輪機工程專業教學及建設

黨坤 王寶軍

摘? 要：從輪機工程學科研究對象和領域，以及輪機工程專業海陸差別入手，指出輪機工程學科與海上輪機專業的內在不統一，結合海上輪機專業特性及國內高校專業實際，提出建立海上輪機工程學科專業教學一體化評估體系和專業建設走向國際的建議。

關鍵詞：輪機工程;學科;專業教學;專業建設;國際化

中圖分類號：G640 文獻標志碼：A 文章編號：2096-000X（2019）06-0084-04

Abstract： Standing on the studied field and subjects of marine engineering， starting with curricula differences between marine engineering at sea and shore based， the paper points out the inconformity of them， and puts forward suggestions on the development of marine engineering from an international perspective and proposals for the teaching quality evaluation.

Keywords： marine engineering; discipline; specialty teaching; program construction; internationalization

海運承擔世界上90%以上的國際貨物運輸，包括能源運輸和能源保障。海運業對國民經濟的支撐和海洋強國及一帶一路開發的重要性顯而易見。高素質國際化航海類專業人才的培養是保證航運業正常開展的關鍵，是航海教育的重要使命。海上輪機工程人才的培養是使命之一。

學科和專業內在應該是統一的，但是輪機工程學科和專業本身是不一致的。本文試圖分析輪機工程學科和專業內在不統一，并結合人才培養實際，對學科建設和專業教學評估及專業建設提出建議。

一、輪機工程學科及專業名稱由來

我國針對學位授予，先后施行過六份學科專業目錄。第一份是1983年3月國務院學位委員會第四次會議決定公布、試行的《高等學校和科研機構授予博士和碩士學位的學科專業目錄（試行草案）》。第二份是1990年10月國務院學位委員會第九次會議正式批準的《授予博士、碩士學位和培養研究生的學科、專業目錄》（簡稱《專業目錄》） [1]。第三份是1997年國務院學位委員會、國家教育委員會聯合發布的《授予博士、碩士學位和培養研究生的學科、專業目錄（1997年頒布）》[2]。第四份是2011年2月國務院學位委員會第二十八次會議審議批準的《學位授予和人才培養學科目錄（2011年）》[3]。2011版目錄僅列一級學科目錄。根據國務院學位辦 [2011]12號文《關于做好授予博士、碩士學位和培養研究生的二級學科自設置工作的通知》[4]，“二級學科由學位授予單位自主設置與調整”，上述學科設置和調整須根據院學位委員會、教育部下發的《學位授予和人才培養學科目錄設置與管理辦法》[5]（學位〔2009〕10號）和教育部辦公廳下發的《授予博士、碩士學位和培養研究生的二級學科自主設置實施細則》[6]（教研廳〔2010〕1號）進行。第五份是2012年，教育部發《普通高等學校本科專業目錄2012年》。第六份是2018年，教育部發《學位授予和人才培養學科目錄（2018年4月更新）》，學科目錄只列船舶與海洋工程一級學科（二級學科由學位授予單位自行確定）。

輪機工程列在上述1990版，1997版中一級學科船舶與海洋工程下， 2011版學科目錄中僅列一級學科船舶與海洋工程。在中華人民共和國學科分類與代碼國家標準（GB/T 13745-2009）[7]中查不到輪機工程學科。

輪機工程專業，由原國家教委1986年發布的《高等學校工科本科專業目錄》[8]1802輪機管理專業（所屬大類為運輸類）及1993年7月16日頒布《普通高等學校本科專業目錄》[9]（教高〔1993〕13號）081705輪機管理（所屬大類為交通運輸類）而來，至教育部1998年7月6日頒布《普通高等學校本科專業目錄（1998年頒布）》[10]（教高〔1998〕8號）改為081206輪機工程（所屬大類為交通運輸類），再到2012年9月14日教育部頒布《普通高等學校本科專業目錄（2012年）》[11]，改為081804K輪機工程（所屬大類為交通運輸類），為國家控制布點專業。

