居住區(qū)地下汽車庫設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性研究

摘要：文章針對(duì)現(xiàn)階段我國城市居住區(qū)地下汽車庫的設(shè)計(jì)問題展開了一系列研究，首先簡(jiǎn)要介紹了地下車庫進(jìn)行設(shè)計(jì)的先期規(guī)劃條件，然后分析研究了地下車庫的車位與柱網(wǎng)設(shè)計(jì)、層高設(shè)計(jì)以及出入口設(shè)計(jì)等方面的要點(diǎn)內(nèi)容，最后總結(jié)了幾點(diǎn)設(shè)計(jì)工作需注意的問題，以供參考。

關(guān)鍵詞：居住區(qū)；地下汽車庫；設(shè)計(jì)；經(jīng)濟(jì)性

隨著我國城市化發(fā)展進(jìn)程的逐步加快，城市用地緊張問題日益突出，為了能夠有效緩解該問題，進(jìn)行城市居住區(qū)地下汽車庫的建設(shè)已經(jīng)成為一種必然趨勢(shì)。在這種情況下，相關(guān)部門一定要對(duì)地下車庫的安全性、科學(xué)性及經(jīng)濟(jì)性等方面的要求進(jìn)行全方位考慮，不斷對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行完善，提高方案經(jīng)濟(jì)性與可行性。

一、地下汽車庫設(shè)計(jì)規(guī)劃

科學(xué)、合理的規(guī)劃是地下車庫設(shè)計(jì)工作的基本前提，由于城市所在地區(qū)的差異，在車位配比方面的要求也不同，主要根據(jù)建筑物配置停車位設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定等相關(guān)文件的規(guī)定對(duì)相關(guān)參數(shù)加以控制。同時(shí)，在相同城市的不同區(qū)域，在地下車庫的設(shè)計(jì)方面也具有各自的要求。就居住區(qū)而言，地下車庫的車位配比通常為每戶0.3-2.0輛，其中集體宿舍區(qū)以及廉租房區(qū)域一般為最低配比水平，而高檔別墅區(qū)一般為最高配比水平。部分城市則以地面建筑物規(guī)模進(jìn)行車位配比的設(shè)置，例如根據(jù)《江蘇省城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》內(nèi)容，該地區(qū)單元式居住區(qū)的地下車位配比為1 輛/100 m2，而停車設(shè)施的調(diào)整系數(shù)0.5～1.5。可以結(jié)合住戶數(shù)量、地下與地面車位比例標(biāo)準(zhǔn)以及車位配比情況明確地下車位具體數(shù)量，一車位配比指數(shù)超過每戶1.0輛，則可適當(dāng)考慮進(jìn)行地下雙層車庫的設(shè)計(jì)。而車位配比值越大，車庫的停車位數(shù)量就更多，地下車庫整體規(guī)模增加，繼而施工投入也隨之提高，因此，設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性需要給予重點(diǎn)考慮。

二、居民區(qū)地下車庫的車位與柱網(wǎng)設(shè)計(jì)

地下車庫的經(jīng)濟(jì)性水平與其車位及柱網(wǎng)設(shè)計(jì)具有直接影響，該部分設(shè)計(jì)需對(duì)車輛進(jìn)出的便利性與車位實(shí)用性及安全性進(jìn)行綜合考慮。目前居住區(qū)地下車庫通常選用垂直式停車、倒進(jìn)正出的方式，該方式下可以確保車位有效面積的最低水平。居住區(qū)地下汽車庫通常以小型車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)于其中少數(shù)的中型及微型車位需根據(jù)該地區(qū)相關(guān)部門規(guī)定對(duì)后計(jì)入車位指標(biāo)加以計(jì)算。小型車的車型外廊尺寸通常為4.8×1.7×1.6 米，墻面與車、車與車的間距為0.3米，小型車位為2.4×5.3 米，通道寬度最低為5.5米，設(shè)計(jì)時(shí)刻做好空間的預(yù)留，設(shè)置為5.6-6.1米范圍內(nèi)。出于對(duì)車位進(jìn)深情況的考量，通常可以使垂直方向的兩排車位同時(shí)借用0.5 的距離寬度，這時(shí)車位、汽車汽車之間距離、車位的實(shí)際參數(shù)則為4.8、0.5、4.8，也就是10.1 米，通過這種方式能夠進(jìn)行車位進(jìn)深的節(jié)約。居民區(qū)地下車庫內(nèi)部通道通常設(shè)置為曲線型與直線型兩種，可分為雙車道或單車道，通道寬度需滿足我國《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定，就小型車而言，直線單行應(yīng)設(shè)計(jì)為3米，直線雙行設(shè)計(jì)為5.5米，曲線雙行7.0 米，曲線單行3.8 米。按照此設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可以確保車庫彎道部分及曲線通道的寬度能夠滿足車輛在通道上的車輛交匯以及內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎等操作需求，結(jié)合設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性要求，應(yīng)設(shè)計(jì)為寬度5.5米的直線雙行通道。垂直式單層車位的開間設(shè)計(jì)需結(jié)合車位寬度、柱子大小等，車位寬度×數(shù)量（經(jīng)濟(jì)設(shè)計(jì)為3）+柱截面寬度（0.5～0.6），一般情況下多設(shè)置為7.8 m、8.1 m、8.4 m[1]。而進(jìn)深參數(shù)則應(yīng)結(jié)合車庫內(nèi)通道寬度情況、車位尺寸及車庫結(jié)構(gòu)梁的布置等進(jìn)行全面考量。出于對(duì)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)性的要求，機(jī)械雙層停車位的進(jìn)深通常為6.0-6.3米范圍內(nèi)，這樣能夠降低梁高，從而增加車庫凈高。

