文化線路視角下瀟賀古道遺產價值及保護

王影雪 鄭文俊 胡金龍

摘要：瀟賀古道始建于秦朝，是古代中原溝通嶺南的重要通道，也是海陸絲綢之路最早的對接通道，古道沿線歷史文化遺產類型豐富且具有文化線路特征。文章從文化線路視野入手，對古道沿線遺產資源進行登錄和判別，分析其遺產構成和空間分布特征;對照《文化線路憲章》進行文化線路要素和遺產價值分析，并針對古道現狀提出遺產保護策略：1）以文化線路為導向，實施“點-線-面”保護模式;2）以遺產價值為基點，構建利用型保護體系;3）強化社區參與，構建區域協同保護機制。

關鍵詞：文化線路，瀟賀古道，遺產價值，保護策略

DOI：10.12169/zgcsly.2019.06.01.0001

文化線路作為當今遺產領域整體性保護的有效措施，是一種陸路、水路或者混合類型的通道，其本質是在一定的歷史階段內影響人類遷移與溝通交流的路線”，包含所有構成該線路的遺產節點、遺產廊道和遺產面域[2]。20世紀60年代歐洲議會率先提出的文化旅程概念被認為是文化線

路的雛形[3]，1993年，圣地亞哥·德·姆波斯特拉線路首次作為文化線路被列為世界文化遺產[4]。文化線路的保護實踐推動了相關理論研究的興起，2008年ICOMOS頒布的《文化線路憲章》把文化線路看成一種新興的文化類型，明確其本質、類別、屬性和完整性、真實性等內容，是目前世界文化遺產申請的重要指導文件[5]。我國文化線路研究開始于20世紀80年代，1988年中國絲綢之路正式被列入《中國世界遺產預備名單》，標志著絲綢之路申報世界遺產的開始[61，寧波、西安等地相繼召開相關國際學術會議，開始討論絲綢之路的申遺問題。隨著2014年絲綢之路和京杭大運河申遺成功，文化線路研究在中國掀起新高潮[7]。本文從文化線路的宏觀視角，對瀟賀古道沿線的遺產資源進行登錄、判別、分析及遺產價值評估，并針對性提出遺產保護策略，以期為瀟賀古道以及類似文化遺產線路的整體保護與傳承提供借鑒與參考。

1瀟賀古道概況

瀟賀古道又名秦建“新道”，起于湖南瀟水、止于廣西賀江，水陸兼備，是古代中原溝通嶺南的重要通道之一。瀟賀古道全長187km，范圍涉及賀州市、永州市和桂林市的部分縣區，東可連珠江，與珠三角和東南亞地區相聯系;西通西江，接入北流江，聯通徐聞、合浦等著名港口，是海上絲綢之路最早的對接通道，目前瀟賀古道永州段已被列入全國重點文物保護單位。瀟賀古道的發展大致經歷了3個重要時期：一是秦漢時期，也是瀟賀古道軍事價值最為突出的階段，此時期的古道是秦兵漢將征戰南北的官道，沿線分布有大量的關口要隘、兵營、城址等軍事設施;二是唐宋時期，由于中原通往嶺南的交通要道開始往東移，瀟賀古道逐漸轉為商賈往來的民間通道（賀州采礦業的興起，致使“賀”在唐代一度成為“錫”的代名詞，賀州稅收成為廣西第一，這與瀟賀古道的交通運輸功能密切相關）;三是明清時期，嶺南政治中心持續東移，古道地位下降，成為民間交流、互動的地方性通道，古道區域也逐漸成為少數民族特別是瑤族的聚居地[8]。

2瀟賀古道遺產構成、分布及要素分析

2.1遺產類型構成

瀟賀古道沿線文化遺產由古遺址、古建筑、古墓葬、摩崖石刻等類型構成[9]，在登錄判別的231項遺產資源中，古建遺產類型最為豐富，占比72.3%（表1）。從遺產構成時期看，古建筑類遺產以明清時期為主，古遺址大多出現在隋唐以前，漢墓是瀟賀古道古墓類遺產的典型代表。從遺產級別看，古道主要分布有臨賀故城、上甘棠村等7處國家級文物保護單位，省級以上文物保護單位33處，中國傳統村落48處。由于瀟賀古道永州段、富川瑤族風雨橋群屬于組合型遺產單位，故隸屬國家級文保單位遺產點有52處[8]。總體而言，瀟賀古道沿線遺產資源豐富，類型眾多，保護級別高且遍布各個朝代。

2.2空間分布特征，

瀟賀古道沿線遺產點的分布區域差異明顯，陸路遺產點較于水路豐富，沿線遺產點大多處于主要交通線路上或者距離線路較近。從遺產分布空間看，朝東鎮、蘭溪瑤族鄉、夏層鋪鎮形成小型遺產密集圈，包含國家級文保單位的遺產點有20處（圖1），聚集了福溪村、上甘棠村等中國傳統村落13處（圖2），可作為文化遺產保護核心圈。從行政區劃看，遺產分布涉及“5縣2區”，即道縣、江永縣、江華瑤族自治縣、鐘山縣、富川瑤族自治縣和賀州八步區、平桂區，其中富川瑤族自治縣遺產資源最為豐富，含有2項國家級文保單位，中國傳統村落18個。

