橋式起重機(jī)定期檢驗中常見故障及維修方法

張圣賢 何鵬 宋毅 孫志才

摘要：橋式起重機(jī)因其起重量大，適應(yīng)性強(qiáng)，安裝操作方便廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)的各個領(lǐng)域。本文通過對橋式起重機(jī)的大量定期檢驗及檢驗報告的分析，闡述了橋式起重機(jī)定期檢驗中常見幾種故障產(chǎn)生的原因，并提出了相應(yīng)的維修方法和應(yīng)對措施。

關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī);軌道系統(tǒng);車輪組;制動器;鋼絲繩系統(tǒng);維修方法

起重機(jī)因其可起升較大重量貨物而廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的各個領(lǐng)域，品種繁多，起重量范圍廣。而這其中橋式起重機(jī)因其起重量大，適應(yīng)性強(qiáng)，安裝操作方便所占比例極大。通過對大量橋式起重機(jī)的檢驗工作和不合格檢驗報告進(jìn)行分析，可獲得橋式起重機(jī)的共性故障問題并與之分析，提出針對相應(yīng)故障的維修方法，可有效幫助企業(yè)在日常使用過程中解決相應(yīng)的故障問題，提高橋式起重機(jī)的使用維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量，避免因起重機(jī)故障而導(dǎo)致的安全事故。

橋式起重機(jī)檢驗過程中常見故障

軌道系統(tǒng)故障

橋式起重機(jī)運行于固定軌道之上，軌道的安裝質(zhì)量嚴(yán)重影響起重機(jī)的運行、使用質(zhì)量，橋式起重機(jī)因其常安裝于鋼結(jié)構(gòu)廠房或混凝土澆筑廠房，其大車軌道固定常采用彈條扣件軌道固定系統(tǒng)、壓板式軌道固定系統(tǒng)及預(yù)埋螺栓壓彎并輔助焊接，小車軌道常采用壓板焊接。在實際檢驗過程中發(fā)現(xiàn)大、小車軌道均有不同程度的松動、彎曲和軌道接頭處高度差（主要為大車軌道）。

松動的原因可能是安裝時緊固件的預(yù)緊力不同，在后期使用過程中因預(yù)緊力減弱或者消失導(dǎo)致緊固件和被固定軌道之間的間隙不同而出現(xiàn)松動;因使用環(huán)境溫度不一致導(dǎo)致的軌道內(nèi)部熱脹冷縮不同使軌道部分彎曲（常見于吊運熾熱金屬或冶金橋式起重機(jī)）;由于軌道材質(zhì)選用及正常使用中吊運習(xí)慣問題，可能導(dǎo)致部分軌道承受輪壓過大，經(jīng)起重機(jī)車輪頻繁往復(fù)碾壓，塑性變形相對較大，進(jìn)而導(dǎo)致軌道高低差不符合要求。

車輪組故障

檢驗過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)使用單位為避免大、小車硬性制動對起重機(jī)造成的危害，常采用調(diào)整大、小車制動器制動閘瓦與制動輪的間隙達(dá)到大、小車軟制動的效果，進(jìn)而導(dǎo)致大、小車兩側(cè)制動器的制動力和抱閘時效性的不同，大、小車兩側(cè)制動器松閘或抱閘不同步導(dǎo)致輪緣和軌道發(fā)生啃軌，情形嚴(yán)重導(dǎo)致大、小車脫軌。

使用單位在使用過程中的非標(biāo)準(zhǔn)操作也可能造成車輪組故障，比如司索工的歪拉斜吊，吊具及重物在吊運過程中的非正常擺動等均可導(dǎo)致軌道兩側(cè)車輪輪壓的不一致，進(jìn)而導(dǎo)致兩側(cè)軌道和車輪踏面的異常磨損。

制動器故障

起重機(jī)制動器除了上文所述使用單位人為調(diào)整抱閘間隙，在檢驗中還有如下故障：常閉塊式制動器液壓推桿漏油導(dǎo)致的油污覆蓋制動輪，導(dǎo)致制動力下降和非常態(tài)制動下滑距離增大;制動輪與制動閘瓦之間存在顆粒狀雜質(zhì)，導(dǎo)致制動閘瓦的不均勻磨損，進(jìn)而導(dǎo)致制動器抱閘時制動閘瓦與制動輪不能均勻接觸;維護(hù)保養(yǎng)不到位，制動閘瓦嚴(yán)重磨損，制動力嚴(yán)重不足，同時固定制動閘瓦的鉚釘外露劃傷制動輪導(dǎo)致制動閘瓦與制動輪不能均勻接觸產(chǎn)生設(shè)計的制動力。

