全球事故車維修行業最新市場報告(七)—西班牙篇

◆譯/本刊記者 張淑珍

希望此報告能夠有助于讀者深入了解全球主要事故車維修市場的真實狀況，為中國事故車維修行業的創新發展提供借鑒及參考。

(接上期)

西班牙事故車行業基本信息

人口(西班牙國家統計局)GDP(西班牙銀行)平均車齡(據汽車保有量預測)汽車保有量新車注冊數據銷量前三的汽車制造商品牌(2017 年汽車研究所統計)銷量前三的車型(2017 年汽車研究所統計)替代燃油車輛注冊數(包括混動及純電動)持正式駕照的人數排名前三的保險公司 汽車保險公司數量 機動車保險欺詐事故車維修市場總值(估算)年事故車維修總量年報廢車輛(2016 年)鈑噴中心的數量 鈑噴中心的類型 平均維修周期事故車維修平均費用 平均工時費 車輛平均保費移動式事故車維修服務 移動式智能快修服務保險公司認證的事故車維修連鎖 汽車制造商認證的事故車維修連鎖保險公司擁有的事故車維修企業 汽車制造商擁有的事故車維修連鎖交通事故管理公司對市場的參與 交通事故管理公司認證的事故車維修廠

事故車維修面臨的機遇和挑戰

2017年有數據顯示，事故車行業的活動略有增加，增幅為2.7%。維修廠總體數量穩定，但市場上出現了一些非法競爭者。保險公司作為事故車維修廠的重要客戶，也試圖通過理賠流程等附加服務，包括用維修廠評估代替保險專家、自動開票，替代車輛，車輛接收與交付等服務項目和方式，參與到維修廠的業務活動中。

事故車行業的市場趨勢

維修廠來自于客戶尤其是，汽車保險公司的價格壓力依然很大。汽車制造商正在試圖增加與車身相關的維修業務，例如噴漆、更換擋風玻璃、輪胎等，同時也在尋找與保險行業的聯盟合作。目前來看，形勢較為穩定，問題依然如故，他們之間的競爭力太過強大，沒有多少跡象表明情況在發生變化。

保險公司對維修領域的影響以及對供應鏈的作用

保險公司試圖掌握維修領域的所有層面，并對維修成本產生重大影響。他們試圖將受損車輛直接送入自己認證的維修廠，并希望在與零部件、油漆等相關的供應商事務方面做出決策占據主動。

汽車制造商在事故車領域的影響

汽車制造商目前在其經銷商的車身及鈑噴業務領域發揮著重要作用。他們在嘗試開展一些特殊項目（例如：培訓、商業促銷等）以增加其在事故車領域的市場份額。但是由于過去他們不夠重視事故車維修，現在的事故車維修廠大多跟汽車制造商關系不大，所以，目前汽車制造商想擴大事故車領域的市場份額，還是相當困難。一些制造商正在與汽車保險公司達成協議，將保險和維修業務打包在一起。

行業標準

目前尚沒有一個標準得到市場各方的普遍認可，但是部分汽車制造商的售后部門、車隊、保險公司以及一些獨立修理廠對統一標準產生了認識。賽斯比公司(CESVIMAP)發布的TQ系統及Promass+程序系統在業內享有很好的聲譽，但維修廠并不愿意花錢用它。因為它不是客戶的需求，維修廠也不知道如何將它應用在市場推廣策略中。有幾家汽車制造商已將賽斯比(CESVIMAP)的標準納入到各自的標準體系中，為旗下的經銷商網絡提供服務。

汽車技術對于事故車領域的影響

在獨立維修領域中，與機電故障相關的品牌維修，如Midas、博世、Eurotaller等目前正在學習并獲取信息，深入了解汽車新技術對其當前業務的影響。但在車身維修領域，正在探討的是新材料（塑料、新型鋼材、碳纖維、新的綜合式方法、新型噴漆產品和方法等）對培訓、工具設備等領域的影響，與汽車新技術的發展速度并不同步。另外對經銷商維修領域而言，獲取維修技術數據并不是問題，但對于獨立修理廠來說，技術數據以及對機電類技術信息的獲取等依然存在著問題。

就維修技術對事故車行業的影響來講，維修廠目前正在新技術與客戶壓力之間尋找平衡，但這并不容易。一些最為專業的事故車維修企業已開始在整合新工藝、新方法、新手段等方面下大力氣，以期建立起客戶基礎，并跟上時代步伐。

技能訓練及就業狀況

在西班牙，年輕人通過進入職業學校，有機會學習到機械、電氣和電子維修技術，而車身維修及鈑噴操作的學習是中等教育的一個分支體系。然而，對事故車維修技術(包括車身修理及噴漆技術）感興趣的年輕人并不多。這些學校是免費教育，并且數量很多，學校設備也很好。

未來3～5年的發展趨勢

市場表現積極的一面在于，新車與二手車銷量在增加，同時失業率在下降。消極的一面表現在，新工作的質量比金融危機前更差，工資低、工作時間更長，工作地點不穩定等，這也意味著客戶在車輛維護方面花費更低。

基于以上因素可以看出，汽車維修行業雖處于上升階段，但發展速度非常緩慢。目前汽車維修廠非常零散，必須轉向另一種模式，即減少修理店數量，同時擴大維修廠規模。從企業家角度來看，維修廠與保險公司建立聯系，情況就會有所不同。

另一方面，汽車先進駕駛輔助系統ADAS、遠程通信信息系統、無人駕駛技術以及新型汽車所有權關系的變化等，將對汽車所有相關領域產生巨大影響。這些領域包括：汽車制造商及其供應商、汽車保險公司、汽車維修企業等，但他們之中并沒有多少人采取行動，來積極地面對這一新的現實。

(未完待續)