標準，則要收取額外費用（如鐵路公司規定，單間貨物重量超過3MT則要另外收取超重費用）;上述費用為一則完整國際貨代報價的組成部分。

但是在實際業務中，由于出口貨物費用種類較多，經常會因多種意外情況產生異常費用，因此對于國際貨代而言，錯報、漏報的現象時有發生。本文將通過一則實際案例對此類問題進行詳細分析。

一、一則實際國際貨代報價案例及國際貨代報價常規計算

鄭州洛通達有限公司是一家國際貨運代理企業，主要承辦鄭歐班列、海運、空運、進出口報關代理為一體的國際貨物運輸代理，包括攬貨、訂艙、托運、倉儲、包裝、分撥中轉、集裝箱拆箱、報檢和報關等國際貨運代理業務。

2019年1月9日，該公司業務員小宛接到無錫一客戶詢價，該客戶要求將一套中型機械模具從江蘇無錫運送到荷蘭蒂爾堡，該貨物基本信息如下，貨物毛重為8.5MT，凈重為8.205MT，包裝為木箱（已經過熏蒸處理且出具相應證明），每箱裝1套，箱體內側有木板減震，箱體外側由金屬帶固定，木箱尺寸為2.5m×2m×1.5m（分別為長寬高），貨物計費體積泡重比為m3：kg=1：425。另得知，當日美元對人民幣匯率為1USD=6.7682CNY，歐元對人民幣匯率為1EUR=7.7759CNY。客戶要求盡快報價，如價格合理則會第一時間簽發委托書并辦理托運。根據貨物信息，小宛立刻進行了路線方案制定與價格核算。因目前鄭歐班列無法直接到達荷蘭蒂爾堡，貨物需要在比利時列日進行中轉，故小宛將路線方案制定為無錫→鄭州→列日（比利時）→蒂爾堡（荷蘭），并告知客戶正常情況下貨物將于12天之后，即1月21日（周一）到達列日。后經與客戶溝通，蒂爾堡買方最快將于1月25日（周五）到達列日提貨并進行轉關。下面按照貨代報價的常規核算方法，根據此案例分別計算預計產生的國內費用與國外費用。

（一）國內費用

國內費用=提貨費+報關費 +超期堆存費（依實際發生情況）

1.根據里程數及相應計費單價，此票貨物提貨費（無錫→鄭州）為：2000CNY

2.模具屬于正常貨物，故本票貨物報關費為：150USD/票

3.因在國內未發生超期堆存費用，故此費用為0

（二）國外費用

國外費用=清關費+派送費 +T1轉關文件費（依實際發生情況）+超期堆存費（依實際發生情況）

1.清關費為：150EUR/票

2.根據里程數及相應計費單價，此票貨物派送費（列日→蒂爾堡）為：700EUR

3.因在列日提貨，并轉關蒂爾堡，T1轉關文件費為：100EUR

（三）鐵路運費

1.根據已知泡重比計算貨物計費體積，由案例可得知泡重比為：m3：kg=1：425，案例中貨物實際重量為8.5MT（8500kg），故換算貨物體積為：8500÷425=20m3

2.根據案例貨物箱體尺寸，實際體積為：2.5×2×1.5=7.5m3，因20m3>7.5m3，故計費體積為20m3

3.已知鄭歐班列運費為100USD/m3，故鐵路運費（鄭州→列日）為：20×100=2000USD

（四）報價核算

1.報價一：（小宛因大意漏掉超過“免堆期”產生的費用，即在列日產生的超期堆存費用）

根據鄭歐班列鐵路公司規定，單件貨物超過3MT則要另外收取超重費，具體收費標準如下表：

因貨物實際重量為8.5MT，屬于第二階梯收費標準范圍，故本件貨物產生的超重費用為：100+150=250USD。

因此報價=國內費用+國外費用+鐵路運費+超重費用

=2000CNY+150USD+700EUR+100EUR+2000USD+250USD

=25630.785CNY（因給國內客戶報價，故最終貨幣單位換算為人民幣）

2.報價二：（小宛因大意未按超重件來計算運費）

根據列日關于“免堆期”的規定，貨物到達列日后可免費堆存3個工作日，從工作人員通知提貨起算第一天。而此案例中，客戶由于未能在“免堆期”內提貨，超出2天（1月21日貨物到達列日，1月25日客戶提貨轉關，共堆存5天），故報價中應當增加2天的超期費用。列日的超期堆存費用收取標準為：2.5EUR/m3/day

