電動汽車充電樁運營模式研究

郝爽

摘要：隨著社會經濟的發展，交通越來越擁堵，電動汽車已經成了大多數人在城市出行的首選，極大地方便了人們的生活。電動汽車的主要能源來自于電能，這樣和汽車的加油問題一樣，電動汽車的充電問題不可忽視。為了讓電動汽車能更好的方便人們的生活，需要電動汽車的充電樁，并且做好其運營工作，這樣才能更好的服務于電動汽車的發展。本文主要分析探討了電動汽車充電樁運營模式，以供參閱。

關鍵詞：電動汽車；充電樁；運營模式

隨著當前社會經濟及科技不斷發展，電動汽車在人們日常生活中越來越普及，為人們生活提供了很大幫助。由于電動汽車是以電能為驅動能源的，為能夠使電動汽車得到進一步普及，并且使其更好應用于人們生活，電動汽車充電樁建設運營是必須要解決的一項任務，也是最重要的一個問題。在電動汽車充電樁建設運營方面，應當積極選擇科學合理模式，從而使電動汽車充電樁建設運營能夠得到較好效果，從而使其能夠更好服務于電動汽車使用及發展，使電動汽車能夠得到進一步發展。

1電動汽車充電站規模級別

電動汽車的充電站也有一到四級之分，一級充電站的動力蓄電池存儲能力較大，一天能夠為至少200臺中大型的商用車提供充電或更換電池的服務；若是乘用車，一天至少可以給500臺提供充電或更換電池服務。二級充電站相比一級充電站的電池存儲能量較小，一天可以為100到200臺大中型商用車提供更換電池和充電的服務，而對于乘用車，一天可以給200到500臺提供充電或更換電池服務。三級充電站的電池存儲能量則一天只能給40到100臺大中型商用車提供更換電池或充電的服務，若是乘用車，則一天可以給100到200臺進行更換電池或充電服務。四級充電站的存儲能量是最小，一天只能給40臺大中型商用車提供更換電池或充電服務，或者一天可以給100臺乘用車提供更換電池或充電服務。

2充電樁建設可行模式分析

從當前實際情況來看，在建設充電樁方面，其可行模式主要包括兩種，即交流充電樁建設與直流充電樁建設。對于交流充電樁建設模式而言，可將交流充電樁建設于小區內停車場.選擇220＼7交流電壓，也可選擇390V交流電壓：這兩種電壓要得到均比較容易，利用這種地面充電樁可對一些小型電動汽車進行充電。對該交流充電樁而言，其最明顯優勢就是可對夜間車輛閑置時間進行充分利用，從而對其進行充電。對于直流充電樁建設模式而言，可將直流充電樁建設于一些大型公共場合，從而使車輛充電過程能夠得以快速完成，該類型充電樁具有較大功率，會在一定程度上沖擊電網，因此在建設過程巾應當對采取有效措施保護電網進行考慮：

3國際主流的三種充電樁運營模式分析

（1）政府為主導的充電樁運營模式，即政府作為電動汽車充電樁的投資主體，政府組織汽車廠商、電力供應商、設備供應商共同參與充電樁的建設與運營，代表國家如日本和美國。該模式適用于電動汽車發展初期、商業化運行規模較小的階段，需要政府鼓勵和扶持企業從事充電樁的建設。政府出資建設運營充電樁，產生的虧損可由財政負擔，可促進電動汽車商業化運行的實施和發展，但是隨著充電樁數量的增加，投資需求增大，政府財政將難以支撐，且該模式由于缺乏市場競爭，會導致充電樁項目效率低下。（2）電網企業為主導的充電樁運營模式，即電網企業作為電動汽車充電樁的投資主體，負責電動汽車充電樁的建設與運營，充電設施具有完全的商業化性質，代表國家有法國和德國。該模式適用于電動汽車商業化運行規模較大，充電用戶規模和服務需求相對穩定，投資渠道通暢。目前已有國家電網、南方電網承擔電動汽車充電樁的建設。電網企業建設充電樁是看好充電樁的盈利前景，電網企業建充電樁具備電力資源優勢、網絡傳輸優勢和技術標準優勢，但是缺少終端銷售網絡和充電樁的運營經驗。（3）汽車廠商為主導的充電樁運營模式，即汽車廠商為促進電動汽車的推廣需要，自己投資建設充電樁，如電動汽車生產企業通用、豐田都是自己建設運營充電樁，為用戶提供商業化的充電服務。該模式適用于電動汽車商業化運行規模較大，充電服務基礎設施良好、商業化條件成熟、投資渠道通暢的發展階段。汽車廠商投資充電樁，是將充電樁的建設視為電動汽車后市場服務的部分內容，將產品與服務價值鏈整合，也是按照市場化原則實施商業化運作。但是當充電樁大規模增加時，提供的電力和技術可能無法滿足實際需求，充電樁利潤受到電價波動的影響。

4我國電動汽車充電樁的運營模式選擇

從目前我國電動汽車銷量來看，盡管人們的環保意識有所提高，但是在出行上，大多數人還是習慣于用汽油汽車，或者電動自行車，購買電動汽車的人數還是較少，可以說我國的電動汽車的銷量還是有較大的發展空間。結合我國目前的實際情況來看，最為適合的電動汽車充電樁運營模式就是電網企業和電動汽車的生產企業共同合作進行充電樁的建設，這樣電網企業能提供充電樁所需要的電力資源，而電動汽車的生產企業對于消費者群體較為了解，二者結合，可以選擇合適的充電樁建設位置，充分發揮雙方的優勢。這種運營方式，本身就是從客戶的需求出發，真正的分析市場的需求，然后形成合作，企業之間的合作最終目的就是實現雙贏，因此共同合作，在成本和風險以及收益上都合理分配，電網企業負責充電樁的相關建設技術、成本和風險，而電動汽車的生產企業需要為用戶安裝充電樁，做好電動汽車的售后，這二者精誠合作，能更好的增強企業的經濟效益，也能方便電動汽車消費者的正常使用。

5結束語

隨著人們環保觀念的加深，社會的發展，電動汽車在人們的生活中越來越常見。與普通的汽車一樣，電動車也需要"加油"，就出現了電動汽車充電樁。在分析研究了政府的主導模式、電網企業主導模式、汽車廠家主導模式的基礎上，結合本國的實際情況，研究出一個適合的我國現階段應實行的汽車充電樁模式。充電樁的運營是電網企業與汽車廠商之間的紐帶，兩者要達成良好的合作意向、合作關系。

參考文獻：

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（作者單位：國網天津市電力公司城東供電分公司）