路基施工中過濕土的施工措施

秦容容

摘要：在公路路基施工中，受到天氣因素影響和施工進(jìn)度限制，難免需采用過濕土對路基進(jìn)行填筑。為有效保障路基填筑質(zhì)量，增強(qiáng)路基穩(wěn)定性，必須采取有效的施工措施保障過濕土的施工質(zhì)量，并重視過濕土處理的注意事項(xiàng)。文章簡述了過濕土特征，分析了路基施工中過濕土的施工措施，提出了過濕土處理中的注意事項(xiàng)，以期為路基施工中過濕土的施工提供借鑒。

關(guān)鍵詞：路基施工;過濕土;施工措施

中圖分類號：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2019.07.007

文章編號：1673-4874（2019）07-0020-03

0引言

在公路施工中，路基施工占據(jù)著關(guān)鍵性地位，路基施工質(zhì)量對于公路工程整體施工質(zhì)量具有至關(guān)重要的影響。同時，路基需對路面?zhèn)鬟f的行車荷載進(jìn)行承受，只有增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，才能增強(qiáng)路面的穩(wěn)固性。對此，在路基施工中，要高度重視并有效加強(qiáng)過濕土施工，實(shí)現(xiàn)對過濕土的有效處理，增強(qiáng)路基填筑質(zhì)量，有效保障路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

1過濕土特征分析

路基施工中涉及的過濕黏性土通常缺乏良好的土質(zhì)。過濕土具有較高的塑性和液限指數(shù)，且具有較高的天然含水率。過濕土吸濕性大，但缺乏良好的透水性和穩(wěn)定性。常見的過濕土參數(shù)指標(biāo)如表1所示。

在路基施工中，必須將過濕土的實(shí)際含水率控制在11%～15%范圍內(nèi)，否則，在實(shí)施路基碾壓的過程中，極易引發(fā)翻漿。過濕土遇雨后，會變得極為泥濘，天氣晴朗時，即使將過濕土表面晾干，其里層實(shí)際含水量仍保持在30%以上。因此，在路基施工過程中，要對過濕土進(jìn)行翻拌、粉碎和晾曬，必要時，還要按照一定比例，將石灰摻入其中，對其含水量進(jìn)行有效降低，實(shí)現(xiàn)對過濕土壓實(shí)特性的有效改善。在路基填筑施工中，需反復(fù)對過濕土進(jìn)行翻曬，這會增加施工難度，并對施工進(jìn)度造成不良影響。

2路基施工中過濕土的施工措施

（1）對土場進(jìn)行科學(xué)有效的選擇處理。路基段內(nèi)的土場通常具有較高的地下水位，且具有較大的含水量。為有效降低過濕土的實(shí)際含水量，應(yīng)將溝渠合理挖設(shè)在取土坑周圍，使土壤中所含的水分有效排出，再通過推土機(jī)將過濕土有效堆在一起，集中實(shí)施晾曬。上述方法能實(shí)現(xiàn)對過濕土實(shí)際含水量的有效降低，使之滿足路基施工要求。另外，在路基施工過程中，要基于進(jìn)出土場的需求，對便道進(jìn)行合理修整，確保雨天時，仍能正常進(jìn)出土場開展施工。

（2）對路堤進(jìn)行分層填筑，要確保松鋪厚度<30cm的水平層，并遵循相關(guān)規(guī)定，壓實(shí)土層后再對下一層進(jìn)行填鋪。對每層過濕土進(jìn)行施工，均需全面對其進(jìn)行翻曬和粉碎處理。另外，在施工過程中，要使用平地機(jī)將地面有效整平后，再實(shí)施碾壓。在填土壓實(shí)過程中，也要注重對土層進(jìn)行整平處理，確保土層具備均勻良好的密實(shí)度。

（3）在施工過程中，若氣溫較高，且降雨相對較少，無需將白灰摻入過濕土中，可借助鏵犁對過濕土進(jìn)行翻松，并通過壓路機(jī)對其進(jìn)行碾壓，確保過濕土滿足密實(shí)度要求。同時，要避免過長的作業(yè)面。

（4）對于具有過大含水量的過濕土，可從取土坑中將過濕土挖出，并在取土坑周邊對過濕土進(jìn)行堆積和初步晾曬，再將過濕土運(yùn)輸?shù)铰坊┕ぷ鳂I(yè)地段進(jìn)行攤鋪;或者從取土坑內(nèi)將過濕土挖出后，先將其運(yùn)輸?shù)铰坊┕ぷ鳂I(yè)段的一邊，對其進(jìn)行初步晾曬，再通過推土機(jī)將過濕土推到路基施工作業(yè)段，并對過濕土實(shí)施1～2遍的機(jī)械粉碎，同時對其進(jìn)行整平處理，遵循規(guī)定劑量，將2/3的外摻劑對過濕土進(jìn)行均勻撒布。同時，在同一天內(nèi)，完成摻灰、粉碎以及初步碾壓等各項(xiàng)工序。

（5）對經(jīng)過初步碾壓的過濕土土層實(shí)施24～28h的悶料后，將剩下的1/3石灰對過濕土土層進(jìn)行均勻鋪撒，再對其進(jìn)行攪拌，并對摻雜有石灰的過濕土的實(shí)際含水量進(jìn)行測定，確保其滿足最佳含水量±2%。對其進(jìn)行整平處理，再通過重型壓路機(jī)對其進(jìn)行碾壓，確保滿足密實(shí)度規(guī)定。

