基于MAXSURF建模的100客位三體船型線設計

黃黎慧

摘 要：三體船由一個主體和兩個小片體組成，其設計比一般的單體船要復雜一些。本文采用型船改造法，借助MAXSURF軟件對100客位三體船建立模型，生成并優化型線，同時進行靜水力曲線計算，可提高三體船的設計效率與精度。

關鍵詞：主尺度;靜水力;MAXSURF;模型

中圖分類號：U661.311 文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2019）31-0091-03

Design of 100-seat Trimaran Based on MAXSURF Modeling

HUANG Lihui

（Wuhan Technical College of Communications，Wuhan Hubei 430065）

Abstract： The design of the three-hulled ship is more complicated than that of a typical single-hulled ship. With the help of MAXSURF software， the model of the trimaran with 100 passengers was built. The model line was generated and optimized， and the static hydraulic curve was calculated at the same time， which could improve the efficiency and accuracy of the trimaran design.

Keywords： principal dimensions;hydrostatic;MAXSURF;model

三體船由一個主體和兩個小片體（也稱為輔船體、側體）構成。作為主要的船型幾何特征，主船體長寬比[LB]一般為13～18，片體的長寬比較主船體大，一般達到25，更為細長;片體的排水量較小，一般不超過主船體排水量或總排水量的10%。這種類型的三體船稱為小側體三體船，穩性較好，高速航行時阻力小;具有優良的耐波性;甲板面積大，便于艙室布置和設備安放，這一優點對客運船等一系列布置地位型船具有重要的意義。

1 主尺度的確定

1.1 主尺度的初定

本船參考一條712客位三體客貨運輸船的總布置情況，結合設計要求，綜合考慮參考船的外觀形狀、內部布置等條件的前提下繪制100客位客船布置草圖[1]。同時，根據《國內航行海船法定檢驗技術規則》（2011）、航區特點以及相關文獻資料，初步確定本設計船主尺度，如表1所示。

1.2 主尺度的優化

在保證滿足本船布置地位的條件下，改變設計船的橫縱向偏距，產生不同[aL]、[2b/B]及[Fn]。查閱圖譜[2]得出不同剩余阻力系數，計算不同方案下的船舶單位排水量阻力，選擇阻力較小且經濟性較好的方案。方案比較如表2所示。

由表2可得：當側體橫向偏距與主體船長之比[aL]達-0.32，阻力性能明顯變好。……