探究牽引變電安全監控系統的優化措施

宋艷梅

【摘?要】經過多年歷史發展，我國對于牽引變電安全監控系統的優化工作已進行十余年的探索，然而，目前仍存較多不足。本文主要針對牽引變電安全監控系統的優化措施進行深入研究，并提出了相關改進措施。

【關鍵詞】牽引變電安全監控系統;優化;措施

伴隨著牽引供電自動化技術的不斷發展，現如今的牽引變電所已經廣泛使用無人值班、有人值守的管理模式;在AT所、開閉所、已分區所三地均已實現了無人值班、無人值守的模式。實現上述模式的前提在于，傳統牽引變電所的綜合自動化系統已經實現了四遙功能，除此以外，還應滿足鐵路方面人員對所亭現場的實時情況進行監控的需求，以免出現設備丟失、異常或其他違法現象。以此為背景，安全監控系統應運而生。不過，我國的牽引變電安全監控系統目前仍存較多不足，亟待工作人員予以改進。

一、安全監控系統中存在的問題

牽引變電安全監控系統可以看作是一套集成了安防、環境監測以及火災探測報警系統的綜合性系統。在設計這套系統時，除了需要遵守《鐵路供電調度系統設計規范》外，還需滿足國家相關標準中對于子系統的要求。

（一）缺少鐵路行業方面的相關規范

從事鐵路牽引變電的相關人員，由于未能參照相關驗收標準進行施工、施工措施不完善、布線不合理等原因，導致系統在工作一段時間后即會出現故障報警。在系統出現誤報時，若擅自采取關閉報警信息的做法，則會引發潛在的安全隱患。并且，因為缺乏必要的運營管理方面的規章制度，所以，即便系統出現了問題，也未能得到有效解決。除此以外，由于技術層級較低，造成了設備功能不一致、系統性能也不盡相同的情況，使其難以同消防控制等系統實現共享信息以及聯動功能。

（二）設計系統時存在的問題

1.專業接口

（1）綜合視頻監控系統。通常情況下，通訊專業的相關人員會對客運專線的安全監控系統進行設計，不過由于其缺乏對現場環境的考察，所以，其選擇的攝像頭往往很難適應實際環境，從而使攝像頭未能盡數反應設備的運轉情況。加之，攝像頭即便是處于安全區域中，也可能出現死角。而且，視頻監控與安全監控中的防盜、防火等子功能并未實現聯動，因而，很難及時獲知安全警報。

（2）氣體滅火控制系統。一般情況下，暖通專業的相關人員會對牽引變電所的氣體滅火裝置進行設計，而對其進行控制設計的工作則交由變電專業的人員完成。現如今，為了提高安全性，牽引變電所滅火系統都會配備火災探測器，以此利于啟動控制室在第一時間內就可以發現險情，并給予相應反應。不過，氣體滅火控制系統往往獨立于安全監控系統而存在，這點明顯不符合《變電設計規范》與《火災自動報警設計規范》中所明確的要求，因此，這個缺陷亟待改善。

2.設備選型問題

近年來，伴隨著高速與城際鐵路的不斷發展，一些牽引變電所受到土地規劃等因素的影響，只能選取全戶內布置的設計方案，此時就使電纜夾層、豎井等較為特殊的布置形式得到了廣泛推廣。而以前經常用到的點型感溫等探測器，已然不符合《火力發電廠與變電站設計防火規范》中規定的防火探測器的選型要求。與此同時，近年建設的一些大型變電站對于火災探測器的需求較為旺盛，但是，從目前環境監控裝置安裝現狀而言，裝置很難提供足夠的開入接口。所以，只能采用并接方式接入多個分線制火災探測器，弊端在于，一旦發生火災，則難以進行精準定位。

3.安全監控系統施工中的問題

由于圍墻四角的激光燈互相照射著對方，導致可能出現誤報或漏報的情況，因此，入侵報警設備的安裝不甚合理;探測器在戶外安裝的位置不慎恰當，容易使機器受到淋雨;由于雙鑒門禁探測器和玻璃破碎探測器不適宜的安裝位置，造成機器可能出現判斷失誤的情況，使門難以打開。

