TIT嵌固抗滑封層在路面改造工程中的應用

王超俊

摘要：文章針對某三級公路由于抗滑性能差導致經常出現交通事故的問題，結合項目特點，采用 “加鋪TIT嵌固抗滑封層”方案，并介紹了TIT嵌固抗滑封層技術特點和施工流程，可為類似路面改造項目提供參考。

關鍵詞：路面改造;抗滑;TIT嵌固;施工流程

Regarding the problem of frequent traffic accidents caused by poor antisliding performance of a thirdlevel highway，and combining the characteristics of the project，this article adopts the “overlay of TIT embedded antisliding sealing layer” scheme，and introduces the features and construction procedures of TIT embedded antisliding sealing layer technology，which can provide the reference for similar pavement reconstruction projects.

Pavement reconstruction;Antisliding;TIT embedding;Construction process

0 引言

隨著國民經濟的快速發展，人們對道路服務水平要求越來越高。對于一些山區低等級公路，往往由于施工質量問題導致路面抗滑性能差，特別是下雨天極易發生交通事故，必須對其采取相應的改造措施。傳統的改造方案有舊路瀝青罩面、舊路處理后重新刻槽等，但這些方案存在造價較高或工期較長等缺陷，對一些造價控制嚴、工期要求特別緊的項目適應性較差。因此，探討一種造價低、工期短且能滿足使用要求的路面改造方案具有重要的意義。本文以實際工程為例，闡述了TIT嵌固抗滑封層技術在路面改造工程中的應用。

1 工程概況

某三級公路為雙向兩車道，設計速度為30 km/h，路基標準寬度為7.5 m，路面結構為水泥混凝土。項目于2016年9月中旬竣工通車，由于路面抗滑性能較低，近期出現了多起交通事故，相關部門對道路采取了局部加寬、增設減速帶和警示標志等措施，仍無法解決問題。考慮到道路沿線甘蔗等農產品馬上臨近豐收季節，為保證運輸安全，迫切需要對該道路進行改造提升。

2 舊路檢測評價

經過調查了解，本項目交通事故頻發的主要原因為路面抗滑性能較低，因此，本項目前期對現狀道路進行了抗滑性能檢測。路面抗滑性能指數SRI分布情況如圖1所示，道路抗滑評價等級分布見表1。

由以上匯總圖表可見，現狀道路抗滑性能較差，“優良”評價等級比例低，以“差”評價等級為主，左右幅均達到63.2%，說明路面整體抗滑性能不滿足要求。

3 方案設計

為了提高路面抗滑性能，項目擬定了以下三個方案進行比選（見表2）：

方案一采用常規施工工藝，程序簡單。項目部分路段之前已由養護部門進行二次刻槽，但道路抗滑性改善不明顯，主要是由于現狀路水泥混凝土材料級配不合理，表面無細砂顆粒嵌擠，致使粗糙度低。

方案二采用加鋪兩層瀝青混凝土面層，結構厚度大，可以較好地解決路面的抗滑性能，并且能提高道路行車的舒適性;但是該方案造價相對較高，施工周期較長，對于道路通行影響較大。

方案三利用TIT嵌固抗滑封層（環氧樹脂+金剛砂）可以有效地提高路面的抗滑力，施工綠色環保，施工工期短，造價適中，噴灑后很快即可開放交通。

考慮到沿線農產品的運輸需求，項目工期非常緊，業主要求必須在一個月內改造完成，結合以上方案的特點，本項目擬采用加鋪TIT嵌固抗滑封層的方案。

4 TIT嵌固抗滑封層技術特點

TIT嵌固抗滑封層技術是一種全新的公路預防性養護技術。其工藝為：將水性環氧乳液和胺類固化劑按一定比例混合，然后與金剛砂、棕剛玉等抗滑集料同步噴灑在路面上，經自然風干后即可通車使用。

TIT嵌固抗滑封層技術主要有以下技術特點：

（1）抗滑性能優異

TIT嵌固抗滑封層是在舊路面基礎上重新塑造表層微觀結構，使得路面形成類似于“砂紙”的結構，抗滑性能好。另外其集料是以金剛砂為主的細集料，自身硬度大，耐磨性強，可以有效避免路面磨光的現象，增強道路抗滑性能。

（2）滲透加固功能

TIT嵌固抗滑封層固結料為水性熱固性材料，具有較好的流動性，且固化后粘結性強，其滲入路面結構后與之成為一個整體，在舊路表面形成嵌入式保護層，可以有效阻止路面病害的發展，提高路面整體強度（如圖2所示）。

（3）防水性能好

TIT嵌固抗滑封層固結料灑布分為兩道工序：第一次灑布是使固結料滲透到路面的空隙與路面結構形成一個整體，減少路面空隙率，能有效地阻止水流滲入路面內部結構;第二次灑布是對路面結構進行表層封閉，進一步增強路面防水性能（如圖3所示）。

（4）耐久性強

傳統路面結構容易受到酸、堿、鹽及油污的腐蝕，而TIT嵌固抗滑封層固結料性質穩定，受環境溫度變化影響較小，可以避免車輛漏油等對路面的腐蝕，增強路面的耐久性。

TIT嵌固抗滑封層除了具有以上技術特性外，還是一種綠色環保的材料，其施工快速便捷，每分鐘可以灑布350 m2左右，滿載一車次可完成1.5萬m2的施工[1]。另外其養生時間短，灑布完自然風干6～8 h后即可開放交通。

5 施工流程

TIT嵌固封層固結料由水性環氧乳液A組分、胺類固化劑B組分和乳化瀝青（TIT嵌固彩色路面固結料不包含乳化瀝青）按一定比例混合而成[2]。其主要施工流程如圖4所示。

6 路面改造后檢測評價

在TIT嵌固抗滑封層養生結束后，即按《公路技術狀況評定標準》（JTG H20-2007）要求對其進行抗滑性能檢測。根據《公路水泥混凝土路面養護技術規范》養護質量標準表3.2.1中規定：“其他等級公路”橫向力系數SFC規定值為30[3]，因此路面檢測結果滿足規范要求后方可開放交通。具體檢測數據見表3。

7 結語

（1）本項目改造后路面抗滑性能得到了明顯的提升，道路橫向力系數從改造前的平均27.19提升到54.35。通車一年多以來，未發生一起交通事故，達到了預期效果，產生了一定的經濟效益和社會效益。

（2）TIT嵌固抗滑封層具有較好的抗滑性能，且其耐久性和防水性能也十分優異，特別是其施工快捷，對于一些工期緊的項目有較好的適用性。

[1]陳 景.TIT嵌固抗滑表處技術在內蒙古寒冷地區道路養護中的應用[A].中國公路學會養護與管理分會.中國公路學會養護與管理分會第六屆學術年會論文集（上卷）[C].中國公路學會養護與管理分會：中國公路學會養護與管理分會，2016

[2]周志濤.TIT嵌固抗滑封層技術在高速公路養護中的應用探析[J].黑龍江交通科技，2018，41（5）：41-42.

[3]JTJ 073.1-2001，公路水泥混凝土路面養護技術規范[S].