高速公路路基路面施工現場管理

駱新菊

摘要：高速公路的發展建設促進了我國經濟的發展，它的建成和應用對國家資源是一種節約和有效利用。高速公路的質量問題關系到人們的生活安全和出行安全，而路基路面是高速公路的主體，對高速公路路基路面施工現場進行管理分析，能有效地保證路基路面的施工質量。鑒于此，本文主要分析探討了高速公路路基路面施工現場管理，以供參閱。

關鍵詞：高速公路；路基路面；現場管理

高速公路作為交通一大動脈，在交通運輸業中有著非常重要的地位，對此，在高速公路建設中對路基路面施工進行科學管理也變得非常重要。路基為路與路堤構成，施工工序一般有填、運以及挖，由于高速公路路基路面施工屬于戶外作業，容易受自然條件制約和影響，加大設備運輸以及材料運輸難度，處于這種復雜的情況下實施建設，要想確保其施工質量，就必須要對路基路面進行科學管理，以保證整個高速公路項目建設的質量。

1高速公路路基路面施工的重要性

高速公路路基路面施工具有唯一性和復雜性，唯一性體現在高速公路的路基路面施工完成后不可改變，除非重建或翻修；復雜性體現在施工過程中挖土、填料、運料、壓實等工藝比較復雜。而且，在施工過程中很容易受到外界環境和地質因素的影響，在地理環境比較差的情況下，路基路面作業面積比較窄，施工地點比較分散，很容易在施工過程中發生問題，所以高速公路路基路面的現場管理是非常必要的。

2高速公路路基路面施工的現場管理方法

2.1路基路面現場施工材料管理

高速公路的路基路面施工時，確保主要施工材料的質量，比如抗裂水泥的穩定、碎石層質量發揮最大作用等等，相關施工部門和管理部門必須進行嚴格管理。首先采購原料就要嚴格執行國家標準，并且必須進行檢驗。主要要求有：所采購的原料和機械配件等在進廠時要有對應的合格證明和質量檢驗證明；進廠后再進行材料取樣抽查；所有材料經過相關技術鑒定符合規定后才可以進行使用。把質量風險在原料采購和使用上進行規避和控制。

2.2高速公路路基施工的現場管理

在路基施工過程中，最重要的工作就是減小土基回彈模量對路基結構的影響。土基回彈模量是影響高速公路路基施工質量的重要因素，即使是很小的回彈模量都會對路基結構造成非常大的影響。影響路基回彈模量的主要因素有荷載量、路基壓實程度、土質以及含水量等等，因此在施工過程中一定要對施工確定好施工設備，保證施工質量。首先是對路基施工中的基土進行現場管理。高速公路路基使用的基土一般都是自然土，因此在使用之前需要對自然土進行分析，以此確定其物理學性質以及最大容量，以此方便填筑工作的有效進行。通常情況下，是采用比較細膩且塑性好的土質作為筑路材料，這樣能夠有效的降低路基的土基回彈模量。在基土受到外界影響較大時，可以采用石灰或者加入粒料的方式改良土質，保證土質的要求能夠達到路基的填筑要求。其次是對路基的壓實程度進行現場管理。路基的壓實程度與路基的含水量有密切的關系，只有路基基土的含水量適中的時候，才能保證壓實的效果。路基含水量在超過一定量的時候需要采用晾曬或者風干的方式讓含水量達到最佳。此外，在施工過程中，一定要進行連續作業，以此減少暴曬以及雨水對路基基土含水量的影響。此外在進行壓實工作的時候要采用分層壓實的方式，且壓實厚度不可超過30cm，同時需要采用重型壓實的方式完成壓實工作，保證路基的質量。最后是要對路基施工方式進行現場管理。路基施工方式與工藝是提升路基施工質量的重要內容。雖然在路基施工過程中使用的施工工藝以及施工方式都比較簡單，但是路基施工工作是一項比較復雜且細致的工作，因此一定要按照相關的施工流程進行施工，同時要提升施工人員的現場管理意識，讓他們在施工過程中切實的負責，保證路基施工按時保質量的完成。

2.3高速公路路面施工的現場管理

首先，進行路基施工現場的控制。路基施工時，在進行路基的填筑前，對要填筑的自然土進行化驗研究分析，對自然土的物理力學性質及最大干容重進行了解和確定，以利于進行填筑材料成品組成成分的檢測。經過試驗檢驗了解到使用細膩的土質有利于路基的質量，因為土質細膩其回彈性低，所以砂性土質最適合進行路基筑造。其次，進行現場控制壓實度。控制壓實度就要控制路基的含水量，含水量多要進行晾曬風干，這時要減少雨淋和暴曬，所以必須進行連續性工作。再次，將填充的土層在最大程度上進行重壓壓實，結束工作。最后，路基的防護施工技術。（1）路基坡面的防護。避免地面流水或雨雪水對路基侵蝕和損害，通常在路破表面筑成防護坡，護坡多數都是用巖石、或護坡土進行構筑，能夠和周圍的景色進行協調，同時還綠色環保，改善生態環境。現在多數是利用護坡草和筑坡框格（利用混凝土進行澆筑的各種形狀的石格，有方形、菱形、拱形、M形等）進行對路基的保護。相對干旱的地區要進行選擇草地植被進行種植；（2）對路基進行支擋防護。通常利用擋土墻來做支擋防護手段。通過擋土墻防護就是用砌石墻的重力進行對路基側面的土體壓力的抵抗，保證路基的穩定。對于石頭比較少的地區，一般采取利用混凝土筑砌支擋墻，其中可以加鋼筋進行支撐。支擋墻容易施工筑建，對路基的防護很實用，使用的材料一般的都是當地就地取材，形式不復雜簡單好修葺，所以被普遍應用。可是在軟土路基上因為其本身的承受力原因，所以構建的擋土墻要低一些；（3）進行沖刷防護。防止雨水等沖刷，對路基邊坡沿和容易被侵蝕的路基坡進行加筑保護的一種防護方法。一般使用砌石，鋼絲網石籠保護土墻，同時利用強度高的土工格柵作為水浪的直接沖刷點，防止沖打到護坡鋼絲石籠上，多數使用形成硬塊的混凝土和聚酯袋做成護坡保護。

3結束語

高速公路的路基路面施工的難度并不大，但施工工藝非常復雜，是一項細致而繁瑣的工程，在施工中還非常容易受到外界環境的影響和制約。所以，加強路基路面的施工現場管理尤為重要，嚴格遵照施工制度和規范流程，強化路基路面的施工管理意識，從而能夠有效確保高速公路的路基路面施工質量和進度，提升行車的舒適和安全。

參考文獻：

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（作者單位：邯鄲市高速公路管理局）