SBS改性瀝青砼再生設(shè)計與路用性能評價

王立群

【摘 要】再生瀝青砼配比設(shè)計是再生瀝青路面技術(shù)的核心之一，包括再生瀝青和再生瀝青砼設(shè)計。目前以舊瀝青及舊瀝青混合料性能改善為目的對再生瀝青砼配比設(shè)計開展了不少研究，發(fā)現(xiàn)要調(diào)和出滿足使用要求的再生瀝青，需摻加適量的再生劑對舊瀝青進(jìn)行再生。

【關(guān)鍵詞】SBS改性瀝青；再生瀝青砼

引言

瀝青路面以其良好的行車舒適性、平整度、噪聲小等特點(diǎn)成為主要路面結(jié)構(gòu)類型，隨著道路交通量增加迅速，車輛超載、重載現(xiàn)象嚴(yán)重，普通瀝青混凝土路面已難以滿足現(xiàn)有使用要求，因此有必要研究提高瀝青路面性能，延長其使用壽命。大量研究和實(shí)踐表明，SBS改性瀝青能夠明顯提高基質(zhì)瀝青高低溫性能以及水穩(wěn)定性，相較于普通基質(zhì)瀝青，在相同路面設(shè)計厚度下，SBS改性瀝青能夠顯著提高路面承載力，而在相同的路面設(shè)計壽命年限下，SBS改性瀝青路面鋪設(shè)厚度較低，明顯減小施工用料，降低工程造價。

1施工工藝

1.1拌和

為保證SBS改性瀝青混合料拌和穩(wěn)定性，本項目選用間歇式拌和機(jī)進(jìn)行瀝青混合料的拌和，由于SBS改性瀝青黏度較普通基質(zhì)瀝青高，因此在拌和SBS改性瀝青混合料時，一般會增加5～10s的拌和時間，以確保SBS改性瀝青能夠均勻裹覆在集料上。另一方面，由于SBS改性瀝青所需的拌和溫度較高，因此在實(shí)際施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和溫度，既要避免溫度過低影響路面鋪筑質(zhì)量，另一方面還要防止溫度過高引起瀝青混合料老化。

1.2運(yùn)輸

為保證混合料攤鋪溫度，SBS改性瀝青混合料應(yīng)采用大噸位自卸式卡車進(jìn)行運(yùn)輸。另外，在運(yùn)輸時還應(yīng)注意以下幾項，包括裝料前檢查車廂是否漏油以及在運(yùn)輸時車廂上方加鋪毛氈墊等。

1.3攤鋪

在進(jìn)行混合料攤鋪施工時，首先應(yīng)將施工作業(yè)面清理干凈，掃除路面上的灰塵雜物等。由于SBS改性瀝青施工溫度較高，因此在進(jìn)行攤鋪時應(yīng)控制混合料攤鋪溫度160～180℃，溫度低于140℃的瀝青混合料禁止使用。另外，在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時宜采用兩臺不同型號攤鋪機(jī)階梯式攤鋪，其中兩臺攤鋪機(jī)的前后間距不應(yīng)超過20cm。

1.4碾壓

SBS改性瀝青混合料的碾壓需遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的施工原則，對于本項目中的AC—16型上面層瀝青混合料，適宜的碾壓溫度為130～150℃，碾壓速度宜控制在4～5km/h，在碾壓時需要注意，混合料的碾壓速度應(yīng)控制均勻。碾壓完畢后及時對其壓實(shí)度進(jìn)行檢測，對于不合格區(qū)域及時進(jìn)行補(bǔ)壓處理。

2施工注意事項

（1）在進(jìn)行路面施工時，盡量做到SBS隨進(jìn)隨用，避免存儲過多的SBS改性瀝青，若當(dāng)天施工有未用完的SBS改性瀝青，需及時將其抽至其他存儲罐，防止SBS改性瀝青與空氣接觸過多而老化。（2）運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10～30cm左右停車，同時應(yīng)避免碰撞攤鋪機(jī)，以防止混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，若有必要可采用轉(zhuǎn)運(yùn)車對混合料中轉(zhuǎn)。（3）當(dāng)運(yùn)料車到達(dá)攤鋪現(xiàn)場后，施工人員需及時測量混合料溫度，若此時混合料的溫度較之出廠溫度下降超過10℃，則混合料不應(yīng)進(jìn)行攤鋪施工。（4）在混合料振動壓實(shí)時，嚴(yán)格控制其碾壓速度，若碾壓速度過小，可能會出現(xiàn)過振現(xiàn)象，易導(dǎo)致骨料出現(xiàn)破碎現(xiàn)象。

3施工材料的選用以及配合比的設(shè)計

3.1瀝青材料的選用

（1）粗集料———由于用于高速公路所以我們要求粗集料具備有良好的抗壓碎能力。我們主要是選用了當(dāng)?shù)厥闹写植趫杂簿邆溆欣饨堑氖模藻F石碎石機(jī)為破碎工具，需要注意的是，集料針片狀的含量需要得到控制。（2）細(xì)集料———由于細(xì)集料需要做到潔凈而干燥，雜質(zhì)少且抗風(fēng)化，所以要采用河砂，機(jī)制砂和袋裝礦粉等具備有一定的顆粒的礦粉。（3）瀝青材料———為提高瀝青的抗溫度能力和持久力，我們需要對傳統(tǒng)瀝青進(jìn)行改性處理。通過對傳統(tǒng)的AH-70基質(zhì)瀝青進(jìn)行改造，以4%，3%和2.5%的比例添加改性劑，提高瀝青的粘性和軟化點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)我們對其的要求。在實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，我們發(fā)現(xiàn)SBS改性瀝青非常成功，均達(dá)到了要求。

