試述公路施工中路面墊層施工技術(shù)

孫文博

摘要：在公路施工中，路面墊層在公路施工中非常重要，它位于路面基層的地步位置，在承擔(dān)著公路表面荷載的同時(shí)，也具有一定的防水和防凍性能，直接決定著公路的最終質(zhì)量。在墊層施工不達(dá)標(biāo)的情況下，翻漿、坑注等質(zhì)量問題會(huì)接連出現(xiàn)，對(duì)車輛的正常通行和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的流通造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。需要充分意識(shí)到墊層施工的重要性，在結(jié)合實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，深入研究墊層施工技術(shù)，對(duì)施工的整個(gè)過程進(jìn)行控制，保障施工的質(zhì)量，為公路事業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路施工;路面墊層;施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U455;文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

為了加持經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)近些年來大力開展對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入。比如公路建設(shè)，就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要的一方面。在國(guó)內(nèi)多年的投入下，我國(guó)的公路規(guī)模也得到了不斷的擴(kuò)充，一些偏遠(yuǎn)地區(qū)和地形復(fù)雜地區(qū)也逐漸增加了諸多公路。但為了降低對(duì)公路的多余花銷，就需要保證提高公路的質(zhì)量，降低病害等對(duì)公路的損壞，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路壽命的延長(zhǎng)。所以公路施工在實(shí)際操作中開發(fā)了諸多的新技術(shù)，比如墊層施工技術(shù)。這種技術(shù)被專門應(yīng)用于有防水防凍等特殊要求的公路。它可以通過墊層實(shí)現(xiàn)公路的防水防凍和隔離，保護(hù)路面，提高路面質(zhì)量，延長(zhǎng)公路壽命。

1路面墊層質(zhì)量的基本要求

1.1具備足夠的彈性模量

路面墊層為實(shí)現(xiàn)對(duì)良好荷載分布能的提供，必須具備較高的彈性模量。這對(duì)抗剪強(qiáng)度也提出較高要求。車輛作用下的轍槽主要是利用路面墊層的抗剪強(qiáng)度來減輕，排水也是路面墊層所必須滿足的條件，因此必須保障自身的透水性，促使自由水實(shí)現(xiàn)快速排出的目標(biāo)。在保障良好水穩(wěn)性方面，系統(tǒng)塑性起著不可替代的重要作用，一定要盡可能降低系統(tǒng)塑性。無結(jié)合料的級(jí)配碎石是在進(jìn)行路面墊層施工時(shí)所使用的材料。

1.2級(jí)配良好的材料

在壓實(shí)條件充分的情況之下，級(jí)配較為良好的材料可實(shí)現(xiàn)對(duì)足夠強(qiáng)度以及模量的滿足，這對(duì)受力所提出要求的滿足有積極作用，但是也有一定的不足存在，其中透水性以及水穩(wěn)性較差就是其中之一。現(xiàn)階段墊層材料規(guī)定的顆粒含。最大不可以超過0.075mm，百分比可達(dá)到7%～10%，允許在一定范圍內(nèi)有凍脹性存在。會(huì)有不可避免的粘聚力存在于材料當(dāng)中，但是這種粘聚力非常小，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)年歷自然膨脹產(chǎn)生作用的有效抵抗，所以在提升路面使用壽命方面，這種結(jié)構(gòu)起著較為不利的作用與影響。

2公路施工中路面墊層施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1施工前準(zhǔn)備工作

在墊層施工之前，必須重視相關(guān)的準(zhǔn)備工作：①選擇質(zhì)量過關(guān)的原材料，需要嚴(yán)格把握原材料的硬度與強(qiáng)度，使原材料的性能能夠得到最大程度的發(fā)揮購(gòu)買原材料時(shí)，應(yīng)選擇質(zhì)量好、強(qiáng)度高的原材料，并確保原材料的各項(xiàng)指標(biāo)符合施工建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。②在材料進(jìn)場(chǎng)之前，需要全面檢查材料的出廠合格證和相關(guān)證書，通過抽樣檢查的方式，確保材料的性能符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，能夠在施工過程中充分發(fā)揮出自身的作用。③清理原材料，使用專業(yè)的清理工具，安排施工人員清理干凈砂礫與碎石表面的粉塵，使墊層施工能夠順利進(jìn)行，保障最終的施工效果，同時(shí)減少環(huán)境污染。④施工之前，需要做好相關(guān)的技術(shù)交底工作，確保施工技術(shù)能夠與施工要求相符合，使墊層施工能夠符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2攤鋪

砂礫墊層攤鋪采用平地機(jī)、裝載機(jī)配合施工，現(xiàn)場(chǎng)由專人進(jìn)行指揮。攤鋪前，先對(duì)下承層進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，以保證兩層間的良好結(jié)合。攤鋪前根據(jù)平地機(jī)的有效工作長(zhǎng)度確定施工長(zhǎng)度，根據(jù)樁位上的標(biāo)記控制標(biāo)高。并根據(jù)白灰的撒布寬度進(jìn)行布料，保證松鋪厚度。攤鋪施工過程中采用裝載機(jī)將料堆推平，平地機(jī)進(jìn)行粗平。直線段平地機(jī)采用先邊后中的順序進(jìn)行刮平，曲線段采用由內(nèi)向外的施工順序。攤鋪過程中將超尺寸的砂礫及時(shí)撿出，并對(duì)局部離析部位進(jìn)行人工處理。粗平后，使用壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，采用靜力式壓實(shí)的方式。如發(fā)現(xiàn)砂礫含水量不足，應(yīng)使用灑水車灑水補(bǔ)充水分。穩(wěn)壓完成后使用平地機(jī)進(jìn)行精平，提高平整度，做出路拱，并使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測(cè)。

