譚浩俊
中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型,不僅對(duì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提出了更高要求,也給需求端帶來(lái)了新的變化。特別像汽車(chē)這樣的高端消費(fèi)品,能否引領(lǐng)消費(fèi)新潮、推動(dòng)消費(fèi)升級(jí),對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是新的挑戰(zhàn)、新的機(jī)遇。品牌,則是展現(xiàn)汽車(chē)消費(fèi)張力、推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)的核心要素之一。
汽車(chē)是現(xiàn)代制造業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)
首先,汽車(chē)是一個(gè)容易被顛覆,也容易保留傳統(tǒng)特點(diǎn)的行業(yè)。事實(shí)上,汽車(chē)行業(yè)從誕生之日起,就一直處于顛覆與被顛覆的轉(zhuǎn)換之中。新技術(shù)、新革命,不停地改變著汽車(chē)行業(yè)的生態(tài),讓汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。然而,再怎么顛覆,也沒(méi)有完全改變汽車(chē)行業(yè)的傳統(tǒng)特點(diǎn),都需要繼承和發(fā)揚(yáng)汽車(chē)行業(yè)的傳統(tǒng),并在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上創(chuàng)新和發(fā)展。所以,汽車(chē)行業(yè)具有極強(qiáng)的繼承性和傳承性。
其次,汽車(chē)也是一個(gè)需要傳承、但更依賴(lài)創(chuàng)新的行業(yè)。當(dāng)?shù)聡?guó)人卡爾·佛里特立奇·奔馳于1885年研制出世界上第一輛馬車(chē)式三輪汽車(chē),并于1886年1月29日獲得世界第一項(xiàng)汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利開(kāi)始,雖然在外觀上沒(méi)有發(fā)生根本性改變,具有很強(qiáng)的傳承特點(diǎn),但是,技術(shù)、性能等都在不斷創(chuàng)新中,至今發(fā)生了根本性的變化,實(shí)現(xiàn)了偉大的飛躍。尤其隨著互聯(lián)網(wǎng)和智能技術(shù)的發(fā)展,傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件,在智能電動(dòng)汽車(chē)中已經(jīng)被電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)以及芯片、傳感器、無(wú)線通信、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等元器件和技術(shù)所替代。
再次,汽車(chē)是一個(gè)具有極強(qiáng)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力、社會(huì)影響力的行業(yè),是現(xiàn)代制造業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)。為什么有條件的國(guó)家和地區(qū)都要把汽車(chē)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)之一,用足各種政策和手段,吸引投資,引進(jìn)技術(shù),發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呢,最根本的原因就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)力極強(qiáng),能夠有效帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民就業(yè)。一般認(rèn)為,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)力是一比五,亦即一輛汽車(chē)可以帶動(dòng)相當(dāng)于五輛汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)量。自然對(duì)就業(yè)的貢獻(xiàn)也就非常大了。在這樣的情況下,發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè),也就不可避免地會(huì)成為地方重點(diǎn)追求的目標(biāo)。因此,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也就毫無(wú)疑問(wèn)地成為現(xiàn)代制造業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)。
汽車(chē)對(duì)消費(fèi)升級(jí)的作用不可替代
從稀罕品到奢侈品再到重要消費(fèi)品,直至現(xiàn)在的大眾商品,從汽車(chē)的誕生到現(xiàn)在,已有130多年的歷史。但是,從中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的變遷來(lái)看,卻只有30多年的歷史。也就是說(shuō),汽車(chē)消費(fèi)在中國(guó)發(fā)展速度是相當(dāng)快的。