3.2設(shè)計配合比

國家公布的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求，工程使用的改性瀝青的配合比，需要在三個階段進(jìn)行設(shè)計言明，分別是生產(chǎn)配合比，目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配比驗(yàn)證。一般的，國內(nèi)會將S型曲線應(yīng)用在其中，通過最大理論密度儀器進(jìn)行最大理論密度的測定，繪制粘度曲表的方法可以通過測定數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)，通過對數(shù)據(jù)的記錄實(shí)現(xiàn)配合比的設(shè)定。

4高速公路SBS改性瀝青混凝土施工質(zhì)量控制策略

4.1施工準(zhǔn)備

在進(jìn)行正式的路面施工前，要做好充分的施工準(zhǔn)備工作。具體來說，就是在組建一支高素質(zhì)、高技術(shù)水平的施工隊伍，來使施工技術(shù)的應(yīng)用能夠落到實(shí)際。此外，還要做好SBS改性瀝青混凝土材料的配置工作，以滿足路面結(jié)構(gòu)層的施工控制要求。

4.2施工工藝控制

在控制高速公路SBS改性瀝青混凝土材料溫度的過程中，應(yīng)結(jié)合實(shí)踐，將溫度控制在160～170℃之間。對于瀝青的噴灑施工，應(yīng)通過提高瀝青噴嘴高度的調(diào)整精度，以使瀝青材料能夠以霧狀與均勻狀態(tài)，完成厚度適宜且分布均勻的瀝青薄膜層控制。與此同時，還要對碎石進(jìn)行均勻攤鋪，以避免碎石過大或是重疊施工問題的出現(xiàn)。當(dāng)封層施工完成后，施工質(zhì)量控制人員應(yīng)利用9～16 t的輪胎壓路機(jī)對路面進(jìn)行碾壓處理。在進(jìn)行3～4遍的碾壓施工過程中，不能對路面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，壓路機(jī)也不能進(jìn)行調(diào)頭或是剎車處理，以使壓路機(jī)始終保持均勻直行，進(jìn)而提高路面碾壓施工的質(zhì)量效果。

4.3路堤填料的更換處理

高速公路工程建設(shè)人員在進(jìn)行SBS改性瀝青混凝土路面施工過程中，為提高路面結(jié)構(gòu)的整體性與穩(wěn)定性，應(yīng)在路面施工前，對所處路面的路堤情況進(jìn)行檢查。以找出存在不均勻沉降、路堤填料作用效果不佳等問題，并采用更換或是路堤加固處理措施，來保證路面結(jié)構(gòu)作用的安全穩(wěn)定性。

4.4 SBS改性瀝青混凝土施工控制

（1）粘結(jié)料用量瀝青用量，是控制高速公路SBS改性瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵，為此，質(zhì)量控制人員應(yīng)按照工程施工所處的季節(jié)與氣候環(huán)境來進(jìn)行調(diào)整。例如，如在正常溫度環(huán)境下，每2m改性瀝青的用量應(yīng)在1.8～2.4 kg；秋季，應(yīng)將瀝青材料的用量增加至2%～3%；夏季，則要將瀝青用量減至2%～3%，以控制熱脹冷縮現(xiàn)象對路面施工帶來的影響。（2）石料由于SBS改性瀝青混凝土原材料石料的的作用，主要體現(xiàn)在：提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力，進(jìn)而避免其受裂縫與車轍病害的影響，因此，施工技術(shù)人員在將石料添加至混凝土的過程中，要控制好其作用于實(shí)踐的性能效果。具體來說，就是優(yōu)先選用潔凈、干燥且無風(fēng)化雜質(zhì)的石料，以使石料在施工環(huán)境中的硬度滿足路面承載的設(shè)計使用要求。此過程，碎石添加的壓碎值不能小于26，且碎石的總攤鋪面積也要進(jìn)行相應(yīng)的控制，即設(shè)置在總攤鋪面積的60%～70%。如此，就能最大限度的提高工程項目的交通運(yùn)輸效果。

結(jié)束語

在進(jìn)行SBS改性瀝青混凝土路面施工時，質(zhì)量控制工作的開展，應(yīng)在明確路面設(shè)計與結(jié)構(gòu)層參數(shù)要求的情況下，通過控制：施工準(zhǔn)備、施工工藝、路堤填料的更換處理以及SBS改性瀝青混凝土施工，來提高結(jié)構(gòu)作用于實(shí)踐的安全穩(wěn)定性。事實(shí)證明，只有從實(shí)踐角度入手，才能使最具效用的施工質(zhì)量控制措施發(fā)揮出應(yīng)有的作用價值。

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（作者身份證號碼：211481197802220024）