二、優化方案

（一）設計施工應遵循相關規范

在進行設計施工的過程中，一定要嚴格依照《設計規范》中的相關規定對牽引變電安全監控系統進行優化。同時，還要參照國家關于安全監控系統工作的相關規定，嚴格按照《設計與安裝》中的細則進行施工。除此以外，施工人員對于《火災報警和消防控制》中的內容也要熟記于心，這樣一來，才可以規避異常或違法現象的出現，更為重要的是，還可以減輕火災隱患出現的概率，進而為牽引變電安全監控系統的優化工作打下堅實基礎。

（二）監控設備的選型與安裝

首先，選擇攝像機時，優選照度較低的機型，其次，對其進行安裝時，一定要注意同照明設備的合理搭配，以期在夜間或是照明條件較差的情況下獲得良好的圖像效果。然后，調整室內高度時，最好不要低于地面2.5米以下。若是室外高度，也要盡量避免低于地面3.5米以下。最后，設置監控設備時，應注意：為了觀測控制室內發生的情況，應在控制室內安放一臺速球型攝像機;同時，出于相同目的，在高壓室中也應安放兩臺臺相同系列的攝像機;在電纜夾層中，應安裝一臺速球型攝像機，以對電纜夾層的工作情況進行監控;在戶外220kv和27.5kv的配電裝置兩側，各安裝一臺槍型攝像機，以此用于監測線側設備的工作狀態;除外，若想觀察所亭內的整體工作情況，還要在控制室的頂層加裝一臺速球型攝像機。

（三）入侵檢測設備的選型與安裝

在牽引所亭四周，搭建一個充當周界的高度為2.5米的圍墻，同時，在圍墻四周安裝四對激光與紅外入侵類型的探測器。通常情況下，激光探測器的穿透力要強于紅外探測器，因此，更適宜在惡劣天氣下使用。由于牽引所亭的防護窗屬于非常規出口，需在窗戶的正上方處加裝兩臺玻璃破碎探測器，而對于建筑物中以正規出口出現的控制室，為了減輕誤報概率，一般在門的上方首選安裝微波探測器，對于數量要求，則參照門的數量而決定。

（四）火災探測器的選型及設置

我們應當參照不同地點，例如通信室、控制室、高壓室等地的特點，因地制宜，選擇相適應的用以發揮及時報警作用的火災探測器。在控制室和高壓室等地，通常會使用離子感煙火災探測器;但是在變壓器室或電纜夾層中，考慮到周圍環境的特點，會選用纜式線型感溫火災探測器。

（五）設置環境監測設備

為了監測控制室內的溫度與濕度，通常會在其中安裝一個溫濕度傳感器裝置。

為了監測高壓場地的風力是否過大，一般會在樓頂處安裝一個風速傳感器

為了觀察電纜溝以及電纜夾層是否出現積水狀態，較為習慣的做法是在電纜溝中每間隔80米處安裝一個水浸探測器，并且由于電纜夾層的方向入口較多，因此，在每一個方向入口處均要增設水浸探測器。

（六）安全監控系統中的火災自動報警子系統的設置方式

參照《鐵路防火設計規范》可知，位于牽引所旁的房屋可設為防火分區，其火災危險性分級隸屬丙類，參照《火災自動報警設計規范》，該區屬于二級保護對象，在本區被的火災報警系統可以采用區域報警系統的設計方案。在區域內設置聯動型火災報警控制器，將其安裝于控制室內，不單獨安裝火災應急廣播，也不設立消防專用電話，加裝火災警報裝置。

綜上所述，若想做好牽引變電安全監控系統的優化工作，則務必要制定一套完善的施工規范、選擇合適的監控和入侵檢測設備進行安裝。因此，在日后的工作中，相關工作人員更應努力探索出效果更好的優化方案，繼而促進我國的鐵路管理水平邁上新的臺階。

參考文獻：

[1]王林.牽引變電安全監控系統優化研究[J].鐵道標準設計，2014（11）.

[2]王維剛.鐵路牽引變電安全監控系統優化研究[J].城市建設理論研究：電子版，2015（23）.

（作者單位：中國鐵路上海局集團有限公司）