（6）過濕土施工遇雨，要實(shí)施搶壓，通過上層土將下層土有效封住。同時，要對排水功能進(jìn)行加強(qiáng)，借助防雨布在路基邊坡制作臨時急流槽，避免大雨將邊坡沖毀。路段成型后，要通過防雨布在下雨前對土基進(jìn)行覆蓋，避免土基內(nèi)滲入雨水。在天氣晴朗后，將防雨布打開，并實(shí)施復(fù)壓，對壓實(shí)度進(jìn)行重新檢測，確保壓實(shí)度合格后，再進(jìn)行下道工序的施工。

（7）部分路段的過濕土摻入石灰，但尚未對其進(jìn)行整平碾壓，在遇到雨天的情況下，要對其實(shí)施搶壓，并通過防雨布對其實(shí)施有效覆蓋。當(dāng)路段存在高低起伏時，會有雨水滲入局部路段，對此，待天氣晴朗后，應(yīng)將防雨布馬上打開，實(shí)施局部翻曬。個別部位存在嚴(yán)重積水，可挖掉濕土，將石灰土拌合均勻后實(shí)施有效換填，再進(jìn)行有效的整平碾壓，確保密實(shí)度滿足相關(guān)規(guī)定。

（8）部分路段遇到雨水天氣后進(jìn)行搶壓施工，但未使用防雨布，待天氣晴朗后，要通過履帶車對過濕土實(shí)施單向翻耕。避免通過旋耕機(jī)直接對過濕土進(jìn)行旋碎晾曬，防止粘連的濕土將旋刀包裹住。另外，碎土塊極易導(dǎo)致較密覆蓋，增加下層土散失水分的難度。對此，可通過拖拉機(jī)帶鏵犁對過濕土進(jìn)行處理，形成較大土塊，增大土塊間存在的間隙，利于空氣流通，促進(jìn)對過濕土含水量的有效降低。在此基礎(chǔ)上實(shí)施旋耕，確保土塊具有均勻的含水量，增強(qiáng)壓實(shí)度。

（9）路槽底部80cm之內(nèi)實(shí)施填土，其壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)通常是95%。為增強(qiáng)路基強(qiáng)度，進(jìn)而從整體上有效增強(qiáng)路面強(qiáng)度，并延長路面使用期限，需對過濕土實(shí)施有效的加固處理。將80cm的填土平均分為5層，每層厚度均為16cm。對前三層填土，摻入5%的石灰對過濕土進(jìn)行處理;對后兩層填土，摻入10%的石灰對過濕土進(jìn)行處理。構(gòu)建穩(wěn)定的石灰土層，據(jù)此實(shí)現(xiàn)對過濕土的有效處理，并增強(qiáng)路基強(qiáng)度。在使用石灰前，要對其進(jìn)行嚴(yán)格過篩，并實(shí)施充分消解。在路基過濕土處理過程中，如采用未能充分消解的石灰，并實(shí)施碾壓成型后，一旦遇雨，石灰將繼續(xù)進(jìn)行消解，將導(dǎo)致局部路基出現(xiàn)脹松鼓包，會對路基強(qiáng)度以及路基平整性造成嚴(yán)重的不良影響。因此，必須采用充分消解的石灰對路基中存在的過濕土進(jìn)行處理。

3過濕土處理中的注意事項(xiàng)

3.1關(guān)注天氣情況

對過濕土進(jìn)行處理，要重點(diǎn)關(guān)注天氣狀況，要注重保持連續(xù)的施工工序，避免在雨天施工，防止過濕土受到雨淋后增加處理難度。施工單位要加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的溝通協(xié)作，實(shí)時關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，提前了解未來可能的天氣情況，對過濕土施工進(jìn)行合理組織。

3.2控制過濕土含水量

過濕土具有較高的天然含水量，通常在30%以上。過濕土遇雨后，其實(shí)際含水量會增加。因此，對過濕土進(jìn)行處理，要注重對含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制。在高溫天氣下，過濕土外表層極易被晾干，但里層仍具有較大的含水量。通過旋耕機(jī)對其進(jìn)行翻曬，并對里層濕土進(jìn)行粉碎時，外層土晾曬為干土。在這種情況下，過濕土實(shí)際含水量相對于最佳含水量而言則較少，難以將密實(shí)度壓實(shí)至規(guī)定要求。對此，在對路基實(shí)施回填前，要在場外對過濕土進(jìn)行翻曬，并實(shí)施粉碎處理，確保均勻的含水量，其比最佳含水量高2%時再實(shí)施回填，實(shí)現(xiàn)對摻灰量的有效減少;避免土塊影響下產(chǎn)生的顆粒狀麻面，滿足壓實(shí)度規(guī)定，實(shí)現(xiàn)對施工程序的有效簡化。

3.3控制路基填土厚度

過濕土具有較大的含水量，要對路基填土厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免造成人工費(fèi)用和機(jī)械臺班的嚴(yán)重浪費(fèi)，避免延誤工期。若填土過厚，將難以有效翻透，且旋耕機(jī)難以將土粉碎。下層土在未散失其水分的情況下，通過碾壓無法達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。通過重型壓路機(jī)對其進(jìn)行反復(fù)碾壓，將導(dǎo)致路基出現(xiàn)“彈簧”狀態(tài)，難以保障路基的穩(wěn)定性，并阻礙后期施工，難免引起返工。因此，對過濕土進(jìn)行處理時，要嚴(yán)格控制路基填土厚度。

4結(jié)語

綜上所述，過濕土具有較高的塑性和液限指數(shù)，且具有較高的天然含水率。在路基填筑施工中，過濕土的存在會增加施工難度，并對施工進(jìn)度造成不良影響。對此，要基于路基施工實(shí)際情況，采取靈活有效的施工措施對過濕土進(jìn)行處理，并注意關(guān)注天氣情況、控制過濕土含水量、控制路基填土厚度，有效降低過濕土實(shí)際含水量，并增強(qiáng)路基強(qiáng)度，有效保障路基施工的整體質(zhì)量。