煤礦主井多通道智能恒減速閘控系統改造

李丙乾

摘 要：本文通過對平頂山天安煤業股份有限公司八礦主井提升機原西德液壓制動系統安全隱患進行分析，設計了一套多通道智能恒減速閘控系統國產化升級改造方案，利用具有三條獨立恒減速安全制動回路的高性能閘控系統，對提升機控制系統的減速過程進行實時智能監控，增強了提升機的制動性能和可靠程度，提高了主提升系統的運行效率。

關鍵詞：閘控系統;智能恒減速;多通道;制動性能

中圖分類號：TD534 文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2019）28-0080-03

Transformation of Multi-channel Intelligent

Constant Deceleration Brake Control System in Coal Mine Main Shaft

——Taking No.8 Coal Mine of Pingdingshan Tian'an Coal Industry Co.， Ltd. as an Example

LI Bingqian

（Transport Area of No.8 Coal Mine of Pingdingshan Tian'an Coal Industry Co.， Ltd.，Pingdingshan Henan 467000）

Abstract： Based on the analysis of the hidden danger of the main hydraulic well braking system of the main shaft hoist in No.8 Coal Mine of Pingdingshan Tian'an Coal Industry Co.， Ltd.， a set of multi-channel intelligent constant deceleration and brake control system was designed and upgraded， and the real-time monitoring system was implemented by using the high-performance brake control system with three independent constant deceleration safety braking circuits. The control system enhanced the braking performance and reliability of the hoist， and improved the operation efficiency of the main hoisting system.

Keywords： brake control system;intelligent constant deceleration;multi-channel;braking performance

平頂山天安煤業股份有限公司八礦（以下簡稱“八礦”）主井提升機液壓制動系統為20世紀70年代西德老式裝備，二級制動蓄力裝置使用老式重錘系統，制動減速度變化大、制動過程不平穩、易產生鋼絲繩打滑現象，很難滿足礦井提升機對安全制動的要求。同時，液壓站閥組老化嚴重、制動盤形閘碟形簧疲勞，存在制動力矩不足的現象，也已無法滿足主井提升機對安全制動的要求，急需進行制動系統升級改造。由此，本文設計了一套多通道智能恒減速閘控系統改造方案，對原制動系統進行技術升級改造，以滿足提升機對安全制動的要求。

1 恒減速制動系統概述

1.1 國內外研究現狀

我國第一代和第二代恒減速制動系統分別于1991年和1994年面世，第三代恒減速液壓站為1997年誕生的TE128、TE128A及其恒減速電控系統，三者都存在系統故障率高、可靠性差、調試困難等問題。第四代恒減速液壓站E141于1999—2001年在冬瓜山銅礦誕生，但恒減速閉環控制功能未能實現。……