學科重在研究，包括理論及實驗研究。重在理論設計及實驗室模型試驗或工程理論實踐。從教育部文件看對應層次為碩士、博士或博士后研究。

專業重在滿足生產實際需要和交通運輸行業需要， 對應層次為本科，專科或中專。

傳統的輪機管理專業，重在對主輔動力裝置的管、用、養、修?，F在的輪機工程專業，重在對主副動力裝置的管、用、養。

二、輪機工程學科與專業的不統一

學科和專業建設理論上本來應該是一致的，但就輪機工程來說，有不一致的地方，表現為：

1. 學科和專業分屬門類不統一。輪機工程學科屬于船舶與海洋工程，而輪機工程專業屬于交通運輸類。

2. 學科和專業對應的主管部門和業務部門不統一。學科建設由教育部學位管理與研究生教育司（國務院學位辦公室）主管，對應到學校是研究生院。專業建設由高教司管，對應到學校是教務處和專業學院。

3. 學科研究要求的相對獨立性與專業的多學科支撐性不統一。學科研究需要相對獨立的知識體系，從學科研究的分類上，輪機工程僅屬于一個一級學科。但是專業教學至少涉及下列11個一級學科：力學（基礎課中的流體力學和工程力學）、機械工程（專業基礎課機械設計）、儀器科學與技術（選修課中動力裝置測量技術）、材料科學與工程（船舶機修及金屬工藝）、冶金工程（船舶機修及金屬工藝）動力工程及工程熱物理（流體機械中泵及風機，船舶制冷及空調）、電氣工程（電工學）電子科學與技術（PLC及編程）、控制科學與工程（輪機自動化）、計算機科學與技術（計算機基礎）等。

三、學科名稱及研究內容的不確定性

在現代漢語詞典中查不到輪機工程詞條，其研究的內容、領域或方向并不十分明確。以至于中華人民共和國學科分類與代碼國家標準（GB/T 13745-2009）中查不到輪機工程。甚至在高等教育出版社出版的《授予博士、碩士學位和培養研究生的學科、專業目錄（中英文對照）》[12]將“輪機工程” 學科的譯為“Marine Engine Engineering”而不是“Marine Engineering”。到目前為止，沒有看到有權威的學術組織或機構為此正名。（也許是作者理解錯了，輪機工程的研究對象本來僅限于“Marine Engine”）。

就一艘船而言，從設計、建造、檢驗、營運、管理到回收（拆解）均有可從事理論和實驗研究的地方。其中設計、建造、檢驗是一級學科船舶與海洋工程研究的內容，營運和管理屬于交通運輸工程大類的輪機專業內容。傳統的輪機專業定位在主輔動力裝置運行管理。

至于輪機工程學科，作者個人的理解是其研究對象是船舶動力裝置或其輔助系統、設備。研究內容包括設計、建造、檢驗、系統和運行管理等。

目前擁有輪機工程碩士、博士授權的大學及研究機構，研究方向各不相同。所有從事的研究中，其研究對象準確定位在船舶主輔動力裝置或其輔助系統的難以確切統計，也就是說，是否真正是Marine engineering很難界定和說清。

四、學科研究與海上專業教學的本身的不統一

輪機工程專業按服務地點可分為陸地輪機工程（設計、建造及檢驗）和海上輪機工程（操作及管理）。因為就業方向不同，人才培養目標不同，培養計劃和教學內容也不盡相同。據2014年本科輪機工程招生不完全統計，在11所本科招生院校中，有6所本科院校不參加中國海事局組織全國海船船員適任證書考試，其余5所則參加此類考試。

在進行專業招生的研究型大學（985院校），比如上海交通大學、哈爾濱工程大學（985創新平臺）、華中科技大學等，本科專業教學與學科研究側重點是一致的，本科專業實驗室和學科研究實驗室是共享和共用的，科研和教學隊伍的規劃、建設、考評、管理也是可以完全統一的。

但是海上輪機工程專業教學和學科研究明顯不同，主要表現為：

1. 學科研究與專業教學的不統一

（1）學科研究和專業教學重點不同。海上輪機工程學科研究仍然為船舶動力裝置或其輔助系統的設計、建造、檢驗、仿真、系統優化及操作管理。但作為海上輪機工程，專業更側重在操作管理。

（2）學科實驗室和專業實驗室建設由不同的院長分管，建設經費及來源走不同渠道，實驗室建設項目及目的不一致，不能共享專業實驗室無法用于科研，學科實驗室不用于專業教學。

