道路橋梁工程施工的混凝土裂縫原因及對策

張博聞

摘 要：針對道路橋梁工程施工的混凝土裂縫原因，提出具體的解決對策加以解決。通過對道路橋梁工程施工的混凝土裂縫現存問題進行分析，提出以溫度裂縫的防范措施、沉陷裂縫防范、規范施工過程、防止混凝土自身收縮等策略手段進行解決。道路橋梁工程施工的混凝土裂縫成因復雜，任何環節的管理漏洞，都會無形中增加管理難度。鑒于此，在現階段的管理途徑和措施中，闡述了以道路橋梁工程計量管理工作提升橋梁工程質量的新舉措，為道路橋梁施工事業的發展提供技術管理手段和材質選定上的參數支持。

關鍵詞：道路橋梁工程;混凝土裂縫原因;解決對策

一、道路橋梁工程施工的混凝土裂縫成因

道路橋梁工程施工的混凝土裂縫成因復雜，任何環節的管理漏洞，都會無形中增加管理難度，在現實階段的管理途徑和措施中，以道路橋梁工程計量管理工作質量管理提升的新舉措，無疑為道路橋梁施工事業的發展提供技術管理手段和材質選定上的參數支持。

1.1 材質本身收縮引起裂縫

混凝土受自身結構和性能影響，以內部高空隙和水分加速內部活動，在道路橋梁外展中，混凝土收縮變化呈現出裂縫的狀態，極端程度上就會產生施工質量不達標現象。

產生裂縫主因—塑性收縮。混凝土澆筑后，隨著時間變化，水泥會發生劇烈的水化反應。水泥材質內部中分子活動加劇，伴隨著熱量的釋放，水泥空隙中水分蒸發引起混凝土因失水而導致自重下降。

首先，受混凝土自身結硬之后，表面溫度受水分蒸發而降低，蒸發吸熱導致混凝土體積縮小。從收縮進展來看，外部受作用力較大，而內部作用力不明顯，就會導致收縮量的減少，平均度不高密切受內外部的束縛能力和附加應力作用不強，進而表面和內部承受的拉力超出了所能承受的范圍。

再次，混凝土硬化過程中，水泥和水的氣化反應強烈，收縮反應受外界影響因素制約，大部分裂縫表面的裂縫寬度及其交錯形狀規律不遵循相關定律，進而形成收縮裂縫。

1.2 荷載引起

直接應力引起的裂縫，多受外部荷載影響，形成直接程度的應力作用。主要原因存在于設計建模階段的不合理，尤其是面臨結構應力與實際受力之間的重大區別;對荷載的分布和計算遺漏;結構安全系數取值和鋼筋設置不當和不合理;施工中忽略施工工具的位置擺放等;違背設計圖紙和既定性能參數自行更改施工工序;混凝土使用階段，忽視對里面實際通行車輛和橋梁實際荷載能力的匹配，引發橋體被重型車輛軋過、受車輛的撞擊等。

荷載次應力影響階段，因施工建設的本體化要求，忽視了荷載裂縫的原因，導致應力裂縫的受力性質和剪切力及其震動區的變動。

1.3 地基沉降

地基下沉導致混凝土表面受力不均勻，附加應力和混凝土允許抗拉能力下降，造成混凝土內部結構裂縫。主要成因受橋梁施工區域不同，地基受到不同壓縮力，結構載荷和地基的下沉不均勻，導致混凝土裂縫產生。地質情況分布良好的情況下，基礎載荷的差異，直接導致地基不均勻沉降。

1.4 施工材料質量

水泥、砂石骨料、拌和水以及外加劑作為施工材料的重要標識，安定性達標階段質量優劣，直接關乎混凝土施工質量。除了受水泥中的氧化鈣含量導致凝結過程的快慢外，硬化的混凝土影響混凝土凝結好以后的抗凝強度，混凝土抗拉強度降低導致裂縫。施工材料不符合標準，混凝土裂縫就無可避免的產生。

