新能源汽車服務模式與發展

任彥珍

【摘 ?要】隨著新時代的道路，促進了新能源汽車的快速發展，2020年新能源汽車產銷量將達到500萬輛，國家對新能源汽車的優惠政策也使得家家戶戶購車和選車的標準開始趨向于“新能源”。在“2019年汽車售后服務客戶滿意度調查”中可發現，總體來說，新能源用戶的滿意度水平略高于傳統燃油汽車的用戶，這是很可觀的發展趨勢。在售后服務方面，用戶對整個汽車售后服務的滿意度較去年基本沒有改變，甚至降低了1%，最大的問題就是在個性化服務上。由于大部分汽車服務的樣板化、流程化、機械化，客戶很少享受到有效的關注和那種超出預期的驚喜感。

【關鍵詞】新能源;汽車服務;發展

引言

隨著汽車產量和銷售數量的增多，由此而帶來的高環境污染問題是越來越嚴重，為此，環保節能的新能源汽車開始在市場上嶄露頭角。但是，作為最新產品的市場營銷探索，銷售工作的開展還有很多問題有待跟進。

1、充電服務現狀

目前我國在充電設施上也在做大規模普及。2015年我國電動汽車規劃充電樁為238000個，充電站1500座。再到2020年充電樁4500000個，充電站12000座。對于政策上的支持，充電服務還存在一些難關。在充電設施技術上充電的服務信息更新慢，在如今的大數據時代，對于汽車的充電服務已有網絡咨詢服務。但是如今的網絡服務項目較少，為車主提供的信息少且不及時。諸如網上預約，線上支付，充電樁狀態等信息還需要網絡服務平臺的進一步完善。在充電時間方面也相對較長，現如今充電服務主要服務于純電動汽車，而純電動汽車車頭快速充電接口的高壓設備充電時間為2小時左右，車側后方慢速充電接口的普通設備充電時間為7到8小時左右。對于購買新能源汽車的車主很大一部分是城市上班族，并且這個充電時間很影響出行，快速充電的高壓設備對汽車電池的使用壽命也有很大影響。在盈利方面，充電設施建設受資源等因素限制，成本較高，即便有政府補貼，利潤也不大。（如圖1）

2、新能源汽車服務發展

2.1新能源汽車

在國家層面，新能源汽車是一個完整的系統工程，包括新能源汽車、充換電基礎設施、車聯網。因此，未來除了要發展新能源汽車，更要著重加強新能源汽車的基礎設施建設，在“十三五”規劃下已經制定了有效措施，要求引導地方財政補貼從補購置轉向補運營，逐漸將地方財政購置，轉向新能源汽車的充電基礎設施建設等環節，此外，還要建立完整的車聯網，使之成為新能源汽車智能化、網聯化的載體。在2020年1月11日舉行的中國電動車百人論壇中指出，在增加充電樁的同時，還應將車輛與電網和車聯網進行互通，通過科學調控，靈活地進行雙向的充放電。總而言之，只有三者共同發展，新能源汽車才能長期向好的態勢發展。

2.2健全完善網絡營銷體系，加強新能源汽車的高效宣傳

網絡信息技術的普及和應用，給任何產品的營銷都帶來極大的便捷化，同樣，也推進新能源汽車的銷售或售后服務的自動化程度，大大促進新能源汽車營銷業務的開展。實際上，早在80年代末，日本本田公司6000多個經銷網點就早已實現了計算機的聯網。進入21世紀，在全世界范圍內已經形成龐大的汽車營銷服務網絡，大大便捷了汽車營銷和售后服務工作的開展。而在網絡信息技術更加發達的今天，網絡營銷還將展現出巨大的優勢，尤其在快捷性方面往往是其他主打營銷策略所不可媲美的。為此，就新能源企業營銷而言，更應該在網絡營銷上下功夫，做到能根據營銷區域范圍的不同，組建密集的網絡營銷組織，形成穩定的、有序的、相互支持的網絡經銷體系。另外，任何消費產品能被市場認可，能被民眾接受，最重要的是產品質量和售后服務質量，而高質量的產品及服務，在早期給民眾留下深刻的印象勢必離不開宣傳的造勢影響。而且，大量的調研資料證實：世界各大汽車企業的產品營銷都離不開鋪天蓋地的宣傳攻勢，甚至不惜花費重金用于擴大新產品的市場影響力。除此之外，還要嘗試其他方面的宣傳，比如：資助藝術團體巡演、贊助體育賽事等等，不斷打造高質量宣傳平臺，提升經營產品的市場影響力，擴大宣傳效果。作為有政策先導倡議、市場剛需要求的新能源汽車產品，在營銷推廣方面更不能忽視廣告的投入，通過多媒體組合宣傳策略更好刺激消費者的購買欲望，大大提升產品銷售的市場潛力。

