“粵港澳大灣區”建設下贛州節點城市的構建研究

趙義　王云豐

摘要：贛州位于江西省南部，地處江西、廣東、福建及湖南交界，是粵港澳大灣區、閩東南三角區和內地相溝通的橋梁，為“一帶一路”沿線上重要節點城市。本文在“一帶一路”倡議與“粵港澳大灣區”建設的背景下，結合鉆石模型，探討了贛州節點城市構建的對策建議。

關鍵詞：鉆石模型 “一帶一路” 粵港澳大灣區 節點城市

中圖分類號：F1127

文獻標識碼：A

文章編號：2096-0298（2019）03（a）-173-03

1 贛州概況

贛州位于江西省南部，地處江西、廣東、福建及湖南交界，是粵港澳大灣區、閩東南三角區和內地相溝通的橋梁，為“一帶一路”沿線上重要節點城市。近年，贛州經濟增速較快，“十一五”末，2010年贛州國民生產總值為1119.47億元，“十二五”末，2015年為1973.87億元，而2017年已達2524.01億元。但綜合整體實力而言，贛州經濟尚顯薄弱。而隨著我國“一帶一路”倡議及“粵港澳大灣區”建設的有力實施，贛州應抓緊機遇，建成具有較強綜合競爭力的樞紐性城市。

2 研究依托一鉆石模型

隨著波特鉆石模型的提出和實踐運用，其逐漸被各界所認可，成為企業、地方政府和國家思考經濟、評估競爭優勢及制定公共政策的重要依據。

鉆石模型結構，如圖1所示。

四個基本因素：生產要素，需求條件，企業的戰略、結構和競爭對手，相關產業及支持性產業。

兩個輔助因素：機會、政府。

各因素融合為一個體系，共同決定競爭優勢。依托鉆石模型，新西蘭等國家對其自身競爭力進行了重新評估，依托鉆石模型，形成了一些地區和國家的戰略，如美國的麻薩諸塞州以及荷蘭、葡萄牙等國家。現依托鉆石模型，著眼其各要素，分析贛州經濟現狀。

3 依托鉆石模型一贛州各要素現狀分析

3.1 贛州生產要素現狀

首先，初級生產要素而言，贛州面積3.94萬平方公里，2017年全市戶籍總人口為974.25萬人，土地、勞動力資源較充裕，成本較低;而且贛州素有“稀土王國”及“世界鎢都”美譽，稀土儲量位居我國第二，黑鎢儲量位居世界第一。據統計，贛州已發現礦產99種，已勘查探明64種，其中砷釔礦、黃釔礦為我國首次發現的礦物。其次，在高級生產要素擁有量方面，贛州仍較稀缺，雖擁有江西理工大學等七所高校，培養了相當多優秀人才，只不過其中大部分選擇去沿海一帶發展。總而言之，贛州有待提升吸引、留住人才的魅力。

3.2 贛州需求條件現狀

需求規模與需求成長率為影響競爭優勢的重要因素，現從內部市場及外部市場兩方面進行分析。就內部市場而言，贛州是江西省人口最多的地級市，2017年全市總人口為974.25萬人，全年農村居民人均可支配收入9717元，比上年增長11.3%;城鎮居民人均可支配收入29567元，增長率9.2%。農村居民人均消費支出8214元，增長率10.8%;城鎮居民人均消費支出18547元，增長率為9.7%，2017年社會消費品零售總額為887.05億元，增長率為12.3%。贛州人口豐裕，同時消費能力不斷提升，這為企業的發展提供了較大的內部消費空間。而且贛州擁有區位優勢，其地處江西、廣東、福建及湖南交界，是粵港澳大灣區、閩東南三角區和內地相溝通的橋梁，為“一帶一路”沿線上重要節點城市，這將為贛州提供巨大的外部需求空間。而且數據顯示，贛州海外市場開拓能力不斷提升，以2017年為例，該年貨物進出口總額47 35億美元，比上年增長15.0%。其中，貨物出口39.66億美元，增長16.7%。

3.3 贛州企業現狀

近年，贛州企業數量、素養不斷提升，但仍以中小企業為主，技術等高級要素稀缺，尚難真正跨國經營，形成全球戰略，構建現代企業結構;企業普遍尚未形成核心競爭力，同業競爭氛圍也有待培養。

3.4 贛州產業現狀

3.4.1 產業發展支持要素基礎設施

贛州基礎設施條件較好，各種運輸方式齊全。國家高度重視贛州的基礎設施建設，根據《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》及《國務院關于印發“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的通知》，將加快贛州全國性綜合交通樞紐建設。贛州位于“十縱十橫”綜合運輸大通道交叉點上，而且南昌至贛州、贛州至深圳、長沙至贛州等高速鐵路也即將建成通車。

3.4.2產業發展支持要素服務業

發達的服務業是其他產業的發展基礎，以美國為例，其已把服務業作為主導產業，構建了較健康的產業結構。經過多年積累，贛州服務業整體水平不斷提升，行業結構改善明顯。但仍以交通運輸等傳統領域為主導，信息、金融等現代服務業總體水平仍較低。

3.4.3產業集群建設

目前為止，贛州企業尚呈分散、點狀分布，未形成科學價值鏈，產業狀態分散，未打造形成具有較強規模效益的產業集群。雖鎢及稀土資源已經形成從開采、分離、初加工到功能材料、終端產品的初具雛形的產業鏈，但尖端技術稀缺，應用開發仍待完善，需提升在國際分工和貿易中的地位。