2.3文化線路要素分析

參照《文化線路憲章》對瀟賀古道文化線路內容、文化融合整體意義、動態性和背景環境進行分析[10]結果表明，瀟賀古道是一條集軍事、商貿、民間交流于一體的交通線路，具有豐富的遺產內容（表2）。瀟賀古道在融合中原文化和荊楚文化等文化的同時，又保存著本族群文化的鮮明特征，具有整合文化資源整體性意義（表3）。線路上宗教建筑和其他世俗建筑的興衰、古道線路的修整體現了有形文化遺產的動態性（表4）。

瀟賀古道位于嶺南山系中部的丘陵、山區谷地和河流峽谷之中，復雜的地理環境造就了瀟賀古道自然與文化融合的曠世奇觀（表5）。

3瀟賀古道遺產價值分析

雖然瀟賀古道文化線路的部分區段和點狀分布的部分遺產點屬于全國重點文物保護單位，但其遺產價值的分析和判斷依據仍然可以采用世界文化遺產中文化線路6項標準進行——評判[11]

瀟賀古道的遺產價值符合（i）（ii）（iii）（v）（vi）5項標準（表6），集中體現了瀟賀古道歷史文化、科學研究、審美藝術、社會經濟等方面價值[12]，具體體現在4個方面，1）軍事方面：作為中原地區各個王朝統一與控制嶺南地區的交通要道，它是中原王朝加強對嶺南邊疆控制、維護國家統一的重要通道。2）商貿方面：作為商貿之道，它加強了該區域與國內外經濟的交往、互動，促進區域商品經濟的發展。3）文化交流方面：作為文化交流通道，它是促進中原文化、湖湘文化、荊楚文化等相互融合的載體[13]。4）民族遷徙方面：作為民族遷徙通道，它是漢族南遷，百越民族擴散，壯、瑤、苗等民族相互交融的重要通道。

4瀟賀古道保護策略

4.1保護困境

改革開放以來，城市化進程不斷加快，高速公路、鐵路等道路設施縮短了區域溝通的時間，成為現代人們出行的首選通道，而曾經車水馬龍、帶動區域發展的古道卻因失去了交通要道的地位而逐漸消亡[14]，沿線古橋、古亭等文化遺產孤獨地立在山林野地，慢慢被人們遺忘。盡管相關部門已經意識到搶救遺產的重要性，但古道仍面臨巨大問題：1）古道結構受損、阻斷，道路系統破碎化嚴重;2）古道整體形象薄弱，社會認知度低;3）古道區域跨度大，各方保護機制保護力度不同，致使文化遺產保護良莠不齊。

4.2保護策略

1）以文化線路為導向，實施“點-線-面保護模式。文化線路既有“跨文化融合”的整體性意義，又有持續發展的“動態性”特征，能有效解決瀟賀古道結構受損、阻斷，道路系統破碎化等問題。以古道文化遺產體系整體價值為線索，連接破碎孤立的遺產單體;由內而外地明確線（瀟賀古道水陸通道）、面（瀟賀古道文化遺產景觀帶）、點（瀟賀古道文化遺產點）各要素的作用和連接方式;以古道線路為支撐框架，串聯臨賀故城、上甘棠村、封陽古城等物質文化遺產，聯系蝴蝶歌等各類非物質文化遺產，促成“點-線-面”結合的綜合文化線路保護體系，整體、系統地保護瀟賀古道遺產價值。

2）以遺產價值為基點，構建利用型保護體系。在保護的基礎上，以文化遺產價值為基點，構建以“文化展示”為核心的利用型保護體系，可以有效解決古道形象薄弱、社會認知度低等問題。2002年，我國將“合理利用”寫入《文物保護法》，合理利用成為文化遺產保護與傳承的重要途經。瀟賀古道的遺產保護應充分挖掘古道歷史文化、科學研究、審美藝術、社會經濟價值，以秦漢中原將士進入嶺南，漢族南遷，百越民族擴散，壯、瑤、苗的流動、遷徙通道為線索，講述臨賀故城、謝沐縣遺址等物質文化遺產“前世今生”，傳揚蝴蝶歌、瑤族長鼓舞等非物質文化遺產，塑造古道整體形象，提高社會遺產保護認知度。

3）強化社區參與，構建區域協同保護機制。瀟賀古道雖部分區段（永州）已列人國家文保單位，但大部分區域依然處于政府保護體系之外。古道沿途經過村鎮眾多，權屬利益復雜，社區參與對古道的保護尤為重要，可以充分利用千百年來沿線居民形成的保護環境和文化遺產的村規民約強化本地居民對古道的保護意識，同時在旅游開發中要優先當地社區和企業參與。要充分認識文化線路的整體價值，構建跨地區、跨部門的保護管理體制，加強古道范圍內“5縣2區”的合作，地方政府、文物管理部門和博物館等可以聯合成立瀟賀古道遺產資源保護與利用機構，加強古道遺產資源的管理和保護。

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