（3）學科研究與專業教學人員不統一。從事科研和研究生教授副教授與專業教學隊伍分離。

2. 海上作業的特殊培訓

培養計劃中必須包括為從事海上作業進行的特殊化培訓，比如海上救生。這點與陸上輪機工程有截然不同。

3. 專業教學受國際公約約束和規范

《海員培訓、發證和值班標準國際公約》[13]（STCW公約，Inernational Convention on Standards of Training， Certification and Watchkeeping for Seafarers）和 《海員培訓、發證和值班規則》[14]（Seafares' Training， Certification and Watchkeeping Code， 即STCW Code， STCW規則）為從事海上輪機工程（船舶輪機管理）的輪機員制訂了國際統一的培訓和發證標準。

4. 專業課程內容的標準化

國際海事組織（IMO）為有效履行STCW公約，制訂了統一的Model course 示范教程大綱[15]。除基本培訓和特殊培訓外，專門針對商船輪機員的有2個，分別是7.02 Chief Engineer Officer and Second Engineer Officer和7.04 Officer in Charge of an Engineering Watch。

這個職業考試的監管和實施不是由學術機構在實施。真正實施教學的院校，需要接受來自立足點不同的主管職能部門監管和檢查，有些時候，有苦難言。一線教師，在教學取舍上，難以適從。

5. 學科研究要求的創新性與專業培養要求的保守性不統一

從學科角度要求大學生有創新思維，國家也在開展大學生創新創業大賽。但從海船船員職業角度看，行業更需要船舶輪機員“Marine Engineering Officer”， 需要開展半軍事化管理和教育，更強調服從意識及崗位意識教育。

6. 學科和專業教學評審體系不統一

學科評審由教育部評審，專業建設由交通運輸部及第三方獨立機構評審，各行其道。

五、關于輪機工程學科及專業建設的建議

綜合本文所述，鑒于（海上）輪機工程專業與學科內在不一致以及行業的特殊性及重要性，結合學科和專業現狀和實際，提出如下建議：

（一） 學科建設

1. 院校推薦合適人選進入國務院學科評議組

相關院校，特別是不屬于教育部直接管理的學校盡早通過上級主管部門或直接和教育部溝通和交流，推薦合適人選向教育主管部門提出入選國務院學科評議組，這既是落實國務院提出的“完善海運業人才培養體制機制”的需要，也是為行業正名。至少把輪機工程學科和專業的特殊性和貢獻向外界說清楚。

2. 建立海上輪機工程學科專業一體化評估體系

鑒于海上輪機工程特有性質，根據教育部關于科研評價提出的“強化對特色、質量和社會貢獻，應避免對不同類型高校采取同一標準”的精神，相關院校委托第三方獨立機構或先行自主建立海上輪機工程學科專業一體化評估體系，主導并引領學科評估和專業建設。體系建立后向國內外海事院校征求意見，通過主管部門或直接向教育部推薦。在此過程中，應兼顧學科和專業，不能顧此失彼。

如果做不到開展獨立評估，則在說明實際情況的基礎上，根據教育部文件精神，向教育部或第三方評估機構建議在現有評估體系中加入特色、行業貢獻、社會貢獻等指標，并強調權重。

學校內部，進行學科和專業整合，將教師、學生（含本科生和研究生）、科研及教學資源按海上輪機工程和陸地輪機工程分成兩大系類進行，各自設計并實施獨立的培養方案，實施人才分類培養。海上輪機工程鑒于其特殊性，學科和專業建設評估、人員和資源管理等按獨立的評估和考核體系執行。

如果不能開展海上輪機工程獨立評估，則保持學科和專業合并，在此情況下，需要開展第（3）至第（4）項工作。

3. 學科優化、資源整合和梯隊重組

進行學科整合和優化，進一步加強學科建設，將資源集中。輪機工程學科的研究方向應偏向輪機智能管理，船舶動力裝置節能減排、故障診斷及安全運行、系統仿真和動力裝置性能系統優化，同時人員按新方向重組。有實力的院校，如果要在設計、制造和檢驗上做強，需有相應實驗室和高端人才做支持。

