持續虧損6季度 Uber尋求業務多元化

劉鐵

Uber2019年第三季度財報不太理想，營收為38.13億美元，同比增長30%。凈虧損11.62億美元，同比擴大18%。Uber的營收雖然增長，但虧損也在持續擴大。從11月開始，Uber聯合創始人特拉維斯·卡蘭尼克一直在繼續拋售Uber的股票，提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件顯示，11月份這位Uber聯合創始人售出840萬股Uber的股票，套現2.5億美元。

雪上加霜的是，11月25日倫敦的運輸監管機構倫敦運輸局（TfL）拒絕了Uber要求延長其營業執照的請求。Uber的運營期延長了兩個月，將最初于2018年6月授予并于9月到期的15個月許可延長了運營時間。根據TfL的規定，Uber有權向倫敦地方法院提出上訴，Uber首席執行官Dara Khosrowshahi 表示該公司計劃這樣做。因此，在上訴結果產生之前，允許優步繼續在倫敦開展業務。

TfL記錄了14000個實例，未經授權的駕駛員能夠將其照片上傳到Uber駕駛員賬戶。TfL稱所有這些旅行實際上都是沒有保險的，有些實際上是由無執照的駕駛員進行的。如今的Uber市值不到500億美元，而在其發行前的鼎盛時期拼車巨頭的估值超過了1000億美元。

從營收上看，Uber2019年第三季度營收38.13億美元，同比增長30%。營收增長主要來自兩個方面，一個是核心網約車項目擴張，用戶增長帶來的營收。另一個是其他業務包括外賣等業務的增長。

按照業務劃分，Uber第三季度網約車營收為28.95億美元，同比增長19%。Uber Eats營收為6.45億美元，同比增長64%。貨運服務Uber Freight營收同比增長78%至2.18億美元。Uber的其他業務包括電動單車營收為3800萬美元，包括自動駕駛汽車服務等在內的ATG和其他技術項目營收為1700萬美元。

從業務營收中我們看到，Uber的核心業務仍在增長，但隨著網約車市場逐漸飽和，其增速逐漸下降。目前增速最快的是依然外賣服務和貨運服務，這兩個項目仍處于早期發展階段，未來可能將成為Uber的核心業務之一。至于其他營收項目占比不大，影響較小。

按照地區劃分，Uber第三季度美國和加拿大營收為24.07億美元，較去年同期的17.34億美元增長39%。拉美營收為5.27億美元，較去年同期的5.15億美元增長2%。歐洲、中東和非洲營收為5.34億美元，較去年同期的4.31億美元增長24%。亞太區營收為3.45億美元，較去年同期的2.64億美元增長31%。

雖然Uber虧損不斷，但也在積極探索新業務。目前來看，外賣和自動駕駛或許將成為重點項目之一，為了提升外賣效率，Uber還在研發無人機技術，這或許將成為一大看點。而在國際市場上，Uber加大了對于印度市場的投資，目前印度市場廣受各方資本的關注，Uber可能將在印度市場引發資本大戰。

外賣或許將成為Uber的核心業務之一。財報顯示第三季度Uber Eats營收為6.45億美元，較去年同期的3.94億美元增長64%?？v觀2019年財報，我們發現Uber外賣服務正呈高速上漲態勢。

為了降低外賣服務成本，提高運送效率，Uber還在研發無人機。據媒體報道，前不久，Uber公布了無人機的外觀設計，主要用來送外賣。Uber說，這架無人機可以承擔2筆外賣產品，并補充說，該無人機已經通過了“關鍵設計審查”，并有望在今年年底之前試飛。但無人機也存在部分問題，例如法律法規的限制。

目前Uber在國際化方面也加快了腳步，今年3月，Uber宣布收購中東網約車競爭對手凱雷姆公司，Uber目前在印度約40個城市運營，該國約占其Uber全球訂單量的11%。而在餐飲外賣業務上，Uber提供了更多激勵措施。

為了減小現金流壓力和降低成本，Uber開始裁員。據媒體報道，Uber上市僅5個月，就已密集啟動了三輪大規模裁員并累計裁掉近1200人。包括各個部門，UberEats（Uber外賣服務）、自動駕駛、績效營銷部門、招聘部門、先進技術小組和安全部門，以及其多個全球游樂設施和平臺部門等等。

從裁員中可以看出Uber的虧損和成本問題已經相當嚴重。縱觀財報，2019年第一季度虧損10.12億美元，第二季度虧損52.36億美元，其中39億美元用于Uber首次公開募股相關的股權獎勵支出。第三季度虧損11.62億美元，虧損包括4.01億美元的股票薪酬。

據媒體報道，Uber正在全球推出一種儲蓄卡，它已經在美國和其他幾個市場測試了一種增強的“即時支付”服務。根據Uber高管的說法，這項功能在美國已經開始流行，超過70%的司機費用是通過這種方式即時支付的。

金融行業的開展主要有兩個作用。一個是通過金融服務與司機進行深度捆綁。我們知道Uber與司機的矛盾特別大，抗議活動層出不窮，就在前不久，美國有關政府就在試圖制定法律，將司機劃分為Uber的正式員工。一旦法律成功制定，Uber的司機端成本將會上漲。通過這一服務或許可以稍微緩解與司機端的矛盾，同時在應對Lyft的競爭方面也將頗有成效。另一個則是通過金融服務帶來營收。

當下國內網約車巨頭滴滴也在加速布局金融領域，從目前的市場情況看，網約車行業盈利艱難，虧損成為普遍問題。在這種情況下，發展金融似乎成為了盈利的重要方式，金融通過資本撬動市場，雖然存在風險但成本較低，通過司機也能發展大量用戶。