淺析工業設計在殘疾人出行方面的應用與優化

張澤山 龔正玉

摘 ? 要：工業產品設計的服務對象是社會化的人，這要求產品設計要滿足其他諸多門類設計所不能達到的高度，人的需求無論經濟、政治、文化因素的變化，總的可以概括為4大類，包括物質需求、精神需求、心理需求、情感需求。如今，隨著經濟的進步，人們對物質等方面的需求也處于上升的趨勢，特別是在特種領域，如為殘障人群設計產品時，其要求會更為嚴格。殘障人群在社會中是弱勢群體，關于殘疾人的出行設備設計、醫療器械設計和開發顯得尤為重要，但現實情況并不盡如人意，有關殘障人群出行產品設計、醫療器械的設計還沒有一個完整的系統理論來指導，要想使產品設計行業基于身體殘疾人群的進行人性化設計看似是不可能的。從心理學、社會學和經濟學的角度分析了殘疾人交通用品設計的特點和方法，分析了殘疾人交通用品設計中的人性化、安全性、經濟性、社會性和社會性等因素，闡述了殘疾人交通用品設計中設計與生產的關系。

關鍵詞：肢體殘疾人;需求;人性化設計;輪椅設計

在中國，不同程度殘疾的人數已經超過8 500萬，每15人中就有一人有殘疾，其中四肢殘疾者約占總人口的1/5，他們的身心健康令人擔憂。殘疾人在社會中是一個弱勢群體，處于特殊地位的特殊群體。這一群體在生理和心理上都與健全人不同。首先，針對殘障人群，一方面國家要重視、關懷殘疾人，社會要理解和幫助殘疾人，殘疾人的完整服務業要支持殘疾人。其次，更重要的是，針對殘障人群的出行類產品設計要人性化，具有人性關懷。基于殘障人群出行設備設計現狀與存在問題，進一步探究其有關產品的設計原則與應用及優化措施。

1 ? ?工業設計思想指導下的肢體殘疾人產品設計

1.1 ?人性化的肢體殘疾人產品設計

設計的“人性化”概念被廣泛提出和傳播是在20世紀八九十年代，伴隨著多元設計理念與多元文化碰撞而誕生。那時的設計師們早就意識到產品應該與人和自然高度和諧、統一。

經過一個世紀的發展，在數字信息技術的21世紀，人性化設計已經深深扎根于人們的心中，引起人們的共鳴。人性化產品受到消費者的青睞。同樣，以人性化為中心的殘障出行產品設計也格外深入到殘障患者的心中。

1.2 ?人性化設計的思想內涵

季羨林教授是我國備受尊敬的國學研究泰斗級的大師，在他的文章和著作中，多次提到并提出了自己對天人合一的看法。他的觀點大致是，平民（即人）與無所不包、婀娜多姿、千奇百態的自然應該相互理解、和諧共存，這與西方的觀點是一致的。從始至終，天人合一的看法與人們堅持主張“人定勝天”與“征服自然”的概念有很大的不同。人與人之間的尊重和共存能否和諧，與自然生態的平衡和環境的優美密切相關。換句話說，人造事物對自然的好壞影響直接或間接地影響著人類的安全，即人與人造事物的和諧也與人與自然的和諧密切相關（即人與自然的和諧）。

1.3 ?產品中的“和諧”是設計師所要追求的設計內核

筆者記憶中的“和諧”一詞，在印刷媒體、網絡等媒體上已被濫用，從每個人的嘴里都脫口而出。在這里，我們將討論設計中的和諧因素，什么才是設計中的“和諧”要義，筆者認為設計中的“和諧”主要體現在設計產品的人性化。一個產品是否具有人性化特點主要從以下幾個關鍵點來確定：（1）產品造型是否有趣，能否從視覺上給消費者美感，從心理上給人愉悅感。（2）產品功能是否完善，既要符合人體工程學，又應滿足消費者深層次的精神需求。（3）產品的反饋功能，及時地將信息反饋至產品設計，特別是關于殘障人群的產品設計尤為重要，及時的信息反饋不但可以使用戶與產品間建立良好的互動關系，還可以使殘障人群獲得必要的情感關懷。

2 ? ?殘疾人出行輔助產品的設計要素的研究

2.1 ?以人為本的設計要素

“以人為本”是工業設計的宗旨，縱觀設計史，斯堪的納維亞的現代設計就出現了早期“以人為本”的理念，真正意義上的“以人為本”是在現代設計出現之后。究其原因是因為“以人為本”的概念要建立在為公眾服務的基礎上。無疑，殘疾人出行輔助產品的設計更要遵從“以人為本”的理念。