1.5 施工工藝過程不良

道路橋梁施工階段的操作，除了因混凝土裂縫產生而出現外，踩踏結構上層負彎矩鋼筋保護層、澆筑工藝及其鼓搗不嚴等，都會導致混凝土不平整，同時早期養護方式不合理同樣導致出現混凝土裂縫。

二、解決道路橋梁工程施工的混凝土裂縫對策

2.1 合理溫度監控措施執行落實

水泥的材質選擇具備低熱或中熱性能材料，以礦渣水泥和粉煤水泥為最優;水泥用量控制程度和控制措施合理，水灰比滿足施工設計性能需求;嚴格骨料配比，以減水劑作為施工工藝中卓有成效部分加以落實;澆筑環節實現機械攪拌，溫度控制及其監控作業，避免溫度調節不良導致混凝土變化。在施工現場攪拌混凝土時必須實時監測溫度、觀察溫度變化情況，并采取適當的降溫措施降低混凝土內部溫度。

2.2 混凝土表面濕潤度及其季節變化

混凝土自身收縮防治措施中，以選擇硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥作為干縮值早期強度較高，作為合理配置比例，避免因澆筑不良導致的細節性變化;在澆筑中，重視以水泥濕透均勻;氧化環節以混凝土表面進行覆蓋來確保、其濕潤度。水泥的使用量減少，除了以水泥型號掌控好水灰比例外，還要基于季節變化，實施不同的措施進行全面養護，以灌漿法、填充砂漿等有效措施治理病害，避免裂縫變大，影響混凝土使用。

2.3 施工現場地基管理

對于設計人員而言，設計人員必須根據工程現場實際情況、合同要求及技術要求;以大局思想指導規劃設計等工作，保證每一項施工工作的嚴謹性，改善較為混亂的施工現場，避免某一項工序施工不當影響整個工程結構的安全性。施工方案設計研究及其實際地質勘探工作的確認，是在施工現場管理階段的周期性把握中，以適當的地基夯實和加固工作為先導貿易模板設計研究及其強度和剛度實驗建模。澆筑環節，以地基干燥為基礎，模板拆除要依據具體情況進行能動性分析，最終在相應的施工管理階段獲得相應的防范性措施。

2.4 施工全過程管理控制

道路橋梁施工中，針對混凝土裂縫的具體原因和控制措施的落實，必須立足混凝土施工全過程標準，嚴格鋼筋混凝土構造比例及其澆筑工藝的規范化操作，通過工程全過程管理控制，達到混凝土施工強度高、耐久性好、適應強等優點。施工人員必須嚴格按照設計方案進行施工，并將各項施工工作落實到位，盡量保證道路橋梁工程的施工質量;施工環節向施工人員做好技術交底工作，使施工人員比較全面地掌握混凝土澆筑工序的關鍵、重點及施工方法，保證混凝土結構的澆筑質量。在具體的工作平臺中，進一步實現混凝土論證和施工方案全方位落實，最終獲得規范施工工藝技術進步。

結束語

在目前的橋梁工程施工混凝土裂縫問題已經變得愈發突出，對于相關的橋梁工程設計與施工人員也提出了更為嚴苛的標準要求。混凝土裂縫問題不僅直接關乎著橋梁工程的質量水平，同時也與人們的生命安全息息相關。因而，針對因不同原因所造成的混凝土裂縫問題，都應當展開具體分析，采取與之相適應的措施手段來加以改進，最大程度的增強橋梁工程施工質量，確保人們的生命財產安全。

參考文獻

[1]王磊.橋梁施工技術及裂縫成因分析.工程技術研究，2017（11）：66-67.

[2]郝一川.道路橋梁工程之中混凝土路面施工技術研究.交通世界，2017（28）：40-41.

[3]徐勝利.道路橋梁設計與施工中裂縫成因分析.工程技術研究，2017（10）：225-226.