首先,汽車(chē)正在成為居民消費(fèi)的“必須品”。具體可從四個(gè)方面來(lái)看:一是汽車(chē)已經(jīng)不再是富裕的代名詞。從上世紀(jì)八十年代起,在相當(dāng)一個(gè)階段內(nèi),汽車(chē)都是富裕的代名詞。也就是說(shuō),哪家買(mǎi)得起汽車(chē),哪家就會(huì)在居民中具有“鶴立雞群”的感覺(jué),就代表著富裕和地位。所以,一些能夠買(mǎi)得起汽車(chē)的人,會(huì)不自覺(jué)地認(rèn)為自己比別人高一頭、強(qiáng)一截;二是汽車(chē)不再僅僅是代步工具。隨著汽車(chē)的不斷普及和居民購(gòu)買(mǎi)能力的不斷提升,汽車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多地進(jìn)入居民家庭。因此,汽車(chē)也不像最初那樣被當(dāng)作高檔代步工具而使用起來(lái)相當(dāng)小心和謹(jǐn)慎,從而不會(huì)輕易使用汽車(chē)。但是今天的汽車(chē),已經(jīng)不再僅是代步工具,而是生活用品,是日常生活中比較普通的商品;三是汽車(chē)正在成為生活“必須品”。雖然說(shuō)汽車(chē)尚沒(méi)有進(jìn)入到所有家庭,但是,對(duì)相當(dāng)一部分居民來(lái)說(shuō),汽車(chē)已經(jīng)成為生活“必須品”。結(jié)婚、上學(xué)、做生意等,都得有汽車(chē),都會(huì)主動(dòng)地購(gòu)買(mǎi)汽車(chē),而不再把汽車(chē)當(dāng)奢侈品;四是汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入品牌時(shí)代。如果說(shuō)十多年前,購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的關(guān)注點(diǎn)就是價(jià)格的話(huà),今天的消費(fèi)者,已經(jīng)不會(huì)把價(jià)格放在首位,而要看品牌,看購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)能否給自己帶來(lái)心情愉悅和自豪。所以,汽車(chē)品牌在消費(fèi)者心目中的位置已經(jīng)越來(lái)越高。同時(shí),還要突出汽車(chē)的舒適和享受。
其次是汽車(chē)對(duì)消費(fèi)升級(jí)的作用越來(lái)越大。由于汽車(chē)已經(jīng)成為生活“必須品”,因此,對(duì)品牌、對(duì)功能、對(duì)外觀設(shè)計(jì)、對(duì)色彩等的要求都越來(lái)越高。很顯然,對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也提出了越來(lái)越高的要求。不僅如此,對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)的服務(wù)與維修、保養(yǎng)等也提出了新的要求。如果繼續(xù)把目標(biāo)鎖定在代步階段,那么,就會(huì)被消費(fèi)者淘汰。此外,汽車(chē)消費(fèi)還被注入了許多文化內(nèi)涵,成為衡量汽車(chē)生產(chǎn)與經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)、消費(fèi)者之間的一種文化互動(dòng)。為什么有的汽車(chē)市場(chǎng)占有率很高,有的則很難獲得有效的市場(chǎng)占有率,這與有沒(méi)有把汽車(chē)當(dāng)作一種文化密切相關(guān)。也正因?yàn)槿绱耍?chē)對(duì)消費(fèi)升級(jí)的作用就越來(lái)越大。使用什么樣的汽車(chē),需要什么功能的汽車(chē),就成為衡量消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)文化的重要內(nèi)容之一。即便在經(jīng)濟(jì)受到金融危機(jī)很大影響的情況下,汽車(chē)消費(fèi)也是穩(wěn)定增長(zhǎng)的,是在積極提升消費(fèi)品質(zhì)的。
最后是汽車(chē)消費(fèi)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。汽車(chē)消費(fèi)要求的提升,在推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)的同時(shí),也在反作用于經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。特別是供給端,如果不能適應(yīng)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)功能、外觀、色彩等方面的需求,尤其不能給消費(fèi)者帶來(lái)舒適的享受,就很難在汽車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。毫無(wú)疑問(wèn),對(duì)生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō),就必須按照市場(chǎng)需求,按照消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣,及時(shí)做出調(diào)整與優(yōu)化,不斷地加大創(chuàng)新力度,推出更多適合消費(fèi)者需求的新產(chǎn)品、新功能、新設(shè)計(jì)、新外觀。