新能源汽車補貼新規影響幾何

趙新江

對于新能源汽車概念板塊未來布局策略方面，業內人士建議關注三條投資主線：一是鋰電池及鋰電材料細分龍頭；二是燃料電池產業鏈優勢企業；三是充電基礎設施優質標的。

3月26日，財政部、工信部等四部委《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）出臺。其中明確，要“提高純電動乘用車續駛里程門檻要求”，并“降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準，促進產業優勝劣汰，防止市場大起大落”。

那么，新能源汽車財政補貼新政出臺，對行業影響幾何？

補貼新政落地

3月26日，財政部等四部委發布了《通知》，對新能源乘用車、客車、貨車的補貼標準和技術要求做了新的規定。

《通知》顯示，今年的新能源汽車補貼退坡力度進一步加大。對于續航里程250公里以下以及電池系統能量密度要求低于125Wh/ kg的純電動乘用車取消補貼，而2018年，續航里程250公里以下的純電動乘用車分別可享受1.5萬元和2.4萬元補貼。此外，今年續航250到400公里的純電動乘用車補貼降低至1.8萬元，續航400公里以上的補貼從去年5萬元腰斬，降至2.5萬元。新的補貼政策從3月26日起施行，其中3月26日至6月25日為過渡期。

據悉，在2013年，中國啟動了新一輪新能源汽車推廣應用，支持措施逐年豐富。各大部委先后推出數十項政策措施，涵蓋技術創新、研發生產、購置補貼、稅收優惠、推廣使用、準入監督、安全監督等各個方面，涉及動力電池、電機電控、充電設施等全產業鏈環節。……