凜冬已至，易到用車到了崩潰邊緣

羅世浩

“又提不出來錢，易到接二連三地爆雷，我身邊已經(jīng)沒有人愿意再跑易到了。”面對(duì)近日易到打車官方宣稱車主提現(xiàn)預(yù)計(jì)延后到2月22日的消息，易到專車司機(jī)王師傅向記者吐槽道，“我也是順路看見你這一單，不然你用易到打車等一天都沒有人接單。”

2019年1月25日，易到打車官方發(fā)布了“關(guān)于車主延期提現(xiàn)的說明”，車主提現(xiàn)再次出現(xiàn)困難。在聲明中，易到宣稱其母公司韜蘊(yùn)資本已于2018年10月啟動(dòng)向樂視及賈躍亭追索欠款程序，目前已通過美國(guó)加州及BVI法院，查封凍結(jié)了賈躍亭所持的法拉第未來公司（FF）、房產(chǎn)等資產(chǎn)，并稱在近期將對(duì)FF股權(quán)進(jìn)行拍賣。由于欠款尚未追回，受此影響，車主正常提現(xiàn)出現(xiàn)困難。

“易到提不出來錢在2017年就出現(xiàn)過了，那個(gè)時(shí)候正是前任東家樂視接手易道的末期。”王師傅向記者透露，這次從易到官方說明來看，只有拍賣FF股份之后才能實(shí)現(xiàn)提現(xiàn)，不過到2月22日官方承諾的提現(xiàn)日期估計(jì)也難。在王師傅看來，接二連三的無法提現(xiàn)已導(dǎo)致司機(jī)對(duì)易到不再有信心。

從2017年樂視時(shí)代就開始跑易到的王師傅，此前也經(jīng)歷過提現(xiàn)難的困境，“當(dāng)時(shí)鬧得風(fēng)風(fēng)雨雨的易到?jīng)]錢，傳聞平臺(tái)要倒閉，那時(shí)我一點(diǎn)都不擔(dān)心，最后還是提到了錢。”王師傅告訴記者，“但從那以后，曾經(jīng)跑易到的司機(jī)很多都轉(zhuǎn)向了其他平臺(tái)，現(xiàn)在易到司機(jī)越來越少。”

司機(jī)減少意味著易到用戶的等候時(shí)間越來越長(zhǎng)，用戶體驗(yàn)則越來越差。

1月29日，記者早上8點(diǎn)在易到平臺(tái)上叫車，但三個(gè)小時(shí)后依舊沒有司機(jī)接單。值得一提的是，記者將無人接單的情況向易到客服反饋，并稱希望能將賬戶里的余額提現(xiàn)，但客服稱提現(xiàn)需要30個(gè)工作日，當(dāng)場(chǎng)承諾立即贈(zèng)送記者易到打車的折扣券，并表示希望記者能夠繼續(xù)嘗試使用易到打車平臺(tái)。

“現(xiàn)在易達(dá)車型已經(jīng)叫不到車了，只有易到專車（豪華車型）偶爾有司機(jī)接單。”李煥在易到充多少送多少時(shí)期，在自己的賬戶上充值了500元，總計(jì)1000元依舊沒有用完，“易到要等半天才能叫到，其他平臺(tái)基本上都是秒接，誰愿意在寒風(fēng)中等接單等半天。”

李煥告訴記者，易達(dá)車型從公司到小區(qū)只需20元左右，但易到專車在沒有優(yōu)惠券的情況下需要50元，“最讓人難以接受的是，現(xiàn)在易達(dá)車型等一天都不會(huì)有司機(jī)接單。”李煥表示，在用光賬戶里的余額之后就會(huì)卸載易到打車平臺(tái)。

記者通過極光數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，截至2018年5月易到月均DAU（日活躍用戶數(shù)量）人數(shù)僅為11萬人，同一時(shí)期的滴滴出行月均DAU（日活躍用戶數(shù)量）人數(shù)高達(dá)1504萬人。同樣專攻專車用戶的神州租車月活躍用戶高達(dá)31.2萬人，是易到的3倍。

王師傅向記者透露，盡管易達(dá)單子的傭金少一些，但卻沒有起步費(fèi)，再加上車損，最終賺的還是很少，當(dāng)初跑易達(dá)車型的司機(jī)幾乎全都去其他平臺(tái)了。用戶人數(shù)以及傭金的減少并不是司機(jī)離開的主要原因，歸根結(jié)底還是頻繁的無法提現(xiàn)讓每一位易到司機(jī)心中都沒有了安全感。