前后軸獨立驅動的增程式電動汽車整車控制策略

宋真玉，史 戈

(1.陜西工業職業技術學院汽車工程學院， 陜西 咸陽 712000； 2.西安電力高等專科學校， 陜西 西安 710032)

增程式電動汽車相比純電動汽車，不僅降低了動力電池的成本，而且增大了續駛里程[1]。國內外汽車市場上的增程式電動汽車以單電機驅動為主，但汽車整備質量的增大會導致整車需求功率增大，使驅動電機尺寸增大，加大了布置的難度[2]。針對此問題，本文提出了一種前后軸獨立驅動的增程式電動汽車驅動系統結構，從而減小了整車布置難度。

1 前后軸獨立驅動增程式電動汽車結構分析

增程式電動汽車主要由驅動電機、動力電池和增程器APU(發動機和發電機)組成[3]。如圖1所示，該增程式電動汽車在前后各有一個驅動電機和主減速器獨立驅動前后軸，驅動電機需求由動力電池或APU供電。

圖1 前后軸獨立驅動增程式電動汽車結構圖

2 前后軸獨立驅動增程式電動汽車整車控制策略分析

單電機驅動增程式電動汽車整車控制策略有恒溫控制策略、功率跟隨控制策略和恒溫器-功率跟隨控制策略3種。本文提出了前后軸獨立驅動增程式電動汽車邏輯門限控制策略，合理控制雙驅動電機和增程器，降低了能量消耗率。

本文把整車工作模式分為純電驅動模式和增程模式兩種。純電驅動模式下整車需求功率由動力電池提供，增程模式下整車需求功率由增程器APU提供。

當整車需求功率小于60 kW且動力電池SOC大于30%時，整車需求功率由動力電池提供；……