共享單車“降溫” 公共自行車“回暖”？

每到下午5點(diǎn)，北京朝陽區(qū)工人體育場(chǎng)北路迎來了晚高峰時(shí)段，來往行人、車輛絡(luò)繹不絕。“騎公共自行車好多年了，1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，基本沒怎么花過錢。”對(duì)于家住農(nóng)展館南里、在朝陽醫(yī)院工作的李女士來說，“工作單位和家門口都有公共自行車租賃點(diǎn)，上下班不到2公里的距離，騎車很方便”。

數(shù)據(jù)顯示，今年8月，北京市朝陽、海淀等10個(gè)投放區(qū)，公共自行車日周轉(zhuǎn)率同比增長(zhǎng)，已經(jīng)超過共享單車，最高的延慶區(qū)日周轉(zhuǎn)率將近為共享單車的6倍。

“曾一度受到共享單車沖擊的公共自行車，2018年開始回暖。”早于大家熟知的共享單車，北京市政府在2012年6月啟動(dòng)了北京市城區(qū)公共自行車項(xiàng)目，東城區(qū)是首批試點(diǎn)之一，投放了7000輛公共自行車，截至目前覆蓋北京多個(gè)轄區(qū)。

北京市公共自行車運(yùn)營(yíng)單位提供的數(shù)據(jù)顯示，8月份北京東城區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、房山區(qū)等10個(gè)投放區(qū)，公共自行車日周轉(zhuǎn)率為1.6次/輛，最高的延慶區(qū)，日周轉(zhuǎn)率達(dá)5.9次/輛。

隨處可見的共享單車每天能被騎行多少次？2019年上半年全市日周轉(zhuǎn)率為1.1次/輛。

通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)共享單車日周轉(zhuǎn)率低于公共自行車。此外，共享單車用戶也大規(guī)模下降。根據(jù)比達(dá)咨詢發(fā)布的報(bào)告，2019年第1季度共享單車用戶規(guī)模為4050萬人，降幅達(dá)24.4%，費(fèi)用成為影響用戶騎行體驗(yàn)的最大因素，占比52.8%。

有用戶表示，“共享單車良好的騎行體驗(yàn)感、停取的便利性，是公共自行車無法滿足的。”“此前，租賃公共自行車要開通北京市政交通一卡通相關(guān)業(yè)務(wù)，手續(xù)繁瑣;有時(shí)候停車樁滿了，市民干著急沒地方還車，造成了不便。”

今年起，淡出公眾視線的公共自行車開始“復(fù)蘇”。一方面是共享單車的發(fā)展遭遇瓶頸，騎行費(fèi)集體漲價(jià)、停放區(qū)域限制愈發(fā)嚴(yán)格、政策出臺(tái)限制投放。另一方面公共自行車不斷升級(jí)改進(jìn)，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引用戶回歸。? ? ? ? ?（摘自《中國(guó)青年報(bào)》）