白車身車門型鋼鉸鏈的難拆問題解決方案

駱佳麗 程亞雷 李明明

摘 要：型鋼鉸鏈應用廣泛，多為高端車型，鉸鏈難拆是限制其應用的巨大難題。本文通過增加鉸鏈貼片的方式解決鉸鏈難拆的問題，促進型鋼鉸鏈的推廣使用。

關鍵詞：鉸鏈;型鋼;難拆

1 引言

汽車車門型鋼鉸鏈具有體積小、強度高、軸向定向精度高等優點，高強度的耐沖擊性給客戶一種高端、可靠的感覺。在生產工藝上型鋼鉸鏈僅松開鉸鏈自帶的一個擰緊螺釘就能實現車門與車身的分離（如圖1），避免了沖壓鉸鏈拆車門端螺栓時碰漆和滑絲的風險。很大程度減少了員工的勞動負荷，大大提升了員工的幸福感。因此應用范圍十分廣泛，多應用于中高端車型，如奧迪、奔馳、寶馬、魏派等車型。車門型鋼鉸鏈作為連接車身和車門的連接件，且車輛生產工藝的特殊要求，型鋼鉸鏈裝配與拆卸方便與否成為汽車生產中至關重要的項目。

整車生產下線時，車門型鋼鉸鏈需要經歷裝配——拆卸——裝配的生產工藝。白車身骨架在焊裝車間焊接完畢后，將焊接完畢的車門裝配至白車身骨架，此時需裝配型鋼鉸鏈連接白車身骨架和車門。然后，白車身運至涂裝車間進行電泳，電泳完畢后進行面漆、色漆、清漆等噴涂，此時型鋼鉸鏈也會涂滿各種油漆。噴涂完畢的車身運至總裝車間進行各個附件的裝配，由于內部地毯、線束、座椅等附件裝配需要很大的空間，車身在進入總裝車間后前后車門會拆卸下來，車門有單獨的線體進行附件裝配。內飾等附件裝配完整后，將裝配完整的車門裝配至車身，此時型鋼鉸鏈為第二次裝配。

3 問題描述

噴涂完成后的車身進入總裝車間后，拆卸車門時，擰緊螺釘松開后車門很難拆卸。沖壓鉸鏈需拆卸兩個螺栓，型鋼鉸鏈只需拆卸一個螺栓，此時拆卸型鋼鉸鏈卻比沖壓鉸鏈多一倍的力及時間才能拆下車門。費時費力，引起員工極大的抱怨。

4 原因分析

從生產線選取鉸鏈難拆的車身，拆卸安裝好的鉸鏈，將鉸鏈拆解，觀察鉸鏈內部。經排查為鉸鏈軸銷與鉸鏈車門件間有間隙，電泳液留入烘干后形成電泳漆，將鉸鏈軸銷與鉸鏈車門件粘結在一起，粘性較大，拆卸車門時需用較大的力先晃動電泳漆，才可以擰下擰緊螺釘。

5 解決方案

鉸鏈難拆問題的真因確定后，關鍵是解決電泳液流入間隙的問題。擬定的方案為①消除導致電泳液積存的間隙，②阻止電泳液流入。通過查閱資料及試驗后得出具體的結論。

5.1 更改配合方式

鉸鏈軸銷與鉸鏈車門件為間隙配合，才會有電泳液流入間隙，將間隙配合更改為過盈配合，消除間隙后電泳液將無法流入。過盈配合裝配一般屬于不可拆卸的固定連接，制作樣件進行裝配后發現，裝配困難且極難拆卸，并不適合需反復拆卸的型鋼鉸鏈。

5.2 增加鉸鏈貼片

鉸鏈軸銷與鉸鏈車門件間存在間隙，電泳時將流入此間隙的通道阻隔，使電泳液無法流入間隙。因此在鉸鏈車門件頂端增加貼片，阻止電泳漆進入軸銷與軸孔的間隙。制作樣件進行裝車驗證，電泳后的白車身鉸鏈拆卸后軸銷與鉸鏈車門件間無電泳漆，拆卸方便。

經過裝車驗證后發現，增加鉸鏈貼片方案可行。與財務部門溝通后，此方案成本上升不大，對于主機廠可接受。

6 結束語

本文針對型鋼鉸鏈難拆問題，拆解鉸鏈后詳細的分析了問題現象及問題真因，并提供了較好的解決方案，為后期應用型鋼鉸鏈打下了堅實的基礎。此方案也已申請專利，供以后的型鋼鉸鏈產品借鑒。

參考文獻

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