2.2 ?工效學設計要素

傳統手工藝品時期的設計是人類工效學的發展初期，即20世紀二三十年代，其成熟化是通過雷蒙·羅維等一系列產品設計先驅的共同努力而實現的。今后，它的發展將更加關注人與機器與環境協調發展。目前，它的發展已經覆蓋了人類的生理和心理部分，人機工程學的發展是“以人為本”設計的基礎。

2.3 ?產品設計對弱勢群體（殘疾人、老年人、兒童）的關懷

弱勢群體一詞是從英文詞組Social vulnerable group翻譯過來的。根據社會弱勢理論，社會弱勢群體是一個特殊的社會群體，在社會資源配置上具有經濟收入低、生活質量低、承受能力弱等特點。

弱勢群體是指社會中的人，由于先天或后天條件的制約，缺乏較強的競爭力，很少或根本沒有占有社會資源，因此只能獲得有限的社會職業選擇機會，缺乏抵御風險能力的同時，也缺乏依靠自身努力改善其處境的可能性，并且在政治、文化和心理上都被邊緣化。

因此，人性化的殘疾人出行輔助產品的設計還承擔著使弱勢群體由“弱”變“強”的社會責任。

2.4 ?產品的合理性與實用性

產品的合理性：產品的功能是否合理，在殘疾人用品中的重要性尤為突出，設計不合理容易造成使用不當，帶來較大的安全隱患。因此，殘障群體輔助產品設計要素中的合理性是設計中的重中之重和不可回避的重要環節。產品結構和工藝的合理性、產品的設計和定位、產品的人員和機構，都是檢驗產品是否符合要求的重要檢驗依據和實踐證明。產品實用性：產品必須具有基本的技術功能和使用特點，并保證工業化批量生產的產品的功能得到最大限度的發揮。

3 ? ?基于使用性的老人助行產品設計原則

3.1 ?多功能設計

增加功能的數量可以減少產品的數量，但是功能太多會導致產品設計過于繁瑣。因此，多功能設計應采用合理的功能集成方法，包括相關功能集成、時段功能集成和添加功能對象。

目前，市場上大多數殘障群體助行器都是同質化的，大多是針對同樣的情況設計的。當老年人在各種生活環境中，如扶手、行走、坐廁等多變的需求無法得到滿足時，功能結合是一個可行的方向。

3.2 ?使用行為可認知

使用行為認知即用戶對產品使用方式的認知。有效的認知過程可以降低用戶理解產品操作的難度，給用戶帶來更愉悅的內心感受。使用行為認知的原則如圖1所示。

老年人產品設計認知過程中應注意以下幾點：

（1）以老年用戶的基本常識為設計元素。

（2）建立產品功能按鈕與操作結果的直接關系。

（3）減少產品分析的步驟，簡化認知過程。

（4）避免老年人對操作理解產生歧義和失誤。

（5）利用老年人或環境的不利因素，將其轉化為有利因素，減少誤差。

3.3 ?人機工程設計

殘障群體助行器的尺寸應遵循人體工程學，給人們帶來更舒適的生理感受。然而，某些特殊情況下，一些“不合理”的設計會給人們帶來心理上的安慰，例如，法官椅采用高靠背，以顯示其威嚴，給法官帶來一種社會地位高的心理優越感。人體工程學設計可在不同環境中改變設計維度。因此，運用人體工效學，要在設計中考慮助行器與周圍環境相結合的可能性，對不適合人體工效學數據庫的特殊情況進行定制，并考慮不同群體使用同一產品的使用場景。

3.4 ?提供更多的服務

如果說傳統的產品設計關注的是內容，那么可用性設計則是以用戶為中心，關注更多的利益相關者、環境、過程和系統服務。服務的目的是通過服務工作增加產品的潛在功用并創造附加價值。這種以服務為導向的產品設計具有明顯的競爭優勢，可以激勵人們不斷創新，通過新的形式滿足人們的個性需求。

3.5 ?環境適用性

環境適用性是指考慮對產品產生不同影響的地理環境因素，不同的環境差異會對產品功能要求產生相應的變化。環境差異包括溫度、氣候、濕度、氣壓和地理環境、室內、室外、光滑等。例如，中國有很大的地區差異。電壓力電飯煲的發明，可以在高原地帶用電飯煲煮飯。因此，殘障群體出行產品設計應綜合考慮環境因素，將可能的環境解決方案集成到產品功能中。

4 ? ?結語

設計的核心是人。只有以人為本，把人的需要和發展作為設計的根本依據，才是真正優秀的設計作品。因殘疾人的特殊性，要求設計人員認真、細致地思考，以殘疾人的身心需求為出發點，真正做到交通設備形式與內容的統一，使之不僅成為殘障群體的一種代步或助行工具，而且成為殘障群體生活中的不可或缺的一部分。這就是設計的意義所在。

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