3.5 輔助因素一機會

第一，“一帶一路”倡議的有力實施，帶來了更穩定的外部市場環境，更多更大的市場空間，給企業及各省市提供了激動人心的發展機會。第二，“粵港澳大灣區”建設，可以說“粵港澳大灣區”是我國經濟最活躍的地區，以2017年為例，該區人口6956.93萬，GDP超10萬億元，可占全國總量約12.17%。而贛州作為連接大灣區與腹地的節點城市，應充分利用此區位優勢。第三，承接產業轉移的有利時機。在國際產業轉移異常活躍的態勢下，我國沿海向內陸的產業轉移也在頻繁進行。第四，《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》的實施。無論從國家層面的政策措施，還是省市政府的貫徹執行及地方優惠政策的制定和實施，都會為贛州經濟發展帶來巨大助力。

3.6 輔助因素一政府

隨著我國社會主義現代化建設的推進，我國政府推動經濟發展的能力不斷得到驗證。在政府的全局規劃和戰略指導下，在政府的具體政策措施支持、引領下，在贛州各界的積極投入下，贛州經濟的繁榮發展，競爭力的提升毋庸置疑。

4 贛州節點城市構建探討

4.1 把握機會，融入“一帶一路”倡議與“粵港澳大灣區”建設中

隨著“十縱十橫”運輸大通道與贛州全國性綜合交通樞紐建設，贛州的硬環境水平不斷提升，與此同時應不斷完善法律、經濟等軟環境，打造良好的營商環境。

作為“一帶一路”的重要節點，作為粵港澳大灣區向縱深朕通的橋梁，贛州政府應牽頭，代領企業參加國內外各交流、合作、宣傳平臺，通過各種渠道，各種交流方式讓世界知道贛州，了解贛州的優勢，積極爭取承接發達國家的產業轉移，承接粵港澳大灣區等我國沿海地區的產業轉移。在“一帶一路”大倡議氛圍下，贛州重點吸引歐盟的資金和技術。實證研究發現，歐盟對我國的投資，在規模、技術水平方面，明顯高于美國等發達國家的投資，且技術輸出較美國更寬松。隨著“一帶一路”倡議的有力運作，贛州可適當加大對歐盟的宣傳力度，吸引歐盟投資走進贛州，進而依托“一帶一路”倡議，通過雙向貿易帶動交換和投資的互動性。

4.2 科學實施基礎要素的規劃、利用，加強監管

科學規劃、運用贛州的土地資源及勞動力資源。重點以贛州市經濟技術開發區為核心，打造鎢及稀土產業集群;依托贛州口岸，以南康區為核心，打造家居產業集群，打造臍橙等食品加工產業集群;以瑞金為核心，打造紅色旅游產業集群。政府在政策支持的同時，也需加大監管力度，避免重復建設、無序爭奪資源及有損品牌信譽等事件的發生。

4.3 營造高級要素發展空間，吸納重點產業人才

贛州位于內陸，整體經濟發展較沿海滯后，吸引高級生產要素的魅力尚弱，這就需要政府和企業更靈活、多方位的定制激勵機制，以彌補地理、經濟發展等方面的劣勢。例如，企業可提供寬裕的科研環境，嘗試給予適度決策權等。政府層面而言，可提供住房補貼、收入津貼，加大科研投入力度，解決好專業人才子女就學難題等，讓專業人才及家人擁有獲得感，融入具有美好前景的發展空間。

4.4 深挖內部需求，開拓外部市場

贛州人口近千萬，江西省常住人口近5000萬，而且人均可消費支出不斷增加，所以贛州應深耕內部市場。在企業保證商品質量的基礎上，利用流通環節少的優勢，通過各種營銷渠道，可通過政府搭臺，讓商品走進省內消費者。例如家居產業，雖然南康家居已經打開了一定知名度，但在一些產品的價格競爭力方面仍弱于廣東，而一些高端產品在品牌知名度和附加值方面又低于世界馳名品牌，且營銷力度不足，因此，很多本地消費者都會選擇廣東或國際大牌的家居產品。對此，南康家居可通過在權威媒體上，例如中央電視臺，投放廣告的促銷方式，再結合搭建展會等，讓省內消費者感受到南康家居的質量和售后保障，同時給予低流通成本的低價格優勢，激勵域內消費者的需求。同理，對于國內其他省份市場，除了加大宣傳力度外，應強化與當地營銷渠道的整合，尤其是零售終端的合作。而對于海外市場.贛州應充分利用“一帶一路”搭建的平臺尋求多渠道合作，同時，研究透徹相應國家、區域的商品、市場規范，盡量先以貿易的方式開拓。

4.5 以第二產業為中心，提升第一產業效率，全面發展服務業

在打造鎢及稀土、家居、食品加工等產業集群的同時，著力調整農村家庭小菜園模式。首先加大政策扶持，建設融資渠道，提升農業集中度，引入高水平農業技術，從而提升農業規模效益，降低成本，提升質量和產出率。服務業而言，除繼續提升傳統服務業外，應重點發展金融、信息等新興服務領域，促服務業均衡發展。

4.6 營造競爭機制，促企業打造核心競爭力

在承接產業轉移的同時，培養有潛力的本地企業，形成競爭機制和氛圍。對于贛州企業而言，應從特色著手，做專做強，打造核心競爭力。

4.7 最大化政府之輔助作用

政府可從鉆石模型基本因素著手，發揮輔助作用，首先，鼓勵、支持企業科學配置資源。其次，搭建、引領企業參加高質量交流平臺，尋獲各領域合作契機。最后，營造產業集群發展環境，輔助企業降低外部成本，如發展基礎設施、構建融資渠道、發展教育等。

4.8 完善口岸建設

強化口岸基礎設施建設的有效銜接，加快電子口岸建設，提升各部門協調工作、通關效率。推進多口岸直通建設，在廈門、深圳口岸直通基礎上，推進與連云港、寧波等海鐵聯運直通口岸的合作。

參考文獻

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