散熱全配備完整新升級(jí)先馬渦輪颶風(fēng)機(jī)箱

陳寧

散熱一直以來(lái)是DIY玩家十分關(guān)注的環(huán)節(jié)，甚至對(duì)于很多發(fā)燒友而言，是實(shí)現(xiàn)平臺(tái)體驗(yàn)突破性升級(jí)的核心一環(huán)。然而，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)散熱系統(tǒng)的全面升級(jí)，可并不是簡(jiǎn)單地多加裝幾個(gè)散熱風(fēng)扇，多“堆砌”一些高端水冷排那么簡(jiǎn)單，從平臺(tái)架構(gòu)上、從風(fēng)道系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)的深度改良，對(duì)于平臺(tái)散熱改造，才算是真正的“硬核干貨”。

說(shuō)到平臺(tái)架構(gòu)、風(fēng)道改良，機(jī)箱自然是首當(dāng)其沖需要密切關(guān)注的角色。來(lái)自先馬的渦輪颶風(fēng)機(jī)箱可是很有誠(chéng)意，它帶來(lái)了散熱全配備完整升級(jí)。三大全新的亮點(diǎn)加持，哪怕是對(duì)散熱改造再?lài)?yán)苛的玩家，也能輕松征服。

先馬渦輪颶風(fēng)機(jī)箱三大亮點(diǎn)中，最具新意的當(dāng)屬提出了ATX-Air架構(gòu)概念，該架構(gòu)將機(jī)箱原有的固定倉(cāng)位都全部摒棄，電源改成了前置并豎放，機(jī)箱變成了全開(kāi)放式無(wú)包倉(cāng)的架構(gòu)。這樣，機(jī)箱內(nèi)硬件布局空間利用也就更顯充分，對(duì)流散熱不再有任何阻隔，散熱更顯流暢、高效，為核心硬件時(shí)刻能享受到超快感的散熱打下了良好基礎(chǔ)。

為了更好地發(fā)揮全新ATX-Air架構(gòu)的威力，渦輪颶風(fēng)機(jī)箱還實(shí)現(xiàn)了水平散熱風(fēng)道的革命性突破，冷熱空氣前進(jìn)后出，相比起傳統(tǒng)的垂直散熱風(fēng)道，在無(wú)包倉(cāng)全開(kāi)放的架構(gòu)下，散熱效能提升尤為明顯。當(dāng)然，機(jī)箱還有終極“一大招”，那就是它把背板改造成了240的散熱配備，也就是機(jī)箱背部可裝載240 mm的水冷排或是2顆12 cm的散熱風(fēng)扇，這可謂是從源頭上實(shí)現(xiàn)了散熱裝備的新升級(jí)，時(shí)刻都有強(qiáng)有力的散熱裝備助力，無(wú)論是深挖核心硬件性能的潛力，還是進(jìn)一步延長(zhǎng)其使用壽命，都是那樣得心應(yīng)手。

渦輪颶風(fēng)機(jī)箱散熱固然強(qiáng)勁，但它的兼容擴(kuò)展能力同樣也十分出色。高塔八槽的基礎(chǔ)架構(gòu)，可兼容長(zhǎng)度達(dá)到400 mm的頂尖顯卡和長(zhǎng)度在175 mm以?xún)?nèi)的CPU散熱器，通過(guò)立體掛載的方式，實(shí)現(xiàn)了2HDDD+5SSD的存儲(chǔ)能力配備，可以說(shuō)，在無(wú)包倉(cāng)開(kāi)放式的架構(gòu)下，駕馭中高端玩家的擴(kuò)展應(yīng)用絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題。