故超期堆存費用（列日）為：2.5×20×2=100EUR

因此報價=國內費用+國外費用+鐵路運費+超期堆存費

=2000CNY+150USD+700EUR+100EUR+2000USD+100EUR

=24716.325CNY（貨幣換算單位理由同上）

二、國際貨運代理報價中的兩個誤區問題

（一）超期堆存費用的計算

在國際貨物運輸過程當中，各地對于“免堆期”的規定有所差異，一般為3天左右，即貨物到達后3天之內堆存是不收取額外費用的。本案例中，預計貨物于1月21日到達，但客戶1月25日才能提貨，因而超過“免堆期”2天，故應按照2.5EUR/m3/day的標準，將超期堆存費用增加到最終的報價當中。

在進行報價核算的過程中，貨代有時會“想當然”地認為跟客戶溝通好時間后，客戶可以順利在“免堆期”內提貨，因此產生的超期堆存費用往往容易被忽略。而在實際情況中，客戶往往會由于種種原因不能于“免堆期”內提貨，因而容易產生超期堆存費用，超期少則3-5天，多則長年累月，因此可能會產生巨額的超期費用。而這種由于意外未能按時提貨、且事先無法預知而產生的超期堆存費用，貨運代理應當及時跟客戶做好溝通，并在貨物放行之前向客戶追回。

（二）超重貨物產生費用的計算

根據上文內容，單件貨物超過3MT均要額外收取超重費用，因而貨代在收到客戶詢價時，要首先去判斷貨物實際重量是否屬于超重，如果超重，應按照哪種計費標準去收取超重費用，此費用一般而言是產生的國內與國外超重費用的總和（詳見表1）。

三、國際貨代報價的修正

由上文內容可知，在貨運代理分別“故意”漏掉“超期堆存費”和“超重費”的情況下，關于本案例的兩種報價核算均不夠完整。此案例完整的報價應為：

報價=國內費用+國外費用+鐵路運費+超期堆存費+超重費

=2000CNY+150USD+700EUR+100EUR+2000USD+100EUR+250USD

=26408.375CNY（貨幣換算單位理由同上）

即此案例中箱體尺寸為2.5m×2m×1.5m、毛重為8.5MT的模具，通過鄭歐班列從江蘇無錫運送到荷蘭蒂爾堡的運費為26408.375CNY，小宛也就可以將完整的報價發于無錫客戶。

在國際貨代報價核算的過程當中，由于費用種類較多，部分可能發生的費用往往容易被忽略，本文中分別以漏報貨物“超期堆存費”和“超重費”為例，來說明國際貨代報價過程中存在的誤區。其實在實際業務中，除此以外，還有很多種類的費用需要特殊考慮，例如貨物“超長”費用。貨代行業中明文規定：“單件貨物包裝箱尺寸長度超過3.5m均要額外收取超長費用”，其主要原因為在裝卸時，貨物被叉車裝入或卸出集裝箱時的難度會增加。本文案例中貨物長度為2.5m，因此不涉及超長費用，但此費用依舊是貨代需要考慮的重點（超長貨物收費標準詳見表2）。此外，貨代除了要認真核算費用以外，還應對客戶出具的各種文件核實，對于缺少的文件要及時向客戶索要，例如本案例中關于木箱包裝的熏蒸證明，在貨物出運過程中是必不可少的。

在實際國際貨運業務中，貨代從業人員要經常給自己充電，在牢固掌握貨代理論知識的前提下，做到小心謹慎，進一步提高貨代行業的專業性，緊扣貨物運輸的各個環節，算好每一筆可能產生的費用，將每一筆費用都核算在內，力爭將每一票貨物的報價核算都做到盡量精準，即便貨物運輸途中發生意外，產生了額外費用，也要及時與客戶做好溝通，一步步從實戰中積累經驗，將完整的報價呈現給客戶。

參考文獻：

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