月球車之最

安利

隨著我國“嫦娥”四號探測器成功實現人類首次月球背面軟著陸并釋放月球車“玉兔”二號，至今已有7輛月球車在月球上留下了車輪印記。月球車的學名是月面巡視探測器，是一種能夠在月球表面行駛并完成月球探測、考察、收集和分析樣品等復雜任務的專用車輛，可分為無人駕駛和有人駕駛兩類;按行走方式，月球車可分為輪式、腿式、蛇式、輪腿式、跳躍式、履帶式、滑橇式、氣囊式、履帶輪式和螺旋滾筒式等多種類型。不過，目前已使用的月球車都采用輪式，有4個、6個或8個輪子。

1970年11月17日，蘇聯發射的“月球”17號探測器所攜帶的“月球車”1號成功著陸在月球上，成為世界上第一輛月球車。它在月球正面雨海地區工作了322天，巡游1萬多米，拍攝2萬多張照片。

1973年1月8日，“月球”21號探測器攜帶的“月球車”2號在月球正面默尼環形山軟著陸。它與“月球車”1號基本相同，都有8個輪子，但在結構上有所改進。在4個月的月球表面巡視中，它創下了37千米巡視紀錄，被稱為世界上跑得最遠的月球車。

1971年7月至1972年12月，美國先后發射了“阿波羅”15號、16號和17號載人登月飛船，它們各自裝有一輛折疊式4輪載人月球車。這3輛月球車均可在月面低重力、真空環境中行駛，以擴大宇航員的艙外活動范圍。“阿波羅”15號上的宇航員斯科特和歐文成為最早在月球上開車的地球人。而在“阿波羅”17號任務期間，尤金·塞爾南在月球上開出了每小時18千米的時速，創造了月球車的速度紀錄。

2013年12月15日，“嫦娥”三號順利登月，并進行了著陸器與巡視器的分離，“玉兔”號開始了在月球上的巡視工作。2014年的1月25日，“玉兔”號在第二次月夜休眠期間出現異常，后在2月12日被成功喚醒，“帶病”運作。直至2016年7月31日，“玉兔”號永久沉睡，創下了在月球上工作了972天的紀錄。

2019年1月3日，“嫦娥”四號著陸器與巡視器順利分離，“玉兔”二號月球車在月球背面留下了人類月球車首個清晰的印記。1月10日，“玉兔”二號結束了“午休”成功被喚醒，繼續展開對月球背面的巡視探測。1月11日，在“鵲橋”中繼星的支持下，“嫦娥”四號著陸器與“玉兔”二號巡視器順利地完成互拍，達到任務預定目標。“玉兔”二號將會在月背巡視多久呢，讓我們拭目以待吧！

（百科知識 2019年05期）