《歷代經(jīng)濟(jì)變革得失》

《歷代經(jīng)濟(jì)變革得失》

作者：吳曉波

對(duì)中國(guó)歷史上十?dāng)?shù)次重大經(jīng)濟(jì)變法的種種措施和實(shí)踐作了系統(tǒng)的概述和比照，指明因革演變，坦陳利害得失，既高屋建瓴地總括了中國(guó)式改革的歷史脈絡(luò)，又剖析了隱藏在歷代經(jīng)濟(jì)變革中的內(nèi)在邏輯與規(guī)律。辯駁得失，以史為鑒，不失為一部簡(jiǎn)明的“中國(guó)經(jīng)濟(jì)史”。

《格局》

作者：何權(quán)峰

其實(shí)人生的格局就在你怎么看自己，在你所認(rèn)識(shí)的人，在你說的每句話，在你給人的感覺，在你做事的態(tài)度，在你經(jīng)歷的遭遇，在你的每個(gè)念頭，在你的所作所為。本書共有48個(gè)思考題，幫你更深層地了解自己，從而改變思維方式，調(diào)整處事格局。

《納什均衡與博弈論》

作者：〔美〕湯姆·齊格弗里德

本書通過通俗的語(yǔ)言深入淺出地闡述了約翰·納什的數(shù)學(xué)理論及其在當(dāng)今社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域如經(jīng)濟(jì)學(xué)、生物學(xué)、物理學(xué)和社會(huì)科學(xué)的應(yīng)用。并簡(jiǎn)明扼要地介紹了其他科學(xué)家對(duì)博弈論的研究成果。篇幅精煉，內(nèi)容翔實(shí)，適合廣大對(duì)納什及博弈論感興趣的讀者閱讀。

英國(guó)國(guó)際公共金融網(wǎng)站5月28日

中國(guó)的“絲綢之路”計(jì)劃可能每年將給世界經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)7.1萬(wàn)億美元

到2040年中國(guó)龐大的“一帶一路”可能每年都將給全球經(jīng)濟(jì)增添7.1萬(wàn)億美元之多，相當(dāng)于預(yù)期全球GDP的4.2%。這個(gè)結(jié)論出自英國(guó)經(jīng)濟(jì)與商業(yè)研究中心。該咨詢機(jī)構(gòu)發(fā)布的一份報(bào)告預(yù)測(cè)，到2040年，全世界大約56個(gè)國(guó)家將會(huì)看到自己的經(jīng)濟(jì)每年增加100多億美元。

埃菲社5月30日

中國(guó)機(jī)器人革命大步向前

位于中國(guó)東部杭州市的家電制造企業(yè)德意電器工廠，隨處可見工業(yè)機(jī)器人帶來的變化，這得益于先進(jìn)機(jī)器人的應(yīng)用。原來需要28名電焊工干的活，現(xiàn)在只需要3個(gè)人監(jiān)督就能完成。原來需要12名油漆工干的活，現(xiàn)在只需要2個(gè)人監(jiān)督就能完成。工業(yè)機(jī)器人將改變勞動(dòng)力市場(chǎng)的格局，并正在推動(dòng)傳統(tǒng)工作崗位的“進(jìn)化和轉(zhuǎn)變”。近年來，中國(guó)的機(jī)器人企業(yè)數(shù)量正成倍增長(zhǎng)，出現(xiàn)這種現(xiàn)象得益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)模式的改變。

路透社 6月4日

中國(guó)將嚴(yán)查加拿大肉類進(jìn)口

加拿大農(nóng)業(yè)部表示已接到通知，中國(guó)海關(guān)將會(huì)打開所有裝有加拿大肉類和肉制品的集裝箱，在某些情況下，將檢查集裝箱內(nèi)100%的貨物。加拿大農(nóng)業(yè)部表示，中國(guó)官員稱，上述行動(dòng)與非洲豬瘟風(fēng)險(xiǎn)和反走私措施有關(guān)。

美國(guó)《福布斯》雙周刊網(wǎng)站5月27日

中國(guó)企業(yè)等待光伏項(xiàng)目“井噴時(shí)刻”

中國(guó)著手制訂新的補(bǔ)貼計(jì)劃。目前的情況是，預(yù)計(jì)將有30億元人民幣的資金到位。這筆補(bǔ)貼將由多種類型的項(xiàng)目分享。電站級(jí)項(xiàng)目將必須參與競(jìng)價(jià)，與基準(zhǔn)燃煤電價(jià)相比溢價(jià)最低的項(xiàng)目將贏得補(bǔ)貼。不過，由于新政策尚未正式落地，所以相關(guān)工作尚無法展開。中國(guó)最終確認(rèn)新政策后，將釋放出光伏行業(yè)有史以來領(lǐng)教過的最強(qiáng)大的刺激力量。

日本《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月29日

中國(guó)新能源汽車領(lǐng)先地位難撼動(dòng)

中國(guó)正在以官民聯(lián)合的方式全力推行其高科技產(chǎn)業(yè)政策。其中在“新能源車”領(lǐng)域，繼車載電池后，又在生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和自動(dòng)駕駛技術(shù)基礎(chǔ)零部件方面，涌現(xiàn)出了頗具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。2018年中國(guó)的新車銷量達(dá)到2800萬(wàn)輛，其全球第一大汽車市場(chǎng)的地位不可撼動(dòng)。中國(guó)正在為百年一遇的從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的汽車革命提前做準(zhǔn)備，終極目標(biāo)是成為電動(dòng)汽車的出口大國(guó)。

法國(guó)《歐洲時(shí)報(bào)》5月30日

中國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)等六大領(lǐng)域引領(lǐng)新標(biāo)準(zhǔn)

目前為止，蘋果IOS和谷歌安卓的任何替代品都尚未成功，但如果有人能打破這種壟斷的局面，那一定是中國(guó)的科技巨頭。如今，中國(guó)已在六大領(lǐng)域制定新標(biāo)準(zhǔn)，分別為：互聯(lián)網(wǎng)、交通、電腦、電動(dòng)汽車、電影業(yè)、旅游業(yè)。其中，全球最快的列車已在中國(guó)的軌道上疾馳。中國(guó)高鐵在技術(shù)上不斷進(jìn)步，“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”時(shí)速屢創(chuàng)世界紀(jì)錄。中國(guó)的商業(yè)飛機(jī)制造技術(shù)也不斷提升，尤其在中程飛機(jī)領(lǐng)域，正向空客和波音發(fā)起挑戰(zhàn)。