4. 建立獨立的海上專業學科和專業一體化考評體系

根據教育部文件精神要求，將資源使用、科研成果數量、質量及投入產出比納入科研考評體系，并將科研評價按教育部文件精神分類評價。

鑒于海上輪機工程是應用型學科，對技術服務或技術咨詢，依據文件精神給予合理認可，特別是對行業決策和行業建設作出貢獻和產生影響力的科技成果包括國家管理規定、行業規范、實船應用軟件、行業統一應用的專業教材、批準并應用的實船操作技術或技術指導，管理軟件等，給予足夠的認可。

（二）專業教學及專業建設

1. 專業教學理念的轉變

結合專業特點，教學模式轉向以學生為中心，加強實踐實訓教學，注重國際化。

2. 關注專業發展，更新專業內容

緊密關注智能船舶，智能動力裝置和環保及節能技術進展，及時更新專業教材內容，或引領專業發展。

3. 申請國外適任證書考試

通過主管部門協調，鑒于海上專業職業國際化和專業課程標準化的特點，讓部分高校的學生直接申請發達國家適任證書考試，增強影響力。

4. 參與并主導國際海事組織的相關專業教學和培訓活動

和主管部門及教育部溝通，作為對《國務院關于促進海運業健康發展的若干意見》中“加大對海運業教育方面的投入”和“加強海員特別是高級海員隊伍建設，大力培養專業化、國際化海運人才”的具體落實，主管部門或教育部申請專項資金開展相關課程建設。

制訂政策鼓勵教師參與國際海事組織示范課程大綱、教材、教學片、教學軟件或教學器械的編寫或制作。

向國際海運屆推出部分教材和教學節目，比如：（1）《航海交流示范用語》、《航海作業英語書寫規范》、《輪機交流示范用語》和《輪機英語書寫規范》;（2）海上專業實習和實踐教學片（中英文）。此后通過國際海事組織及其網站，捐獻給全世界的海員（主要是中國船員受益）。

5. 關注并介入國際海事組織新增培訓項目

對冰區船舶航行操作、海洋工程船的特殊操作（含特大件吊裝、船舶動力定位、錨泊定位作業）等專業操作培訓，對液化天然氣、化學品船、油輪等除基本專業培訓外的特殊模擬器培訓（含壓載水操作）等等，應盡早著手項目建設和專業課程建設。

六、結束語

是否是一流學科，一流專業，看學科貢獻和專業培養目標和計劃，課程設置是否被國際同行認可而且是能起引領作用，培養的人才是否被行業接受和認可。

鑒于輪機工程學科和海上輪機工程專業的不統一，面對自主航行船舶，智能航運和環保及節能技術的進步，無論是學科建設和專業教學都面臨新的挑戰。輪機工程學科和專業教學及專業建設和評估，應注重特色，強調貢獻。各高?？筛鶕约翰煌亩ㄎ?，及時調整布局，整合資源，為整個學科和專業的建設和發展做出貢獻。

參考文獻：

[1]國務院學位委員會.授予博士、碩士學位和培養研究生的學科、專業目錄[Z].1990.

[2]國務院學位委員會.授予博士、碩士學位和培養研究生的學科、專業目錄[Z].1997.

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[4]國務院學位辦.關于做好授予博士、碩士學位和培養研究生的二級學科自設置工作的通知[Z].2011.

[5]國務院學位委員會，教育部.學位授予和人才培養學科目錄設置與管理辦法[Z].2009.

[6]教育部.授予博士、碩士學位和培養研究生的二級學科自主設置實施細則[Z].2010.

[7]GB/T13745-2009.中華人民共和國學科分類與代碼國家標準[S].中國：中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會，2009.

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[11]教育部.《普通高等學校本科專業目錄（2012年）》《普通高等學校本科專業設置管理規定》等文件的通知[Z].2012.

[12]國務院學位委員會.授予博士、碩士學位和培養研究生的學科、專業目錄（中英文對照）[Z].1999.

[13]The Manila Amendments to the annex to the International Convention on Standards of Training， Certification and Watchkeeping for Seafarers（STCW），2010.

[14]The Manila Amendments to the Seafarers' Training， Certification and Watchkeeping（STCW）Code，2010.

[15]MSC 93/13/1.Periodical report on model courses，2014.