2.3新能源汽車改裝

汽車改裝在國外一直很流行，如今世界上各大著名汽車品牌都有自己的改裝廠。據有關資料顯示，目前美國擁有汽車改裝配件廠家及改裝服務機構一萬多家，改裝市場從業人員達200萬人，每年營業額達到400億美元。國外的改裝更加貼和車主的審美，甚至是私人訂制。根據車主提出的要求，對車進行科學嚴謹的改裝設計，再經過車檢后，提交給改裝廠進行改裝。曾有資料統計，目前發達國家私人汽車的改裝率已經達到了80%。只要汽車廠商一有新車下線，便會隨之產生出一系列的改裝方法和相應的配件。而對于新能源汽車本身可以負載更高功率的電器，未來汽車服務可以在新能源汽車上加裝電器，新能源汽車購買量最多的用戶就是如今的上班族，而那些離公司較遠或者經常堵車的上班族大部分的時光都是在車里，可以在車內加裝小型冰箱、咖啡機、面包機等電器，讓車主隨時隨地吃上和喝上剛剛新鮮出爐的食物。對于喜歡戶外長期旅行的愛好者，這種多功能的加裝會為他們帶來更好的旅行體驗。

2.4多角度提升產品服務質量，不斷創新營銷售前售后服務路徑

當前汽車產品消費選擇來看，在看重產品質量的同時，更加關注產品消費前后的服務。所謂售前服務，看重的是產品的質量。為此，應跟進消費需求，不斷提升整車材質和工藝，贏得好的市場口碑，樹立好的汽車銷售印象。所謂的售后服務，應注意不斷創新服務模式，堅決不打價格戰，堅決不向經銷商轉嫁危機。在此，配套完善汽車道路施救管理系統，升級健全汽車維修問診系統，不斷提升汽車售后服務水平和應急維修管理能力。配套備件就近采購、小包裝直供模式，在銷售集中區推進集貨配送，完善物流索賠信息管理系統，注意不斷提升配件產品質量。配套整合社會資源形成配件代理庫，注意創新配件經營改革，最大程度縮短訂單交付的周期，降低備件使用的投訴率，切實提升客戶的滿意度。總的來說，服務往往是產品營銷的重要手段，也是提升產品利潤率的重要保障，更是新能源汽車經營賴以生存的生命線。為此，多角度提升產品服務質量，不斷創新營銷售前售后服務路徑，不能將其作為一句口號而喊，關鍵是落實好，讓消費者切實得到實惠，這往往需要長期制度優化才能得到保障。

3、結語

新能源汽車如今已經開始逐漸在二線三線城市普及，其崛起之勢將會帶來一次汽車業的小革命。同時這次疫情，全世界的汽車生產業受之影響，新能源汽車的營銷策略更要與經營汽車的平臺相結合，將汽車服務做到一個讓客戶線上線下都滿意的服務平臺更是極為重要。新能源汽車在行駛中的安全性和續航性一直是相對傳統燃油汽車的一個短板，但是各國在超級電池的研發中也已經有不小的突破。在未來，新能源汽車服務行業的專業化平臺會更加細致全面。

參考文獻：

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