別讓周邊“生態(tài)”拖了新技術(shù)的后腿

ETC是全球范圍都在努力開發(fā)和推廣的電子自動收費系統(tǒng)。這項技術(shù)在國外已經(jīng)有了很長的發(fā)展歷史。為了提高高速公路通行率，國內(nèi)也提倡安裝ETC。根據(jù)交通部的目標，今年年底將完成在籍汽車ETC安裝率80%以上，高速入口車輛使用率比例超過90%。

毋庸置疑，ETC對車主是有很多好處的。然而，近期的ETC被盜刷事件，讓不少ETC用戶擔憂起來，也讓那些準備辦ETC的車主多了幾分猶豫。其實，盜刷事件與ETC本身的技術(shù)并沒有關(guān)系。交通運輸部解釋得非常清楚，在目前ETC卡三種形式中，只有交通行業(yè)與銀行聯(lián)合發(fā)行的二合一的聯(lián)名卡（即在普通銀行卡上集成了ETC功能）因具有銀聯(lián)“閃付”功能，如開通了“免密、免簽”服務(wù)，則可能存在盜刷風險。要解決這個問題，其實也很簡單，只要卡片持有人通知開卡銀行，關(guān)閉“雙免”功能，就不會再被盜刷。雖然事情解釋清楚了，但是這個事情給大家造成的誤解一段時間內(nèi)難以消除，大家對ETC也多少會產(chǎn)生一些顧慮。

由此看到，推廣一項新事物，很多時候是一個系統(tǒng)工程。某個技術(shù)雖然有自己的先進性、便捷性，但它不可能獨立存在，必須和其他事物結(jié)合起來使用，才可能落地生根、開花結(jié)果。例如，ETC和銀行密切相關(guān)，如果ETC在全國范圍應(yīng)用得好，各大銀行都將是受益者;如果因為盜刷事件引起恐慌，大家都不去辦理，銀行也是受害者。這是一榮俱榮，一損俱損的事情，誰也不可能獨善其身。

因此，新事物的每一個參與者，除了要保證自己本身過硬以外，還要“瞻前顧后”，充分考慮自身存在的風險和上下游的風險，充分考慮周邊的“生態(tài)”，要與周圍的“花花草草”能夠相互襯托、相互融合，這樣的技術(shù)推廣和應(yīng)用起來就會非常順利。否則，因為技術(shù)本身之外的東西而“卡殼”，拖了后腿，就會導致公眾對它敬而遠之，即使再好的技術(shù)，也將是無土之木，成為空中樓閣。

當然也要看到，科技是不斷發(fā)展的，新事物、新技術(shù)之間的結(jié)合不可能一蹴而就、嚴絲合縫，有可能存在這樣那樣的問題。這也需要公眾給予新技術(shù)一些包容和鼓勵，讓其有時間和機會不斷發(fā)展和完善。也許，很多不成熟、不完美的技術(shù)經(jīng)過一段時間的更新?lián)Q代，就有可能改變某個領(lǐng)域的技術(shù)走向。