淺析軌道電路分路不良管理現狀 x

陳偉

【摘 ?要】軌道電路分路不良——俗稱“壓不死”，是困擾鐵路行車及電務維護部門多年的“老大難”問題，對行車安全構成較大威脅。車務、電務部門需高度重視軌道電路分路不良安全管控，在結合專業規章制度的基礎上，建立分路不良區段聯控互控制度，及時發現協調解決存在的傾向性、苗頭性問題，確保行車安全。

【關鍵詞】分路不良;安全管控;等級管理;動態

一、軌道電路分路不良存在的安全隱患

1.軌道電路分路不良產生的原因及危害

因鋼軌面存在不良導電層，致使機車車輛輪對與鋼軌接觸電阻異常，列車或車列特別是單機、軌道車等占用該軌道區段時，控制該軌道區段的軌道繼電器不能正常落下，無法對該軌道電路形成電氣短路，有車占用的區段不能正常顯示紅光帶，造成信號聯鎖失效，可能導致向有車占用的區段辦理接發列車或調車作業，或者無法完成道岔區段占用檢查，可能導致道岔中途轉換，發生擠岔、脫軌、側面沖突等事故。

2.分路不良區段作業易引發安全事故。

軌道電路分路不良主要采用的整治方式為碾壓，部分區段不具備列車碾壓條件，只能利用單機和調車列碾壓，但碾壓效果不明顯，特別是軌道電路分路不良具有動態性和反復性。為此，軌道電路不良區段作業安全風險管控，主要是依靠人防的措施進行防范，一旦出現疏漏，如不認真執行有關檢查、確認、聯控等制度，致使機車車輛未出清分路不良區段時中途轉換道岔，易造成機車車輛脫軌和擠岔事故。

二、現場軌道電路分路不良管理情況

1.軌道電路分路不良區段分等級管理

電務部門對軌道電路分路不良區段劃分為A類、B類、C類三個等級。其中，A類為管內各線正線上的所有軌道區段，B類為除了A類以外列車進路上的所有軌道區段，C類為調車進路上除與列車進路重疊的所有軌道區段。根據軌道分路不良區段分布的情況以及對列車、調車的影響程度，B類依次分為B1、B2、B3、B4、B5，C類依次分為C1、C2、C3。

2.軌道電路分路不良區段執行動態管理

⑴定期殘壓測試。現場電務車間、工區按測試周期編制“軌道電路分路殘壓測試計劃表”，按照項目不同每半年或每季度對分路不良區段測試一次，并將測試記錄報單位試驗室。

⑵分路不良認定。定壓測試儀和實際碾壓測試，有一個殘壓高于規定標準的，認定該區段為分路不良;集中監測調閱時發現車壓殘壓超標時，通過分析確認為分路不良;更換道岔或成段鋼軌經實測軌面分路殘壓值高于規定標準確認為分路不良，以及有軌道電路的安全線、避難線，未采取分路不良整治措施的新開通線路和保留車占用的軌道電路區段等直接認定為分路不良。

⑶分路不良整治。主要分為噴涂和碾壓整治。在新建或改造線路導致的分路不良區段，需采取除銹處理，開通前整治達標。

⑷分路不良銷號。通過集中監測調閱分析軌道電路車壓殘壓值符合規定標準或經整治后，利用天窗或要點對軌道電路進行定壓測試符合規定時按規定辦理銷號，不再作為分路不良區段。

三、存在問題

1.長期保留車列占用軌道未納入分路不良區段管理。日常對軌道電路分路不良測試管理不到位，對保留車占用股道沒有按規定直接認定為分路不良區段，特別是經測試保留車占用軌道殘壓值已達到分路不良標準，仍未將該軌道區段納入軌道電路分路不良管控。

2.軌道電路分路不良殘壓測試制度執行不到位。現場作業人員對軌道電路分路不良測試工作不嚴謹，隨意性大，存在漏測誤測問題。特別是工務部門更換道岔部件后，電務配合人員不按規定實測分路殘壓，存在分路不良區段車務部門仍按正常情況辦理作業的安全隱患。

3.軌道電路分路臺帳更新、審核制度執行執行不嚴格。部分電務工區未按規定更新分路不良臺帳，臺帳更新后車間管理人員未按規定進行審核簽認，特別是車站更換《行車設備檢查登記簿》后，不對分路不良區段重新登記，分路不良基礎管理存在不足。

4.車務部門分路不良區段作業管控措施落實不到位。一是分路不良區段空閑檢查易發生漏檢問題。部分車站分路不良區段距作業崗點較遠，特別是牽出線、貨物線、段管線等分路不良區段檢查較為困難，尤其是夜間現場檢查更為困難，線路空閑檢查一定程度上走了形式，潛在行車安全隱患。二是分路不良區段調車作業注意事項未傳達。主要是軌道電路分路不良區段調車作業時，未向有關人員傳達清楚注意事項，有效的安全措施執行不到位。三是分路不良區段停留車占用未揭掛或標注。對軌道電路分路不良區段停留車輛時車站須揭掛或標注，但在落實分路不良區段標注和明示上存在漏項。

四、整改措施

1.及時協調分路不良整治情況，大力消除A類分路不良區段。牽頭部門及時了解掌握轄區作業量較大車站軌道電路分路不良區段整治情況，重點對A類分路不良區段整治情況進行督導檢查，及時協調車務、工務、電務部門進行整治，大力減少A類分路不良區段數量。

2.電務部門要分階段、不同時段合理安排測試計劃，按時完成測試工作。針對軌道電路分路不良測試、認定、銷號管理不到位的問題，電務部門要嚴格按照“軌道電路分路殘壓測試計劃表”，每季度在3、6、9、12月，上半年在3、4、5月，下半年在9、10、11月對軌道電路分路殘壓（殘流）進行一次測試，必保計劃全部兌現，及時消除殘壓符合標準未銷記的分路不良區段。

3.以抓好分路不良行車安全為重點，嚴格盯控安全措施的落實。各級檢查人員要充分利用電務微機監測設備，針對分路不良區段空閑檢查、道岔單鎖、停留車占用表示不到位的問題，對分路不良區段作業辦法執行情況進行調閱分析，嚴格糾偏違規違章問題，確保分路不良區段作業安全。

參考文獻：

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（作者單位：中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭電務段）