瀝青混凝土路面施工要點

卞紅霞

【摘 要】我國高速公路建設起步晚，技術力量儲備少，車輛超載和渠化交通日益嚴重，造成瀝青路面的早期破壞，降低了道路的使用壽命。因此。選擇合理的施工方案和施工方法成為保證道路工程質量的前提。文中闡述了瀝青混凝土路面的施工，并總結了保證瀝青混凝土路面施工質量的工藝要點。

【關鍵詞】瀝青混凝土;路面;施工要點

一、施工前的準備工作

1基層表面的清理與檢查

（1）清潔

施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達到干燥、清潔、無松散石料、灰塵與雜質，清理寬度應至攤鋪瀝青混凝土面層邊緣以外至少30cm。對局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應用人工將其鑿除。

（2）檢查路面基層的高程和平整度

對路面基層的各項指標進行檢驗，路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應制訂處理方案，報監理審批。

（3）橋頭、伸縮縫、匝道（橋）與主路相接漸變處、加寬段兩臺攤鋪機相接處、攤鋪機中途停機處、中央隔離帶斷口接縫處、有人工攤鋪處平整度達不到規范要求的均應進行銑刨、調平處理，使其頂面盡量滿足設計要求的高程、橫坡、縱橫向平整度，以確保瀝青層具有均勻的預壓實厚度，最終確保瀝青路面的平整度。

二、瀝青混凝土的拌制

1原材料的選用

（1）瀝青混凝土按集料公稱最大粒徑，礦料級配，空隙率可劃分為砂粒式、細粒式、中粒式、粗粒式。集料質量與規格的穩定一致是瀝青路面質量關鍵保證。

（2）瀝青混凝土面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大，并應與壓實厚度相匹配，粒徑規格以方孔篩為準，對熱拌熱鋪密級配瀝青混合料，瀝青層的壓實厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.5～3 倍。

三、瀝青混凝土的調制生產

1、瀝青混凝土配合比設計采用馬歇爾方法。首先進行目標配合比設計，采用已經選定的原材料，進行滿足施工技術規范及設計要求的配合比設計。對所采用的集料按四種材料規格劃分進行篩分，并進行礦料級配計算，用計算的配合比例來進行室內試驗，確定最佳油石比，即混合料中瀝青與礦料用量的重量比。

2、根據目標配合比設計的各種集料的百分率及最佳油石比來進行生產配合比的設計，即用到達現場的原材料來調整冷料倉進料比例，保證各種規格礦料以均勻速度上料，通過拌和機滾筒加熱至規定的溫度。經在拌和機的二次篩網篩分，進入拌和樓的四個熱料倉，通過篩分提取熱料倉材料，進行各熱料倉的篩分，計算出各熱料倉的百分比例，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量OAC、OAC±0.3%等3 個瀝青用量進行馬歇爾試驗和試拌，通過室內試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標配合比設計的結果的差值不宜大于±0.2%。

四、瀝青混凝土面層施工

1、施工準備

（1）瀝青面層施工前要完成基層的檢查驗收工作，檢驗項目包括縱斷高程、橫坡、路面寬度、中線偏位、平整度，作好原始記錄。

（2）在攤鋪瀝青混合料前，應將道牙和平石安裝完畢。基層存在有松散、高程偏高或偏低的情況應采取相應的銑刨、補襯等修整處理。

（3）路面上的雨水口，檢查井等應事先升降好，符合路面標高，井周仔細夯實。

五、瀝青混凝土運輸

1、熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候，保證施工的連續性，一般待等候的運料車多于5 輛后開始攤鋪。

2、瀝青混凝土運輸車車廂要保證清潔。裝料前在廂底部噴灑適量的柴油水（柴油與水的比例通常為1：3）做隔離劑（車廂底部不得有積液），從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。

六、攤鋪

1、瀝青混凝土運至工地后，應立即測量混合料溫度（檢查深10cm 處），并檢查顏色是否均勻，有無花白石子，顆粒離析現象。若瀝青混凝土不符合施工溫度要求，或結成團塊，已遭雨淋不得使用。

2、根據路面設計寬度選擇攤鋪機的類型，并設定攤鋪機的臺數，確定每臺攤鋪機的攤鋪寬度。攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。鋪筑高速公路、一級公路瀝青混合料時，一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m（雙車道）～7.5m（3 車道以上），通常宜采用兩臺或更多臺數的攤鋪機前后錯開10～20m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm 左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上、下層的搭接位置宜錯開200mm 以上。

3、攤鋪機開工前應提前0.5～1h 預熱熨平板不低于100℃。瀝青混凝土松鋪系數應根據試驗段來確定，一般為1.15～1.35。

七、碾壓

1、瀝青混凝土路面施工應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合。

2、碾壓工作按照初壓、復壓、終壓的順序來完成。初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。通常宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2 遍。碾壓時不得產生推移，裂紋。復壓緊跟在初壓后進行，碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過60～80 米，壓路機可選用振動壓路機和重型輪胎壓路機配合使用，根據攤鋪機的厚度采用適當的振幅和振頻，根據碾壓密實情況確定碾壓遍數，一般為4～6 遍。終壓應緊跟在復壓后進行。一般靜壓不少于2 遍，至無明顯輪跡為止。

3、瀝青混凝土路面碾壓應由路邊向路中，在超高段上由低向高碾壓。

八、接縫

瀝青混凝土路面接縫包括橫縫和縱縫。

1、橫向接縫采用垂直的平接縫，采用切割機切縫時，宜在鋪設當天瀝青混凝土冷卻但尚未結硬時進行。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m 以上，切割完畢接縫清洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新料時接茬應加熱軟化。碾壓橫縫一般先橫壓，后縱壓，充分壓實，連接平順。

2、梯隊作業攤鋪的縱縫采用熱接縫，前面攤鋪機已鋪部分留下10～20cm寬暫不碾壓，做為后續部分攤鋪高程和厚度控制的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。

3、路邊，側石根部，雨水口，檢查井及其他構筑物周邊碾壓不到的位置，應用小型夯實機或墩錘夯實并用熱烙鐵熨平。

九、其他

1、熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。

2、低溫、雨季的施工

（1）瀝青混凝土低溫、雨季施工要作好周密的施工準備，制定詳細的施工質量保證措施。

（2）施工人員每天應關注第二天的天氣預報，尤其是雨季。

雨天禁止施工作業。施工如突然遇雨，要立即通知拌和廠，停止供料，同時現場加緊碾壓，尤其是初壓，盡量減少雨水的滲入。

（3）低溫季節施工，混合料運輸車輛要加蓋棉被保溫，混合料到現場溫度要比正常施工高10℃。雨季施工要備有防雨苫布。遠距離運輸都必須有保溫措施。

結束語

隨著城市交通的迅速發展，瀝青混凝土路面的使用已極為廣泛，做為直接承受行車荷載作用的結構，其施工質量直接影響道路的整體結構，因此，瀝青混凝土路面施工中的每一個工序，每一道環節都要嚴格按照規范及批準的施工組織設計進行。

參考文獻：

[1] 高茂輝.瀝青混凝土路面施工技術[J].中國新技術新產品.2010（19）

[2] 張永強.瀝青混凝土路面質量影響因素分析與處理[J].中國新技術新產品.2010（19）

（作者身份證號碼：320911197809295320）