共享工藝設(shè)計

趙景怡 陳文潔

摘要：基于多方面原因，近年來很多客戶對設(shè)施規(guī)劃的共享性設(shè)計提出了越來越明確的需求。但是，共享性設(shè)計作為設(shè)施規(guī)劃的重要方法之一，尚無相關(guān)研究對其在飛機維修設(shè)施規(guī)劃中的應用進行過系統(tǒng)分析。本文以飛機維修基地設(shè)施規(guī)劃中的共享工藝設(shè)計為研究對象，分析在設(shè)施規(guī)劃中共享的涵義、適用范圍、具體措施等。

關(guān)鍵詞：共享工藝設(shè)計;飛機維修;工藝設(shè)備

簡介

國內(nèi)飛機維修行業(yè)競爭的加劇，使得企業(yè)對設(shè)施規(guī)劃的整體系統(tǒng)性提出更高要求。設(shè)施規(guī)劃的目標是提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。具體來說，即通過不斷提高規(guī)劃設(shè)施的物流效率、設(shè)施設(shè)備利用率、土地利用率等提高企業(yè)的投入產(chǎn)出比。

共享的內(nèi)涵

本文的共享具體指飛機維修基地中設(shè)施設(shè)備資源的共享。按照共享體系要素，本文中共享資源的主體是不同的維修作業(yè)，共享方式為通過企業(yè)生產(chǎn)組織模式實現(xiàn)對設(shè)施設(shè)備的共享，要求是不斷提高生產(chǎn)效率和降低配置數(shù)量，共享的規(guī)則由企業(yè)的組織管理模式保障。

研究重點是如何通過提高物流設(shè)施、工藝設(shè)備、生產(chǎn)車間的共享性，提高生產(chǎn)效率，節(jié)約投資。

飛機維修作業(yè)的特點

飛機維修作業(yè)內(nèi)容

飛機維修作業(yè)主要包括對航空器或航空器部件所進行的各種檢測、修理、排故、定期檢修、翻修和改裝工作。

作業(yè)特點

飛機維修作業(yè)內(nèi)容根據(jù)飛機狀態(tài)、維修內(nèi)容、客戶需求的不同而不同，作業(yè)內(nèi)容的不同使得其對各種維修設(shè)施需求存在時間上高峰和低谷。使得在飛機維修基地設(shè)施規(guī)劃中，為了保證高峰時刻的生產(chǎn)需求而配置的資源設(shè)施，在非高峰時刻存在明顯的閑置。

這使得對于大型飛機維修基地，可以通過提高設(shè)施共享性，降低設(shè)施的閑置率，實現(xiàn)設(shè)施的規(guī)模效應。

共享在飛機維修設(shè)施規(guī)劃中的適用范圍

在飛機維修基地的設(shè)施規(guī)劃中，工藝設(shè)計內(nèi)容主要包括：建設(shè)規(guī)模確定、工藝總平面、交通流線、建筑特征、機位布局、附樓布局、工藝設(shè)備配置、交通流線等。

通過提高共享性以降低資產(chǎn)閑置率的設(shè)施設(shè)備需求滿足兩方面的條件：自身存在閑置、不同的作業(yè)可以對其進行共享。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，工藝設(shè)計內(nèi)容中滿足此條件的設(shè)施設(shè)備有：物流設(shè)施、工藝設(shè)備、生產(chǎn)車間。

應用于物流設(shè)施可以提高物流效率

飛機維修基地的交通流線組織主要有人員流線、貨物流線、飛機流線三種。飛機流線位于機坪區(qū)，根據(jù)飛機的機型、同時通過數(shù)量等對于滑行通道寬度有著嚴格的要求，實現(xiàn)共享的優(yōu)勢較低。

人員流線和貨物流線一般位于基地內(nèi)部生產(chǎn)區(qū)。物流設(shè)施的有效設(shè)計，特別是主干線交通的合理設(shè)計，使得通過共享主干線交通，實現(xiàn)人員、車輛的有序組織，避免發(fā)生物流交叉、擁堵、無序等現(xiàn)象，提高物流效率。

應用于工藝設(shè)備可以降低設(shè)備配置數(shù)量

工藝設(shè)備共享性設(shè)計的前提是擁有剩余生產(chǎn)能力。實際生產(chǎn)中，飛機維修作業(yè)特點使得很多工藝設(shè)備存在使用時間上的高峰和低谷。因此一般情況下，單個維修機位的工藝設(shè)備配置比例越高，或者基地擁有機位數(shù)越少，工藝設(shè)備的剩余生產(chǎn)能力可能越多。