鋼絲繩系統(tǒng)故障

鋼絲繩及滑輪組因其重要性也成為了我們定期檢驗時的重點關(guān)注對象。最常見的是鋼絲繩出現(xiàn)一個捻距范圍內(nèi)大量斷絲;固定區(qū)段的彎曲、扭結(jié)和籠狀畸變，出現(xiàn)這種情況的原因可能是使用單位在固定起升高度吊運重物;滑輪輪緣的破損以及滑輪罩殼的破損等;也會出現(xiàn)更換后的滑輪直徑與原配滑輪直徑不一致進(jìn)而導(dǎo)致鋼絲繩異常磨損的情況。

常見故障的維修方法和應(yīng)對措施

使用單位首先在起重機(jī)安裝時就應(yīng)保證選用的軌道能滿足后續(xù)生產(chǎn)過程中所出現(xiàn)的各種工況要求;在日常維護(hù)保養(yǎng)時針對松動的軌道緊固件進(jìn)行加固;彎曲變形過大的軌道可采取部分截斷更換的方法進(jìn)行維修;可利用全站儀對軌道高度差進(jìn)行測量，對軌道高度差不符合要求的區(qū)段加墊片進(jìn)行調(diào)整。

對車輪輪緣厚度及車輪踏面的半徑進(jìn)行測量，并與出廠證明文件上數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，對不符合檢規(guī)要求的車輪進(jìn)行更換;因啃軌導(dǎo)致的大、小車偏移可采用調(diào)整對應(yīng)制動器松閘間隙和松閘時效性進(jìn)行調(diào)整，保證大、小車處于軌道的正中間位置;同時還應(yīng)規(guī)范使用人員的操作習(xí)慣，不出現(xiàn)歪拉斜吊等現(xiàn)象。

維護(hù)保養(yǎng)人員定期對起升制動器、大小車制動器進(jìn)行檢查，保證制動器松閘時制動閘瓦與制動輪無接觸摩擦，制動時制動閘瓦與制動輪能均勻接觸，且制動輪上無油污及其他影響制動性能的雜質(zhì)。對磨損嚴(yán)重甚至出現(xiàn)劃痕的制動閘瓦和制動輪進(jìn)行更換。

使用單位應(yīng)避免在固定高度吊運重物，保證鋼絲繩有效使用區(qū)間能均勻受拉;鋼絲繩斷絲及滑輪破損達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更換時，要更換同等規(guī)格的鋼絲繩和滑輪，保證鋼絲繩和滑輪能有效配合減少異常磨損;鋼絲繩更換時要保證鋼絲繩捻制方向與鋼絲繩在卷筒上的纏繞方向符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

總結(jié)

起重機(jī)定期檢驗對發(fā)現(xiàn)起重機(jī)故障具有重要作用，而使用單位的操作人員嚴(yán)格按照制定的操作規(guī)程進(jìn)行吊運作業(yè)和維護(hù)保養(yǎng)人員按照流程對起重機(jī)進(jìn)行日常檢查維護(hù)保養(yǎng)也至關(guān)重要;一旦發(fā)現(xiàn)故障及時上報故障并停車檢查，查明原因，選擇正確的維修方法排除故障，避免安全事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

柏建中.橋式起重機(jī)常見故障原因分析及預(yù)防措施[J].裝備維修技術(shù)，2019（2）：110–111.

茍春生，羅幀利.125t鑄造起重機(jī)主升降傳動系統(tǒng)故障分析與解決方法[J].起重運輸機(jī)械，2016，（11）：116～118.

齊到滿，電動葫蘆門式起重機(jī)的故障診斷與維修[J]，起重運輸機(jī)械，2013（9）：85–88.

胡博.橋式起重機(jī)的常見故障與維修保養(yǎng)[J].中國設(shè)備工程，2017（9）：36–37.

徐正榮，張永勝.海洋平臺起重機(jī)鋼絲繩常見故障分析與處理[J].起重運輸機(jī)械，2019（7）：115–118.