2.3整形

對(duì)砂礫墊層表面局部的不平整部分，用平地機(jī)精平后采用人工方式進(jìn)行修整。對(duì)局部低洼部分，使用齒耙將表層5cm以上深度耙松，然后用天然砂礫填平找補(bǔ)。對(duì)個(gè)別出現(xiàn)波浪或搓板的高出部分，用齒耙將高出部分耙松，并使用拖板將高出部分鏟除，并將表面整平。砂礫墊層整形過程中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度和路拱進(jìn)行施工，以保證路面形狀。另外，在砂礫墊層整形施工過程中，必須封閉交通，嚴(yán)禁任何非施工車輛通行。

2.4碾壓施工

碾壓墊層，需要注意的是，材料的嵌擠結(jié)構(gòu)必須穩(wěn)定以保證壓碎后的材料的壓實(shí)度符合施工標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)層的反彈問題。這就要設(shè)計(jì)人員和科技人員對(duì)墊層的實(shí)驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)過程中得出最佳方案，以保證碾壓后的墊層符合標(biāo)準(zhǔn)（可以使用無核密度儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)，保證檢測(cè)結(jié)果的科學(xué)性）。至于結(jié)構(gòu)層的施工，需要根據(jù)位置的不同進(jìn)行分別施工，以結(jié)構(gòu)層的中間為界限。中間以上使用弱振，中間以下使用強(qiáng)振，以保證墊層的壓實(shí)結(jié)果。就國(guó)內(nèi)某公路的實(shí)例來看，它采用三種方法混合，先靜壓保證墊層的密實(shí)度，再通過強(qiáng)震和弱振實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的密實(shí)，最后進(jìn)行整體靜壓。

2.5工后現(xiàn)場(chǎng)控制

（1）成型保護(hù)——經(jīng)常使用灑水來保證墊層的濕潤(rùn)。交通管制——避免外界損害，以及防水工作。

（2）透層油——對(duì)墊層涂抹透層油，并且要在噴灑后鋪設(shè)碎石。

（3）鋪筑瀝青路面——保護(hù)墊層。同時(shí)車輛不可以掉頭剎車避免損害公路。

（4）控制車輛行駛速度，同時(shí)避免車輛掉頭或剎車，避免外界損害。

（5）如果無法鋪設(shè)瀝青面層，可以進(jìn)行其他的防凍措施。比如黏土覆蓋，或者土工布覆蓋，更或者在草席上加鋪塑料膜。

2.6施工期監(jiān)理

首先，從運(yùn)輸單位的運(yùn)輸能力進(jìn)行分析后可以發(fā)現(xiàn)，其必須滿足現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓機(jī)械配套所提出的要求，從根本上避免現(xiàn)場(chǎng)卸料延遲以及機(jī)械頻繁停機(jī)待料問題的出現(xiàn)。材料運(yùn)輸工作主要是在結(jié)合施工需求以及實(shí)際情況的基礎(chǔ)上進(jìn)行，不得提前將大量的材料在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行堆積。小段備料以及快速成型是運(yùn)輸單位在開展各項(xiàng)工作過程當(dāng)中需要嚴(yán)格遵循的原則，倒退施工法是施工過程當(dāng)中所采用的主要方式，也就是由里向外開展一系列施工工作。已經(jīng)成型的路段一定要保持現(xiàn)場(chǎng)的整潔性與文明性，禁止通車。其次，為在真正意義上實(shí)現(xiàn)對(duì)二次補(bǔ)料問題的避免，我們需要結(jié)合實(shí)際開展科學(xué)合理的攤鋪于碾壓卸料工作。一般是將松鋪系數(shù)作為主要依據(jù)進(jìn)行攤鋪以及卸料碾壓，這可實(shí)現(xiàn)對(duì)卸料過后再次黑屏問題發(fā)生概率的有限有減少，注意該種操作方式也會(huì)對(duì)變成的平整度造成一定程度影響。將砂礫碾壓到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)程度是砂礫墊層施工所必須滿足的條件，同時(shí)也作為最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)存在其中。振動(dòng)法、碾壓法等是現(xiàn)階段壓實(shí)過程中所使用的主要方法，在施工中需要結(jié)合實(shí)際對(duì)其進(jìn)行科學(xué)選擇。上述方法之間具有一定的相似性，分層鋪砂就是其中之一。在分層的過程當(dāng)中需要將震動(dòng)力的大小作為主要依據(jù)，最大不可以超過20cm。

結(jié)束語

在公路施工中，路面墊層的特點(diǎn)具有一定的獨(dú)特性，在應(yīng)用的過程中，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)了解。同時(shí)，要把握好墊層施工中存在的問題，安排合適的施工人員，將人力、物力、財(cái)力等各種因素相結(jié)合，運(yùn)用科學(xué)合理的手段，對(duì)施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把握，使施工的整體質(zhì)量能夠達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

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（作者身份證號(hào)：152302198908040599）