在多機位基地的規(guī)劃設(shè)計中，或者在基地擴建中，通過提高工藝設(shè)備共享性，可以有效減少設(shè)備配置數(shù)量，提高設(shè)備利用率，降低建設(shè)成本，實現(xiàn)基地建設(shè)的規(guī)模效應。

應用于生產(chǎn)車間可以提高車間內(nèi)部空間、人員、設(shè)備的利用率以及車間之間的物流效率

維修作業(yè)在時間上的高峰和低谷同樣會發(fā)生在生產(chǎn)車間內(nèi)。在設(shè)施規(guī)劃中只考慮當期的發(fā)展需求，可能會出現(xiàn)每期都建設(shè)同樣的車間滿足本期機庫的使用的情況。帶來的直接問題是，維修作業(yè)時間的錯峰，使得在高峰時刻車間可能不能滿足設(shè)備、人員、空間需求，低峰時刻車間內(nèi)設(shè)備、人員、空間又被過度閑置以及物流流線的交錯。

只有在車間規(guī)劃中，充分考慮車間統(tǒng)籌布局，提高生產(chǎn)車間的共享性。在面對飛機維修生產(chǎn)中的高峰低谷時，能既保證生產(chǎn)需求，又提高空間、人員、設(shè)備的利用率和車間之間的物流效率。

物流設(shè)施的共享性設(shè)計

物流設(shè)施的共享性設(shè)計方法，是指通過比選干線交通的設(shè)計方案，選擇基地、機庫之間有效的物流設(shè)施設(shè)計方案中，對于干線交通共享性最高的方案，作為基地物流設(shè)施設(shè)計方案。

工藝設(shè)備的共享性設(shè)計

工藝設(shè)備共享性設(shè)計的前提條件是設(shè)備用于剩余生產(chǎn)能力。在設(shè)備選型中，應盡量選擇通用性強、可拆卸、便捷移動式設(shè)備，實現(xiàn)設(shè)備在不同工況中的靈活共用。在設(shè)備配置數(shù)量的確定中，應該充分了解生產(chǎn)工況，調(diào)研設(shè)備的生產(chǎn)負荷，確定最經(jīng)濟的設(shè)備配置數(shù)量。

生產(chǎn)車間的共享性設(shè)計

在生產(chǎn)車間的規(guī)劃中，需要充分考慮與現(xiàn)狀設(shè)施及未來發(fā)展之間的關(guān)系，對生產(chǎn)車間進行統(tǒng)籌布局規(guī)劃，來保障生產(chǎn)車間內(nèi)部空間、人員、設(shè)備的利用率。

應從總體規(guī)劃角度入手，對廠區(qū)各功能用房的布置提出最優(yōu)方案，以總體規(guī)劃為目標，制定各分期目標，以實現(xiàn)車間、物流的高度共享。

需要根據(jù)車間其產(chǎn)品特點、物流特點、對環(huán)境要求等對其是適合集中布置還是分散布置進行分類。車間維修作業(yè)內(nèi)容越獨立，越適合集中布置;與大廳的物流越頻繁，越適合分散布置;對環(huán)境要求越特殊，越適合集中布置;對工藝設(shè)備要求越高，越適合集中布置。

需要確定車間的規(guī)模。目前沒有成熟的定量計算方法確定車間規(guī)模，對于新建項目，我們一般按照經(jīng)驗和業(yè)主的生產(chǎn)習慣考慮。對于改擴建項目和遷移項目，一般通過現(xiàn)狀車間的生產(chǎn)負荷、未來工作量預測、車間統(tǒng)籌布局對空間的集約、未來發(fā)展預留等幾方面因素定性考慮來確定。

小結(jié)

本文通過飛機維修基地設(shè)施規(guī)劃共享性設(shè)計研究，對飛機維修設(shè)施規(guī)劃的方法形成有效補充和完善，也為后續(xù)相關(guān)飛機維修設(shè)施規(guī)劃中共享工藝設(shè)計的應用奠定理論基礎(chǔ)。

參考文獻

李曉天.我國城市社區(qū)與學校體育設(shè)施共享的因素分析及模式構(gòu)建研究[D].北京體育大學，2009.

馮云廷.地區(qū)性資源共享機制研究[J].天津社會科學，2006（2）.