三、居民區(qū)地下車庫的的層高設(shè)計(jì)

想要滿足居民區(qū)地下車庫建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性要求，那么對(duì)層高進(jìn)行合理控制，減少施工成本投入則是一種必要手段。據(jù)相關(guān)資料顯示，居民區(qū)地下車庫層高降低0.1米，施工成本就會(huì)降低5-10%的水平。因此，在進(jìn)行車庫層高部分的設(shè)計(jì)時(shí)，需綜合考慮相關(guān)設(shè)備管線的高度、車庫設(shè)計(jì)凈高標(biāo)準(zhǔn)以及車庫整體結(jié)構(gòu)的梁板高度等，將層高降低到合理范圍內(nèi)的最低水平，使其同時(shí)滿足車庫結(jié)構(gòu)、內(nèi)部設(shè)備及車輛活動(dòng)以及施工作業(yè)等各方面要求。

四、出入口、坡道及轉(zhuǎn)彎處的設(shè)計(jì)

對(duì)于地下車庫的出入口部分，如果是大型或者中型規(guī)模的車庫（容納300-500車輛），則至少需設(shè)置兩個(gè)出入口。如果是可容納車輛高于500的特大型車庫，那么至少需設(shè)置三個(gè)出入口。單相行使出入口寬度不得低于5米，雙向行使出入口的寬度不得低于7米。對(duì)于地下車庫的坡道部分，若為直線坡道，那么應(yīng)將坡度控制為15%左右為最佳，若為曲線坡道，則應(yīng)將坡度控制為12%左右[2]。雙車道坡道轉(zhuǎn)彎段坡度為內(nèi)環(huán)中心線坡度，以內(nèi)環(huán)中心線參數(shù)明確其長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，應(yīng)對(duì)車庫曲線緩坡的坡道進(jìn)行優(yōu)選，緩坡半徑通常設(shè)置為20米。在坡道的坡度及高差一致的基礎(chǔ)上，曲線緩坡坡道比直線緩坡坡長(zhǎng)更小，提高空間的節(jié)約效果。對(duì)于轉(zhuǎn)彎半徑的設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)我國《JGJ100-1998汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》內(nèi)容的相關(guān)要求，將居住區(qū)地下車庫最小轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)置為6米的標(biāo)準(zhǔn)，而其中環(huán)道的內(nèi)徑參數(shù)不得低于3.6米，其外徑最低標(biāo)準(zhǔn)為7.6米。對(duì)于地庫外輪廓部分，應(yīng)確保其規(guī)整性，以簡(jiǎn)潔的規(guī)則進(jìn)行外輪廓設(shè)計(jì)，防止由于多段折線問題而需要增加外墻的設(shè)置數(shù)量。緊湊車位布置，避免造成內(nèi)部可用空間的浪費(fèi)。車庫外輪廓應(yīng)避免出現(xiàn)銳角弧線，造成布車障礙。

五、居住區(qū)地下車庫設(shè)計(jì)需注意的幾點(diǎn)問題

設(shè)計(jì)工作應(yīng)結(jié)合不同城市的地區(qū)差異，多注意車庫所在位置的地質(zhì)結(jié)構(gòu)以及水文因素等，著重考慮地下水位的高度及變化情況，確保其能夠滿足車庫施工及使用要求，并做好車庫的排水工程設(shè)計(jì)，這在一定程度上能夠?qū)崿F(xiàn)工程造價(jià)的節(jié)約目的。同時(shí)，地下車庫后澆帶的設(shè)計(jì)水平影響著車庫實(shí)際建設(shè)面積，所以，需嚴(yán)綜合考慮車庫功能及建設(shè)用地情況的因素決定是否增設(shè)伸縮縫。為了進(jìn)一步提高設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性，需注意后澆帶的設(shè)計(jì)，結(jié)合相關(guān)要求通常將其設(shè)置在40-45米范圍內(nèi)[3]。此外，應(yīng)注意底板的設(shè)計(jì)，為了控制結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生，應(yīng)考慮底板受到水浮力的影響，嚴(yán)格控制底板的厚度。

六、結(jié)語：

在進(jìn)行居民區(qū)地下汽車庫設(shè)計(jì)工作中，需兼顧車庫功能與方案經(jīng)濟(jì)性要求，設(shè)計(jì)人員需細(xì)致把握各細(xì)節(jié)，提高整體規(guī)劃質(zhì)量，協(xié)調(diào)地面建筑與車庫結(jié)構(gòu)的位置關(guān)系，同時(shí)做好內(nèi)部通道、車位尺寸以及出入口等各環(huán)節(jié)的科學(xué)設(shè)置，加強(qiáng)對(duì)車庫經(jīng)濟(jì)性的考慮，從而實(shí)現(xiàn)成本的有效節(jié)約。

參考文獻(xiàn)：

[1]董華洲.居住區(qū)地下汽車庫的經(jīng)濟(jì)性研究[J].門窗，2014（08）：349+351.

[2]時(shí)俊霞.居住區(qū)地下汽車庫設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性分析[J].城市建筑，2013（02）：51-53.[3]張東光，茆榮軍，許耕昕.地下車庫技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)化設(shè)計(jì)探析[J].中華建設(shè)，2017（04）：108-112.

作者簡(jiǎn)介：高秀（1985-），女，滿族，吉林省長(zhǎng)春市人，吉林省建苑設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司中級(jí)工程師，建筑學(xué)學(xué)士。