基于區(qū)位影響系數(shù)的城市新區(qū)交通生成預(yù)測(cè)模型

汪洋 藍(lán)志清

摘 要：在城市新區(qū)不斷發(fā)展背景下，傳統(tǒng)交通生成預(yù)測(cè)方法中的不足逐漸凸顯出來(lái)，難以滿足城市新區(qū)發(fā)展需求。為此，本文從模型機(jī)理和區(qū)位影響系數(shù)著手，深入探究城市新區(qū)交通生成預(yù)測(cè)模型的構(gòu)建，旨在進(jìn)一步提升預(yù)測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性。

關(guān)鍵詞：城市新區(qū);區(qū)位影響系數(shù);交通生成

中圖分類號(hào)：U491.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2019）31-0121-02

Trip Generation Forecasting Model of New Urban

Districts Based on Coefficient of Location Influence

WANG Yang LAN Zhiqing

（Ganzhou Teachers College，Ganzhou Jiangxi 341000）

Abstract： In the context of the continuous development of new urban areas， the shortcomings of traditional traffic generation forecasting methods are gradually highlighted， which is difficult to meet the development needs of new urban areas. Therefore， this paper started with the mechanism of the model and the location influence coefficient， and probed into the construction of the traffic generation prediction model of the new urban area， in order to further improve the accuracy of the prediction results.

Keywords： new urban districts;coefficient of location influence;trip generation

隨著城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，城市新區(qū)不斷涌現(xiàn)。但是，就目前情況來(lái)看，城市新區(qū)土地交通資料非常缺乏，各種所需資料如土地利用、城市居民、社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征等一直處于缺失狀態(tài)，再加上城市新區(qū)規(guī)劃變化大且快，如果根據(jù)當(dāng)前交通調(diào)查資料構(gòu)建預(yù)測(cè)模型，必定會(huì)影響結(jié)果的準(zhǔn)確性，很難將規(guī)劃年的交通需求與土地利用關(guān)系有效體現(xiàn)出來(lái)。傳統(tǒng)交通規(guī)劃方法很難滿足城市新區(qū)發(fā)展需求，而這就要求相關(guān)人員積極創(chuàng)新和改革，探索全新的規(guī)劃方式。為此，加強(qiáng)城市新區(qū)交通生成預(yù)測(cè)模型分析非常有必要。

1 區(qū)位影響系數(shù)概述

區(qū)位屬于一種空間概念，其是人類活動(dòng)空間的統(tǒng)稱，主要可分為交通地理區(qū)位、經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位和自然地理區(qū)位三大類。城市新區(qū)各用地都表現(xiàn)出不同的位置關(guān)系，地塊在一定程度上會(huì)影響新區(qū)建設(shè)的地域結(jié)構(gòu)。通過(guò)對(duì)不同區(qū)域交通區(qū)位的人口集散情況及經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析可知，城市中心區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常突出，其在整個(gè)新區(qū)的發(fā)展中占據(jù)著重要地位，發(fā)揮著重要作用，具體表現(xiàn)為擴(kuò)散與聚集。……